La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Se me olvidaba comentaros que también he sustituido 2 componentes por precaución y también con la intención de mejorar el funcionamiento del embrague.Estos 2 componentes son: el cable de embrague y el muelle ayudante auxiliar.
Sobre el cable no tengo mucho que explicar , es un cable y con el tiempo se puede estirar y pierde suavidad de funcionamiento.Asi que como no es un recambio muy caro y ante el riesgo que supone su rotura (al final todos se rompen , todo es cuestión de uso y tiempo ;)) y el quedarse tirado en la carreratera , más vale prevenir y sustituirlo por uno nuevo.

El muelle ayudante , tampoco tiene mucha história , pero seguro que más de uno no sabe de su existencia y de su función.;)

Muelle auxiliar




La función de este resorte es la de ayudarnos a mantener el pedal de embrague al final de su su recorrido.Si éste no existiera mantener el pedal de embrague apretado se volvería algo más incomoda (sobre todo en ciudad).Este muelle , si bien hace que la resistencia del pedal sea un poco mayor en parte del recorrido , al final nos está ayudando a mantener el pedal de embrague al final de su recorrido .
Ya se sabe que los muelles con el uso pierden efectividad y creo que con los años y Kms que ya tenía encima mi 911 , era la hora de sustituirlo.

Una advertencia , un embrague de una 915 tiene que ser muy bien afinado , ya que si no es ajustado perfectamente a especificaciones , ese muelle ayudante , en vez de ayudarnos puede que lo haga lo contrario.;)[/QUOTE]



Este muelle me trae recuerdos.....................
Al poco de comprar el coche, y circulando por una concurrida calle de Sitges, oigo unos ruidos extraños debajo del coche, paro cortando el tráfico, me bajo, y me doy cuenta de que he dejado unos trozos de hierro esparcidos por la calle. La verdad es que pasé bastante verguenza mientras recogía los pedazos de muelle a la vista de todo el mundo. Pensaba que este tipo de cosas sólo les pasaban a los fierros italianos, y me cabreó bastante.
Lo bueno es que el coche seguía funcionando perfectamente y yo no tenía ni idea de la procedencia de esas piezas sobrantes.
Sólo al llegar a casa y meterme debajo del coche, y contrastar con el Workshop Manual y el libro de despiece, me dí cuenta de lo que había pasado.
Sólamente es una anécdota tonta, realmente lo que quería es felicitarte por el maravilloso trabajo realizado en ese motor, que nos tiene muertos de envidia a todos los aficionados a los "destripamientos".
Saludos
Jaime

 

Sobre esto hay muchas opiniones.En teoría es como tu dices pero ese tipo de aceites sintéticos tienen un indice de cizallamiento muy alto.
Este tema me lo comentó Tony ayer mismo , haber cual era mi opinión.Nisiquiera me lo había planteado , asi que lo deje en sus manos.Le va a meter un 15W50 y cuando ternine el rodaje cambiaremos a 5W50.
De lo que se trata es que el motor desgaste más ,pero poco a poco y evitando subir demasiada la temperatura por el rozamiento de piezas nuevas mientras estas se acoplan.
Ya se que no te he dejado nada aclarado, pero yo no lo tengo nada claro :[angel]

Un abrazo

 

Dios , este si que es un trabajo completo , que gratificante.

 

Este muelle me trae recuerdos.....................
Al poco de comprar el coche, y circulando por una concurrida calle de Sitges, oigo unos ruidos extraños debajo del coche, paro cortando el tráfico, me bajo, y me doy cuenta de que he dejado unos trozos de hierro esparcidos por la calle. La verdad es que pasé bastante verguenza mientras recogía los pedazos de muelle a la vista de todo el mundo. Pensaba que este tipo de cosas sólo les pasaban a los fierros italianos, y me cabreó bastante.
Lo bueno es que el coche seguía funcionando perfectamente y yo no tenía ni idea de la procedencia de esas piezas sobrantes.
Sólo al llegar a casa y meterme debajo del coche, y contrastar con el Workshop Manual y el libro de despiece, me dí cuenta de lo que había pasado.
Sólamente es una anécdota tonta, realmente lo que quería es felicitarte por el maravilloso trabajo realizado en ese motor, que nos tiene muertos de envidia a todos los aficionados a los "destripamientos".
Saludos
Jaime[/QUOTE]

