Pues eso, esta tarde, después de comer me he sentado en un 997 Carrera S Cabrio con cambio PDK. Resumido: E S P E C T A C U L A R !!! No he podido circular con él, porque todavía llevaba todos precintos de fábrica, y ni tan sólo había una matrícula (de esas provisionales) disponible. Os puedo decir que el cambio PDK es increíble al tacto, con lo pulgares subes machas, y con los índices (tirando hacia el conductor) bajas. El tacto de la palanca, para pasar de P a R, N, D y Manual, es totalmente distinto a lo que teníamos hasta ahora! El PCM con pantalla táctil es increíble y super fácil de usar, y sobre todo es absolutamente intuitivo. Respecto al acabado de las nuevas luces traseras, nos tendremos que ir acostumbrando (no es precisamente la parte que más gusta, pero .... ) y el morro nuevo, es quizás un poco menos agresivo que el que había hasta ahora, pero es muy bonito. Preciosas las luces con LED's. Sonido de escape, muy parecido al 997 actual, es decir, ronca bastante menos que los 996. Acabados, como siempre, un 10. Y como decían por ahí: 'Hasta aquí puedo leer' Salu2 .
Hola Beetle. Ojalá puedas probarlo lo antes posible. Será de muchísima utilidad tu opinión de prueba. Porque creo recordar que tu unidad actual es Tiptronic S y tienes el kit de potencia. Yo te agradecería mucho que nos comentases tus impresiones, que de seguro serán muy certeras. Marco este hilo en suscripción y me quedo esperando con mucho interés tus ilustrativos comentarios. Un saludo para ti y para todos.
Hola Chus!! ya he leido que te has desprendido del gordito!!! ha durado menos que un caramelo en la puerta de un colegio!!! te has comprado un 997 ???????????? nuevo???????????????? buffffff que envidia sana. bueno,si es asi, ya lo veremos!!! saludos
Hola SpiritSpyde Efectivamente, espero probarlo como muy tarde la próxima semana. ;) Te mantendré al corriente. (Y a los demás que quieran leerlo... :D) Un cordial saludo .
Hola: A mi tambien me ha pasado lo mismo. El mio era una Carrera, con PDK, color habano en el interior. El cambio en el volante me ha gustado mucho, y el sonido del motor, igualmente espectacular. Vamos lo mismo que Beatle, mis opiniones son las mismas, Calidad 10, sonoridad, acabdo, ect.... Un "bonito juguete".....:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause].. Leeds delante y detras, navegador tactil,....... Saludos
Hombreeeeeee, Ronnie, que tal........que, probando juguetes nuevos:D:D:D:D:D:D:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Pués cuando lo pruebes, desde luego, yo lo voy a leer;) Un abrazo Por cierto, el otro día me dejaban probar un rojillo:[angel]....dije que no:eek:, para no caer en la tentación.....
Decepción nuevo 997 Siento discrepar con Beatle y Pepote9. Ya sé que sobre gustos..., pero voy a dar mi opinión al haberlo visto en vivo. Pues si chicos y chicas, en mi opinión, se lo han cargado con ganas. Entré en el Conce con ilusion, deseando ver el nuevo 997, sin prejuicios, y esperando que me sorprendiera su belleza. Como no estaba en la exposición, me llevaron al lavadero para verlo. Esperaba su turno al lado de un 997 anterior. La ocasión no podía ser mejor para la temida comparación. Quieres verlo bonito, y te esfuerzas en ello, pero solo ves una tremenda cagada ( con perdón ) de trasera. Respiras profundo y dices : " bueno, la delantera será otra cosa ", pero no, no lo es. Es otra metedura de pata. Los faros bixenon destacan con sus dos ópticas individuales y pierde toda la esencia de faro redondo del 911. Se ven más esas dos ópticas que el conjunto del faro. Me dan ganas de llorar. Observo, entonces, los intermitentes delanteros, y me doy cuenta de lo que ya sabía : los anteriores, con su diseño deslizándose por el lateral de la esquina de la defensa, eran elegantes y muy bonitos estéticamente. Hacían fluir el diseño del coche muy acertadamente. Estos nuevos, sin comentarios.... Bajo la vista hacia el faldón y sigo sufriendo, es