Alarmas de posibles incendios en el Nuevo 991 GT3

Así es Emilio, se confirma que cambian los motores:


http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=29500

 

Lo siento, aunque me friáis a críticas, pero no deja de rondarme la cabeza: "Al GT3 le cambiamos el motor, pero los del IMS que se jodan".
Es el mensaje que mandan. ¿O es que los de un GT3 tienen derecho a estándares de calidad y los de un 911 "normal" no???

Vendrá el tema de USA porque allí han ganado la demanda del IMS y han dicho: "Señores, hay que cogérsela con papel de fumar".

Por otro lado he leído que: Gestión de 10 por parte de Porsche: "¿Es que hay alguna otra forma de gestionar tamaña cagada?

MUY decepcionado la verdad.......:rojo:

 

+1

 

Si, hay mil maneras de abordar mal una problematica como esta, sin ir mas lejos vease el tema del IMS al que aludes. Asi que en este caso, quiza por ser parte de mi trabajo o simplemente por querer reconcer las cosas bien hechas, bravo por Porsche.

Hay muchos condicionantes que valorar para comparar unas crisis con otras: numero de uds en circulacion, precio del producto, coste total de la reparacion del daño, etc. pero a ver cuantas marcas la atajarian con igual contundencia y exposicion (p.e. incendios del Ferrari 458).

Con ello no quiero decir que no sea una putada para propietarios (presentes y pasados, estos ultimos sintiendose agraviados por una mala gestion previa), o que los coches no se vayan a depreciar un poco mas de lo que por naturaleza lo harian. Es una putada, pero ha pasado, ahora solo puede uno quedarse con la respuesta de la casa y pensar que si ejecutan un buen ultimo paso de aprendizaje y aprovechamiento adecuadamente, la experiencia futura con la marca deberia ser mucho mas satisfactoria.

 

Entiendo lo que dices y no quiero entrar en polémica. Tienes razón en lo que apuntas, pero cuál sería mi razonamiento???? Pues:

"Hagamos lo que DEBEMOS HACER, sólo si no nos sale muy caro. Si no, pues dejadlo correr (IMS)"

 

Que un coche salga ardiendo de forma espontanea y que la solución sea cambiar el motor es muy grave. Tenia la esperanza de que el problema fuera de los elementos periféricos, pero si hay que cambiar el motor completo el tema es muy serio y no creo que haya que aplaudir la solución dada por Porsche, ya que es la única posible dado el revuelo organizado y el peligro real para la integridad personal.

Lo que nos falta saber ahora es que elemento del motor genera el problema, ya que no es lo mismo un único reten defectuoso que roturas aleatorias de bielas (por poner dos ejemplos).

En cualquier caso sea de suministro o de diseño lo que está claro es que el "low cost" y el alto beneficio ya ha llegado a todas las lineas de producto, incluidos los buque insignia de las compañías.

 

Y que la solución cuesta mas de 50 millones de euros...que para la compañía es una gigantesca cagada.

 

Me temo que +1

 

Creo que la diferencia entre la reaccion con estos casos (gt3) y con los del ims recae simplemente en la imagen del coche ardiendo.

Si los 996 hubiesen ardido, hubiesen tenido que tomar la misma decision.

 

No no, ninguna polemica faltaria mas. Que conste que entiendo y comparto lo que dices del IMS, pero lo que hablabamos antes, distintos momento y esos "pequeños" condicionantes que hacen incomparable la una con la otra.

La lectura que hago no es que Porsche se quiera reir de las gamas de acceso y dé un trato preferencial a las pata negra, sino que aprendio de sus (terribles) errores y con el precedente en la mano, de ahora en adelante este sera su ABC de actuacion.

 

OK entonces. Coincido

 

Si tuviese un 991 GT3 exigiría un cambio del coche entero o la restitución del dinero pagado, la solución de Porsche me parece una chapuza que en ningún caso debemos aplaudir.

Es un grave error de diseño o producción que necesita una atención como es debido.

Hay propietarios que llevan casi un mes con el coche parado y al final entre una cosa y otra pasaran más de tres meses sin que puedan disfrutar de su coche. No estamos hablando de roturas de IMS que se han dado al cabo de unos años, en este caso hay usuarios que han disfrutado de su coche un único día.

 

Para mi una gestion de 10 para un cliente que se ha gastado cerca de 180.000€ y le han vendido un coche con mal diseño de motor deberia ser, por poner un ejemplo:

Los primeros 5 años o 100.000 km. Revisiones gratuitas, durante los 10 años aproved gratis y cheque regalo porsche design de 3.000€.

Y una carta reconociendo el error y pidiendo disculpas.

 

Ciertamente es una situación espinosa, dado que puede derivarse en una situación con peligro vital para el conductor.
Creo que si estuviese en la piel de uno de los propietarios (no es el caso), mi situación ideal sería: "Mi dinero de vuelta y el coche para vosotros".

Algo que, visto lo sucedido a JoseAntonio, es algo que Porsche ni se plantea.

A la espera de ver cómo se va solucionando.:duelo:

 

Como pase lo mismo que con Jose Antonio 46 las monjas no van a saber que hacer con tanto 991

 

por lo menos el de Joseantonio no esta quemado, el resto tendrán que hacer las monjas algo con las cenizas 991.

 

Hombre si le has hecho 40000 km te viene genial:D:D:D pero si estás en pleno estreno de coche es una faena.
En 2-3 semanas prueban la solución??? y los test???? quien cambia el motor? se lo suben a Alemania?

 

Y ya por pedir una mamaica de la Sharapova que es imagen de marca de Porsche

 

Llevas mucha razón y creo que nadie a caido en eso, ampliación de garantía y Sharapova - Mamaica

 

Y como es que no se ha quemado el motor de ningún CUP, si en teoría son los mismos motores?

Yo no me quedaría muy tranquilo solo con el cambio del motor..:hmm:

AlexGT3, te recomiendo que te montes un sistema de extinción como el que llevo en el GT3 RS, por 1000€ vivirás más tranquilo:o