prevalencia de tipo de taller tras approved

Esos intervalos se llaman “mantenimiento preventivo”. Se establecen en función de los parámetros de diseño, las pruebas pre-serie y criterios estadísticos sobre las unidades controladas. Evitan disgustos y dolores de cabeza, y sobre todo son garantía de buena salud para la máquina. Sea en CP, en especialista, en especia-listo (que también los hay), en el garaje de tu casa o en el box que alquila tu primo, no es una medida inteligente saltárselos. Mantener un deportivo es un capricho y no es barato; si tienes que estar ahorrando el chocolate del loro quizás debas reconsiderar la magnitud del capricho. Elegir donde o por quien hacerle el mantenimiento debe ser una cuestión de confianza/calidad del trabajo; no de coste.

 

De acuerdo especialmente con esto . No confío en el CP por cómo me han tratado las veces que he ido . Y no digo que un especialista sea mejor …. En fin , qué pena que no sea yo mecanico , porque como se lo hace uno , no se lo hace cualquiera .

 

.

 

Iria al más cercano que me produzca confianza, sin importar que sea CP o especialista

 

Yo también creo que hay diferencia entre unos CP y otros y entre unos talleres especialistas y otros.
En el CP Asturias puedes hablar con el jefe de taller y te explica sin problema (y tu a él lo que notas/sientes/percibes). Intercambias pareceres y eso es positivo.

Saludos

 

joder, será casualidad, pero en estos últimos días estoy viendo en primera línea experiencias de compra de VO en CP que tela...

 

en cuanto a la encuesta, os decía que me sorprendía, y es que yo hubiera apostado por que mucha más gente llevara el coche al CP una vez que había inercia de años, pero veo que más del 80% se decanta por otras opciones... se lo tiene que hacer mirar porsche ibérica, porque semejante pérdida de clientes me parece fuera de lugar en una marca que quiere ser de primera línea

 

Yo creo que no les preocupa porque no están dimensionados para atender a los clientes de todos los coches que venden y que siguen rodando 20 o 30 años después. Si pides cita en Madrid te dan para al menos 2-3 semanas más tarde...y cuando vas al CP agobia ver la cantidad de coches que tienen (sobre todo en Majadahonda, que se les quedó pequeño hace años).

Se centran en los más nuevos que son los que menos problemas dan y te pueden meter un buen rejón en el precio del aceite, filtros, y la mano de obra.

 

Y como en toda encuesta , hay que tener en cuenta la variable “no reconocer que queremos gastar menos para que no nos digan que somos pobres y que para que nos compramos un Porsche si luego racaneamos “ ( a mi me lo han dicho por aquí por preguntar unas ruedas más baratas ).

es decir , el que lleva su coche a que le cobren 50€ por un litro de mobil1 lo va a decir , pero los que no queremos regalar nuestro dinero puede que no lo reconozcamos , no sea que nos digan pobres y “ quieroynopuedo”, así que posiblemente la cifra de los que llevan su coche a otros mecánicos sea mucho mayor .

 

bueno, es anónima...

en todo caso aquí estoy el primero para confesar mi pobretería...

- servicios ordinarios, taller alternativo de confianza, de un amigo forero, porschista para más señas, y estupendo (B&B mecánica)
- cosas más delicadas, Julià911 (sí, coche a góndola y a bcn que se va)
- coche con veinte años de sellos... cp con todo el dolor, para un puñetero sello más

y deseando que a alguien se le ocurra abrir un taller especialista por la zona Nor-Oeste de Madrid

 

Yo personalmente, el tema de los sellos me toca la flauta, mientras haya facturas de mantenimiento.

• Mi 964 lo compré con miles de euros de facturas en Julià desde 2002, pero sin libro. Puede que a la hora de venderlo me penalice... pues espero no tener que descubrirlo nunca, pero me da más tranquilidad ese sobre de facturas que muchos sellos.
  
  
• Tras comprar el 997 con una revisión mayor en CP BCN hecha ese mismo día de la entrega y con 1800€ de factura, descubrí filtros sin cambiar. Ahora que le toca revisión tengo que plantearme qué hacer al respecto, si pagar a precio de cuerno de unicornio virgen el aceite o buscar un buen especialista en Madrid.

 

También hay que tener en cuenta que no todos los propietarios de Porsche son tan frikis como nosotros, no se complican nada y, seguramente, lo lleven al CP.

 

Dicho de otro modo, que porcentajes de los aqui presentes representamos sobre el total de propietario Porsche?

 

un frikiporciento

 

Espero en breve compartir la mía.. lamentable al 100%... en eso prefiero mil veces la confianza de un especialista, al estilo Julià 911, sin duda alguna.

 

Estoy totalmente de acuerdo, no significa que no pueda pagarlo, significa que se me queda una cara de gilipollas al pagar el mismo litro de aceite a un precio 4 veces más caro de lo que yo puedo comprarlo, a más a más del latigazo por hora que te cobran por cambiarlo, está claro que el que en su trabajo cobre la hora a ese precio lo verá diferente

Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk

 

bueno, la comparativa no la debes hacer con el precio que te cuesta a ti, sino en todo caso con lo que te cuesta en otro tipo de taller...

 

Depende, yo he llevado durante 10 años el aceite a BMW para las revisiones de un M y no se me caía la cara de vergüenza como alguno comento por aquí, el aceite lo ponía yo... Eso deberíamos hacer todos

Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk

 

Especialmente porque los precios para el taller son mucho más económicos. Desde luego se hace porque los clientes no protestan, pero es lamentable en general. Si cobraran los recambios y demás a un precio más razonable, podrían facturar la hora de trabajo, que también es conocimiento y experiencía, más cara, pero está claro que prefieren un modelo trasnochado en ese sentido. Evidentemente hay que cubrir gastos y demás, como en todo negocio, pero es una rentabilidad encubierta y por tanto, falta de transparencia con el cliente.

Supongo que desde el punto de vista de los talleres, las discusiones por el precio de la mano de obra deben estar ya al orden del día, y muchas veces incluso cobrando menos horas por esto o por aquello.

 

creo que eso está fuera de lugar

en una empresa se calculan todos los costes generales que hay que repercutir, y eso lleva a que en la mano de obra se repercute una parte, en materiales otro... si tú llevas el aceite, la parte de gastos generales que va repercutida, deberá repercutirse entonces en la mano de obra, y fijar un coste de mano de obra superior para el caso de que el cliente lleve el material

o sea, ponerte el aceite, mano de obra a 75 euros, ponerte tu aceite, mano de obra a 100 euros

si llevas una botella de vino a un restaurante, te cobran el descorche... he ahí el coste general repercutido

que oye, ahora que lo digo, es otra buena idea, "descorche de lata de aceite, tanto"...