peor al natural de lo que pensaba. El comercial se percata de mi decepción y, apresuradamente, lo enciende para que vea los leds iluminados. De poco consuelo me vale. Volviendo a la parte trasera, me doy cuenta que, esos pilotos nuevos, han hecho la trasera más estrecha y muy, muy rara. Esos ángulos tan marcados del nuevo piloto son, ¿ cómo diría yo ? : " feos, con ganas ". No ves un 911. Te da la sensación de que algún fabricante chino ha querido copiar el modelo y le ha salido un churro. El faldón trasero también ha empeorado. No voy a andarme con medias tintas : " es muy, muy, muy fea esta nueva trasera " :[blah] Entro en el coche para encontrarme con algo que sé que me va gustar. Así es. Es el interior anterior mejorado. Ya sabemos : pantalla táctil, etc... Los mandos del cambio en el volante son agradables. Salgo del coche diciendo " que suerte tienen los propietarios de la version anterior. Se convertirá en un clásico, sobre todo, comparándolo con este ". Esta nueva versión se salva por las maravillas que incorpora, pues, por estética, ha empeorado claramente, y mucho, para mi gusto. Después de visto lo visto, los retrovisores exteriores me dan igual, hasta me parecen muy bonitos comparándolos con el resto de los desafortunados cambios. Rápidamente me confieso con el comercial y me sincero con él. Como buen comercial, me ofrece versiones del 997 anteriores en liquidación, con descuentos de hasta 10.000 €. Me voy del Conce, teniendo muy claro que deseo la versión anterior, aunque me pierda toda la nueva tecnología del nuevo, que es mucha. Una pena. La verdad es que el anterior diseño era muy bueno. Siempre se puede mejorar, pero no así, para mi gusto. Enseguida empiezas a pensar rarezas como : ¿ se podrán adaptar las defensas, ópticas e intermitentes de la versión anterior a este nuevo modelo ? Nunca he sido partidario de alterar en lo más mínimo un :[porsche] original, pero ahora sí que me lo plantearía, sin duda. Actuales propietarios del 997 anterior : " ¡¡ cuidad muy bien vuestro 911, pues tenéis uno de los más bonitos de las historia 911, sin duda !! " Siento ser tan duro, sobre todo para los/las que os lo vayáis a comprar, pero me han decepcionado los cambios estéticos, superando el peor de mis augurios. A los que os guste, enhorabuena, pues ya está aquí. Saludos :[porsche]:)
Dudas que me caben y otras reflexiones. ¿No habrá empeorado la forma de las ópticas traseras por limitaciones de la tecnología LED? Porque igual no pueden ni quieren dar la misma extensión a las ópticas tanto traseras como delanteras. También cabe preguntarse si el aspecto exterior resulta simplemente más atractivo por la fuerza de la costumbre. A rookie, decirle que gracias por la parte que me toca (por mi Spirit). Pero lo cierto es que los cambios tecnológicos son muy sustanciales en el nuevo modelo. También otro forero en otro hilo ha comentado que no le vale la pena a un propietario del 911 997 MKI cambiar al 997 FL. Eso va en función de que realmente se note el incremento de potencia, ahorro de consumo... y que no quiera asumir la depreciación que ha sufrido el 997 MKI. En concesionario, me han ofrecido un precio por mi unidad, que me supone un 36,7% de depreciación en 3 años. También juegan con eso, como se ha comentado en otros hilos: compran barato y venden caro. Me esperaré a lo que diga Beetle de las pruebas, y a mis propias conclusiones cuando me llamen para probarlo (... eso lo veremos, tampoco voy a estar suplicando). Para mi gusto, la opinión de calidad la dará Beetle, que en su unidad, está muy cercano en prestaciones al nuevo modelo. Y es el único que podrá definirnos bien las diferencias entre el Tiptronic S y el PDK. Carlos, será el único que pueda decirnos, si consigue probar una unidad así, que tal va el PASM con diferencial autoblocante. Porque a él no le mueven del cambio manual. ¡Que hilos más sabrosos van a salir de aquí a un par de meses! Saludos a todos.
Jeje aún no me he comprado nada, estoy cuadrando las cosas, pero si todo va bien en unos mesecitos daré el salto! Respecto a las discrepancias en cuanto a si es mas bonito el nuevo o el anterior, pues supongo que con el tiempo nos acostumbraremos al nuevo. En lo que a mi respecta, me gustan ambos aunque los pilotos del MKII no me maten... pero las mejoras técnicas superan con creces las, para algunos, deficiencias o empeoramientos estéticos. Espero con ansia las primeras pruebas :[yahoo]
Totalmente de acuerdo, yo lo he visto y tocado en Palma. Por detrás ha perdido toda la musculatura que lo hacía tan bonito. Y los leds [salvo los que lleva el BMW Serie 3 que son muy pequeños], lo único que hacen es que parece que llevas una discoteca en el coche. Y los espejos, hasta el comercial me dijo que "se llevaron las manos a la cabeza porque parecen de baño". Yo creo lo mismo: la referencia en el 997 es sin duda el MKI. Si el que sustituya al 997 será más bonito no lo sé, pero desde luego, con el FL se han lucido. Es que me gusta más hasta mi 996. En un deportivo, y más en un clásico como el 911, no sólo la tecnología importa, la imagen también. Y no os digo nada del famoso "launch control": consiste en mantener el pie en el freno hasta que el coche sube a 6.000 rpm, luego sueltas y sales como un cohete. Esto no lo digo yo, lo dijo el comercial en la presentación de la propia Porsche: ¿alguien será tan macarra de salir así en un semáforo? Es posible que en China sea un éxito, pero el perfil del cliente 911 no es el de un Lamborghini o un Ferrari. Yo ya estoy esperando a que bajen los 997 MKI para comprar uno de segunda mano a buen precio. Saludos. :[porsche]
joer me estáis dejando los ánimos por los suelos. La verdad es que la entrada de aire del faldón delantero no me gustaba nada. En el MKI lo veía perfecto y en el MKII se me hace muy raro, pero me esperaba acostumbrarme a la nueva estética.
El Launch Control en funcionamiento: [media]http://www.youtube.com/watch?v=E9VxIW5lckE&feature=related[/media]
El Launch Control es lo que es. Una mejora de aceleración. Nadie va a salir así de un semaforo igual que nadie va a salir usando los 385 caballos que guarda el bajó el portón trasero. Son mejoras tecnológicas para un momento dado, pero no para usar por ciudad...
+1 .A mi tampoco me gusta la nueva estética. Es un ejercicio de "ajaponesmiento"...pero vamos , al final, nos acstumbraremos... con el tiempo, con mucho tiempo.... :( Aunque si esto sirve para obtener descuentos en vehiculos nuevos (997)... pues oye, no hay mal que por buien no venga. Añadir nada más, que estéticamente el 911 que más me gusta es el 993.
Los admiradores de Haarm M. Laagay Es decir, que os gustan más los diseños de la época en que Haarm M. Laagay era el diseñador jefe. La verdad, a mí también. Empezó este hombre con el diseño del Boxster 986, y se retiró acabando con el diseño del 911 997. El 996 también fue responsabilidad suya. Aún no he visto al FL en vivo. Pero me temo basado en vuestras opiniones que no me va a gustar más que mi 997 C2S. Ya delmonte se había quejado de su ajaponesamiento, junto a otro forero de aquí. ¿Tendrá que ver este cambio de estética con la apertura hacia los mercados orientales de nuestra marca? Y también estoy de acuerdo en que en una marca de este calibre, no sólo hay que ser distinguido en la mecánica, sino en su aspecto. Cuando consiga probarlo, pondré mi opinión aquí. Pero me fío bastante de la vuestra... Que pena que la caguen así... :( Cuando en su día leí la noticia de que Haarm se jubilaba :(, y tomé nota de que el nuevo diseñador jefe proviene de MB (creo, y si no es así me corregís), empecé a albergar mis temores. Y parece ser que todos vosotros me los estáis confirmando. Saludos a todos.
Conducción de un 997 Carrera S Cabrio (FL o MKII) con PDK Pues eso, por fin esta tarde, y gracias una vez más a Ibercarrera :[applause], he podido probar un 997 Carrera S Cabrio (FL o MKII) con cambio de marchas PDK! Ha sido sencillamente una experiencia espectacular! De entrada el motor de serie de los 'S' entrega 385 hp. (el mío que está preparado en fábrica da 381 hp.) que estiran ya desde prácticamente el ralentí y sin ningún 'hueco' ni vacilación hasta 7.200 r.p.m. con un empuje impresionante. El sistema de escape sport que lleva el coche ronca más que el existente hasta ahora (al menos del que lleva mi coche...). Por lo que respecta al cambio PDK, es increíble, 7 marchas hacia adelante, y 6 en posición sport, sin el menor cabeceo del coche ni de los ocupantes en los cambios, ni subiendo, ni bajando marchas, en posición 'D' al igual que con el tiptronic, se puede subir o bajar marchas mediante las teclas del volante, sin ningún problema. Por cierto a mi el sistema de teclas en el volante me ha parecido muy cómodo y práctico. Al igual que en el tiptronic, los mandos giran con el volante, lo que te permite, en caso de no tener el volante recto, como a la salida de una curva, poder cambiar sin el menor problema (yo estoy acostumbrado al tiptronic, y para reducir, he de decir que los nuevos botones son mucho más prácticos. El PDK en posición manual y tanto en modo sport como normal, (el tiptronic sólo en posición manual y sport), cuando el motor llega a su régimen máximo de giro, no cambia a la marcha superior, sino que corta la inyección y debe ser el conductor quien accione el botón para insertar la marcha siguiente. Una de las cosas que más me ha impresionado ha sido (como ya he comentado más arriba) que en los cambios (tanto manuales, automáticos, con sport y sin sport) el coche no cabecea lo más mínimo ni hace cabecear a los ocupantes, sencillamente ves la aguja del cuentrarrevoluciones subir o bajar de vueltas, y oyes aumentar o disminuir el ronquido del motor. Impresiona también un montón, en las reducciones manuales, con un mínimo de velocidad, se oye perfectamente como el 'tío' hace una especie de doble embrage en centésimas de segundo, pero se nota claramente el ruido del escape característico de esta maniobra. Ah! El PDK arranca siempre en primera (el tiptronic siempre en segunda, excepto en el caso de estar el motor muy frío -invierno-). El coche viene programado de fábrica, de forma que las luces LED están siempre encendidas, a partir del momento que ponemos el contacto, aunque se puede cambiar. Bonita la iluminación que hace. Fantástico el PCM de pantalla táctil, muy intuitivo y fácil de usar! El volante tiene la parte inferior ligeramente plana (no tanto como los Audi...) lo que, para los que nos gusta llevar el volante más bien bajo, resulta más práctico para entrar y salir del coche . He alucinado también con la ventilación de los asientos, que siempre va en combinación con la calefacción de los mismos, súper efectivo y muy agradable! En fin, un coche super, super, super divertido de conducir, más efectivo que el anterior 997 y con más mala leche :D! He disfrutado de lindo, y os lo recomiendo a todos los que tengais la posibilidad de hacerlo, que lo probeis, no os defraudará. Disculpad por el tocho, pero la cosa no daba para menos :[amen]. Salu2 .
Pues vaya,espero que al menos el manual si lo haga,porque sí no vaya coche más soso,sí,correra mucho pero sensaciones 0 zapatero,con lo guapo que esta ver a el copi dándose cabezazos contra el asiento jejeje Eso me recuerda a un artículo de una revista narrando lo que transmite el Maserati MC1 creo que es el que es similar al enzo ¨el corte de inyección va acompañado de cabezazos contra el respaldo del asiento ¨ llámame sentimental o carca automovilistico ,pero esa son las sensaciones que busco en un coche
joer biteeel me has dado ganas de tener un 997 MKII !! :[blah] tizón porfavor la foto de la rubia que estamos en verano!!! :[blah]:[blah]:[blah]
Me pones los dientes largos con la prueba Beatle... de hecho esta tarde me voy a ir a probar un Carrera S coupe con PDK, a ver que me parece :D Y no se por que pero creo que en no demasiado tiempo estrenaré uno... jeje eso si, manual.
