Efectivamente, aunque no recuerdo para cuando está previsto, pero no creo que sea antes de finales de año.
Hola, si lo va a haber, pero para finales/principios de año, ya que las primeras unidades del 4S con PDK se entregarán en Enero y el TT será posterior. En los próximos días probaré un 997 con PDK ya os contaré mis impresiones.
Que diferencias hay entre el PDK y el DSG ? perdona tio,que desconsiderao soy,te las amplio y asi la ves mejor y con una amiga jejejeje
Sin palabras........ BUFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF.... IMPRESIONANTE:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
Por cierto, este coche no se mira... se pilota y cuando lo haces, no piensas en los pilotos traseros ni de coña...
Por cierto...7.50 en el SuperTest de Sport Auto. Más rápido que el 997 Turbo y a dos segundos de los GT3 y GT3 RS :eek:
con Michelin Cups (unos 8 segundos de ventaja) y PDK pero aun asi es impresionante el tiempazo para un coche con menos de 400HP.... impresionante.
No puedo sino decir que lo que dice Csb911 es real... IMPRESIONANTE! Nos hemos dado una vueltecita (bueno, algo más que una vueltecita jeje) por un puerto de montaña esta tarde con un Carrera S PDK y la verdad es que estoy encantado, va de miedo. Respecto al PDK todo buenas palabras salvo el sistema de pulsador-leva que no me ha gustado absolutamente nada. Aunque bien es cierto que se puede ir en Sport Plus con la palanca en D a todo trapo adivinando el cambio de una forma absolutamente increible lo que el "piloto" querría hacer. Yo me lo compraré manual pero ya es por encabezonamiento mio, el PDK se sale. El Launch control pues... voy a ver si me doy algo de calmatel en el cuello jeje... A mi ya hasta me encantan los pilotos traseros jajaja :[yahoo]
Simplemente añadir que lo que más me ha impresionado del PDK (también probado en un Carrera S gracias a la gentileza de Porsche Pamplona) es el modo automático con el Sport Plus activado. Es como si el cambio leyese mis pensamientos. Pude hacer un tramo de pruebas muy interesante sin cambiar nada, el coche lo hacía por mí en el momento justo. Nunca había conducido un cambio automático que fuese tan eficaz. El Launch Control es muy interesante. Al principio asusta poner el coche a 6.500 rpm, pero al soltar el freno sale como un cohete y acelera sin pausas hasta que levantas el pie. No me quiero ni imaginar cómo será el PDK en el Turbo. Hay veces que cuando cambio de marchas en el mío me sirve para "enfriar" el calentón (entre que desembragas, cambia, embragas...). Con el PDK podremos lanzar el coche en un santiamen en carreteras secundarias... ¡Hará falta mucha sangre fría!
Gracias por el feedback. Parece que realmente te has llevado muy buena sensación con el cambio PDK,no?
911 Carrera II El dia que pruebes el nuevo cambio PDK se te pasaran todas las penas. La verdad que merece mucho la pena!!! Es una autentica gozada, y por favor el que se lo compre con PDK que le ponga el paquete sport Chorno. salu2
No tienen previsto ponerlo en esta segunda generación. Aparte de que he leído por ahí que el PDK no soporta el par que aporta el motor del turbo, me han confirmado los comerciales de mi concesionario habitual que en esta generación, el turbo se entregará con el Tiptronic S. Saludos a todos.
Impresiones de conducción. Hola Beatle. Más bien, recibe nuestro agradecimiento por compartir tus impresiones con nosotros :):):p. Has clavado las impresiones que recibí en la prueba que hice hace dos sábados. Veo que les ha dado por ceder como unidad de prueba al C2S Cabrio. No me digas ahora, que también tu unidad de prueba venía en negro basalto y con el interior en beige arena... , porque así venía la unidad que yo probé. No nos cuentas nada del Launch Control, y no me creo que no hayas hecho una pruebecilla en el sitio adecuado... :[angel] He de preguntarte si la prueba la hiciste con mucho calor, y durante cuantas horas. Porque he creido observar que el coche siempre va instalado en 120 grados centígrados, independientemente del ritmo de marcha. En ese sentido, me pareció que térmicamente iba muy "apretao". A lo mejor es que soy un maniático. También he observado algún que otro detalle, que de momento me reservo. Coincido contigo en que el sistema de pulsadores del PDK es cómodo y práctico. También es significativo lo que cuentas del doble embrague en reducciones: no hay persona capaz de hacerlo con la precisión que exhibe el PDK. Mola mazo como lo hace. Otra cosa que puedes comentar un poco más, es si la ventilación de asientos entrega aire frío, o simplemente ventila el asiento para evitar que la espalda y partes bajas transpiren. A mi me decepcionó un poco, porque esperaba que entregase el aire algo más frío. Y por fin, parece que el nombre que le quieren dar no es ni FL, ni MKII. Los comerciales oficiosamente lo llaman "segunda generación". A mi también me ha gustado mucho, salvo algún detalle de cierta importancia. Saludos para ti y para los seguidores de este hilo
Pues espero que ellos tengan razón... Porque ya me estaría torturando y haciendo números para un posible reemplazo..:D
Hola SpiritSpydie El coche que yo conduje era un Carrerra S Cabrio de color verde olivo metalizado con el interior negro (que es como me gusta -el interior- ...). La verdad es que la prueba que realicé yo, duró unos 45 minutos, y fuimos por unas carreteras de curvas en los alrededores de Barcelona, con bastante tráfico (lo que nos obligó a hacer algún adelantamiento un poco justillo, je je je ...) y en un día bastante caluroso (en realidad fuimos descapotados para oír un poco mejor los bramidos del motor). No observé que fuera especialmente 'caliente' la temperatura del motor. Y por lo que respecta a la ventilación de los asientos, en la posición media, se notaba un airecillo agradable, a pesar de que no creo que fuera acondicionado. La pega es que si se pide este extra, los asientos van tapizados con una piel un tanto extraña, y por supuesto, con agujeritos... Por desgracia no hubo ocasión de probar el launch control, aunque ya lo había vivivdo sentado de copiloto con Miguel Angel de Castro en la presentación del GT2 en Montmeló, y es algo a lo que yo, personalmente, no le veo demasiado interés para un coche de uso de calle diario... Yo voy dos o tres veces al año a circuito con mi coche, y quizá allí si lo usara alguna vez, esporádicamente, pero.... Lo que si noté, comparativamente con mi coche, es que el motor de 385 caballos (el mío da 381) estira estupendamente desde abajo, el mío es algo más puntero, es decir, entrega todo lo que tiene bastante más arriba de vueltas. Divertido! Y la verdad, defectillos, como comentas tu que te reservas, no encontré ninguno digno de mención especial. Sinceramente es un coche que me gustó mucho, y que en los tramos que pude, lo disfruté a base de bien! He tenido que pasar por un proceso de 'enfriamento' de la cabeza, y voy a esperar al 998 (o como se denomine el nuevo modelo), para cambiar el mío, que creo que en escasos dos años aproximadamente, ha de aparecer. Un cordial saludo .
A mi me gustaría saber cuales son esos defectillos de cierta importancia... es que yo casi seguro que me haré con uno y después de una prueba de dos horas y media no encontré ningún problema digno de mención :[question] Claro que a lo mejor como yo comparaba con el 993 que tenía yo... :confused:
