Yo estoy muy contento. Con el glp me consume como si fueran 6 litros de gasolina. En lo que se refiere a rapidez pasé de un 300sl r129 a este y mi cara la primera vez fue....:eek: :[yahoo]
Creo que hay opiniones para todos los gustos, pero al final, tu y sólo tu debes valorar el cambio dependiendo del uso que quieras darle, hablas de coche familiar...... El Cayenne es más espacioso, te sirve para diario, para hacer deporte (ir a esquiar, de caza, playa,...) y para viajar, creo que se depreciará a largo plazo menos que un A8 que a partir de los 10 años caen empicados. El Cayenne se cotizará dentro de poco como un clásico y la conducción es más divertida y deportiva. El A8 sin duda te ofrecerá más confort de viaje tanto a ti como a los pasajeros, kms más económicos no sólo por el mantenimiento si no por el GLP, tiene una línea más clásica y discreta que el Cayenne. Y más seguro en cuanto a seguridad activa como pasiva. Hace unos años tenía un A6 quqttro 3.0 que me dio muchas satisfacciones pero que sé que no está a nivel del A8; ahora bien el 730 es similar y cuando he tenido dudas entre el Cayenne y el BMW casi siempre he cogido el Cayenne, la opción berlina la veo para viajes muy largos y rápidos y para que te lo pidan los amigos para la boda......, todavía no me han pedido el Cayenne para una boda...jajajaj. En cuanto a fiabilidad veo a los dos a la par. Suerte
Jajaja, es verdad, este diciembre mi audi va de boda:) Me voy unos días de vacaciones, cuando vuelva decidiré, pero entre que no estaba mu y convencido y todo lo que me habéis dicho... ¿Crees de verdad que el A8 es más seguro? Quitando las oscilaciones debido a su altura, pensé en el turbo como más seguro.
Es más seguro un A8 (es evidente por seguridad activa) los centros de gravedad son más bajos y por tanto la fuerza G menor, también es más compacto y tiene menos cristalería que el Cayenne en caso de vuelco, y es menos pesado...es cierto que el Cayenne gana en altura y hay una falsa sensación de seguridad, esto no quiero decir que el Cayenne no sea seguro. En cuanto al cambio un A8 (más antiguos que el tuyo claro) está al alcance de muchos bolsillos los del 98-99-00 se ven por 2000€, un Porsche Cayenne Turbo 2004 es un valor en alza bajará algo más, pero dentro de poco si está bien cuidado empieza a cotizarse como clásico. Si está bien el Cayenne yo si lo cambiaría.... Felices vacaciones.
Comorr?? La fuerza G no tiene nada que ver con el centro de gravedad. Y lo de que un Cayenne Turbo del 2004 es un valor en alza porque se cotizará como clásico... Pues no lo sé y habría que verlo, pero como que no. Y, si llega a cotizarse como un clásico, lo mismo le pasaría al A8.
Son opiniones, el Cayenne es el primer 4x4 de Porsche y el turbo es la joya de la corona (un coche del que se han derrochado litros de tinta), personalmente (e insisto es una opinión personal) pienso que tendrá un valor como clásico, no como un nueveonce pero sí como Porsche; el a8 es un cochazos pero no tiene valor ya que lleva mucho tiempo en el mercado y hay muchas unidades desde precios irrisorios.... En cuanto a la fuerza G quizás no me explicado, la del Cayenne es superior por la masa del coche y eso penaliza en seguridad...., eso lo estudiábamos desde muy pequeñitos..... Para calcular la fuerza que actúa sobre un cuerpo de masa m, en un campo gravitatorio de aceleración de la gravedad g, según la segunda ley de Newton: Donde si la masa se expresa en kg, y la aceleración g en m/s², la fuerza F se obtendrá en newton. La fuerza: F, al ser una magnitud vectorial tiene la misma dirección y sentido que la aceleración g. Perdón por el malentendido....
Muchas gracias, eso si que es explicar algo en condiciones. Haya paz...:) Gracias, son muchos los que opinan como tú.:)
Gracias a ti Gava, como escribiendo no se expresan tonos ni énfasis, alguna veces puede parecer que la conversación se ha desmadrado, este creo que no es caso.....jajaja. Si hay algo que distingue este foro del resto es precisamente por la educación de sus miembros y La Paz de los diálogos...... Nadie estamos en posesión de la razón ni totalmente equivocados, simplemente exponemos nuestra forma de pensar con el máximo respeto. Reitero mis disculpas sobre todo Albercien si ha entendido la conversación como un punto controvertido,:bandera blanca:
Al hilo de lo expuesto y de lo que se pueda pensar, manifestar que creo que el A8 es maravilloso, y que desde el modelo del 1996 he estado varias veces a punto de comprar uno, y cuando me compré el serie 7 fue uno de los últimos candidatos.
Creo que estando satisfecho con tu coche, el motivo por el que justificaría el cambio sería que buscaras unas mayores prestaciones en capacidad de maletero, o en prestaciones fuera de la carretera, en pistas o sobre nieve. De todas formas, aun siendo dos conceptos de coches muy distintos, la base mecánica no es tan diferente; V8, tiptronic, traccion total, misma relación peso potencia. En cuanto a tamaños el Cayenne es 20 cm. mas corto. He podido probar un Turbo y la verdad es que la tercera y cuarta empuja muy bien y dinámicamente en carretera es rápido y seguro. En mi caso con el Cayenne S tengo suficiente, y el turbo me parece mas que suficiente. No he podido conducir nunca un A8 4.2, para poder comparar, pero si puedo destacar la polivalencia del Cayenne
Depende gustos y sobre todo necesidades,yo desde luego no cambiaría por nada mi cayenne por un a8 o similar .Cuando compre el coche buscaba mucho espacio ,potencia,estética,sonido porsche,tracción 4x4 ,altura y posición del asiento....o sea un cayenne
Es lo que siempre he odiado de internet, que la ironía simpática se convierte en mala uva, no se por qué, pero es que pasa siempre. Yo mismo escribiendo cosas simpáticas me invito a poner emoticonos porque hay veces que expreso lo contrario de lo que quiero decir...:confused: Y si a esto le sumamos las correcciones involuntarias de las tablet... , podemos pasar de :D a en un segundo...
Pues si alguna vez estás por San Sebastián o Salamanca tienes uno a tu disposición si quieres probarlo.
Otra cosa a tener en cuenta es el mantenimiento del coche, costes y depende del modelo, ya que mi jefe tiene el 4.0 TDI (año 2.004) y en el CO no bajan de 3.000€ cualquier revisión, sea menor o mayor. Una cosa que no me gusta mucho del coche, son los retrovisores, pequeños y hay que fijarse mucho, a destacar el gran confort de marcha que tiene y la tracción. Yo como ya te he dicho si lo cambiaba (que seguro que sí) sería por un S y con la opción del GLP en tu caso.
Yo le acabo de hacer correa, con todo lo que conlleva: bomba de agua, rodamiento de no se que, rodamiento de no se cuántos..... , cambio de aceite y todos los filtros, de aire, de combustible, de aceite y de habitáculo en Bosch service y me han cobrado 1.475,85€. Yo no he llevado ni aceite ni nada, he dejado el coche y lo he ido a recoger. En los concesionarios se pegan unas pasadas.... Y como esta ya no tengo otra revisión, según me ha dicho el mecánico, hasta dentro de 120.000km. No me ha parecido nada caro. ¿Qué pensáis vosotros?