No te quepa duda que la calidad con que estan hechos estos coches es excepcional , pero muchas veces se nos olvida que tienen más de 20 años y una cosa es que sean buenos y otra es que sean eternos :[angel].
A mi también el mio me hizo pasar una buena :[blah], me dejó tierado una vez en mitad de un charco impresionante , lloviendo a cantaros , ni siquiera me atraví a bajar del coche para empujarlo.
La culpa fueron los cables de encendido que estaban muy cuarteados y se comunicaban al pasar por encima la turbina(zona que se moja cuando llueve).
No sabes la verguenza que pasé :[blah].¿Y que quieres ,que unos cables estén en buenas condiciones con 20 años y 200 mil Kms?:[angel]
Yo soy de la opinión que en estos coches hay que hacer algo parecido a lo que tu estas haciendo con el tuyo , cuando pillas una zona del coche hay que cambiar todo aquello que puede haber sufrido envejecimiento o desgaste.
Una tarea que tengo pendiente en mi coche son las suspensiones , en cuanto empiece se va a ir todo fuera y voy a reconstruirla por completo , incluso aplicando mejoras en materiales ( barras huecas más grandes porque estos coches son un poco blandos en este sentido :[angel])

Un abrazo

 

Hola:

No, por favor, NOOOOo, no empiezes con la suspension......:[angel]:[angel]

Que tenemos hasta el 2229:D:D:D:D

Saludos

 

Señores foreros , a petición de Pepote , la reconstrucción de la suspensión de mi 911 no será publicada en este foro.
Si álguien no está deacuerdo que se lo notifique a Pepote por MP ;) y si no cambia de opinión , le vas mandando más hasta que le colapsemos el PC

Un abrazo de

LUIS

 

Luis majo, haz lo que quieras con el tema de las suspensiones...pero termina rápido, así empiezas antes ha hacer lo mismo que al tuyo con el mio

Un abrazooo

 

Hola:

¿que malo eres!!!! Y que vengativo

"Poz" hasta que no desborde, nanai de la china

Saludos

 

MAS IMÁGENES

 

Ya lo habeis leido :rolleyes:
Si Pepote no cambia de opinión vaís a perderos una reconstrucción con reparto de pesos incluido mediante básculas digitales , cambio de bujes de suspensión , cálculo de ángulos de brazos .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................etc :D;)

Recomendaciones de nuevos materiales , algo parecido a lo que esa empresa que le gusta tanto a Juankimalo hace en sus coches (autofarm :[question])


Ya se lo pasaré a Joaquin por MP :[angel] que seguro que se va adivertir ;)

 

Esperate haber si arranca y corre más que antes ;).
Si todo sale bien podemos intentarlo con el tuyo , pero como los targa son un poco más complicados , quizá tardemos un poco más :[angel].

Un abrazote

 

Aspecto final de la turbina






Para la edad que tiene no está mal :[angel]

Tony , enhorabuena te ha quedado espectacular , parece la de tu 911 , aunque algo mejor :[angel]

 

Hola Diana y Toni.

Enhorabuena por el espectacular trabajo realizado y por compartirlo con nosotros. Este es uno de los post que he seguido en cada una de sus actualizaciones.

Lo que habéis montado es una obra de arte. La podríais dejar en una vitrina en tu salón de exposición.

Me gustaría que grabases un pequeño vídeo del momento del primer arranque, eso debe ser emocionante.

 

Yo no voy a estar en ese momento , porque puede que me ponga muy nervioso:rolleyes:.Tony me ha dado esa opción pero la he rechazado.
Así que lo del video queda en manos de Tony pero no se que tal andará en estos menesteres (yo siempre recurro a mi hija :D).

Encantado de que te haya gustado este poste (reconstrucción), sabiendo lo gran aficionado que eres a este mundo.Haber si al próximo pillamos un 3.6 ;)(por aquello de hacer algo distinto)

Un saludo

LUIS

 

No te quepa duda que la calidad con que estan hechos estos coches es excepcional , pero muchas veces se nos olvida que tienen más de 20 años y una cosa es que sean buenos y otra es que sean eternos :[angel].
A mi también el mio me hizo pasar una buena :[blah], me dejó tierado una vez en mitad de un charco impresionante , lloviendo a cantaros , ni siquiera me atraví a bajar del coche para empujarlo.
La culpa fueron los cables de encendido que estaban muy cuarteados y se comunicaban al pasar por encima la turbina(zona que se moja cuando llueve).
No sabes la verguenza que pasé :[blah].¿Y que quieres ,que unos cables estén en buenas condiciones con 20 años y 200 mil Kms?:[angel]
Yo soy de la opinión que en estos coches hay que hacer algo parecido a lo que tu estas haciendo con el tuyo , cuando pillas una zona del coche hay que cambiar todo aquello que puede haber sufrido envejecimiento o desgaste.
Una tarea que tengo pendiente en mi coche son las suspensiones , en cuanto empiece se va a ir todo fuera y voy a reconstruirla por completo , incluso aplicando mejoras en materiales ( barras huecas más grandes porque estos coches son un poco blandos en este sentido :[angel])

Un abrazo[/QUOTE]

















Jaime (y los demás ;)) para que veais cual puede ser el estado de uno de estos coches a pesar de estar bien mantenidos.El paso de del tiempo no perdona.


Sensores de referencia




Observar la falta de aislante en el cableado (aislamiento totalmente pasado)




Aislamiento del cableado de los sensores de referencia pasado






Tony quita todo el antiguo revestimiento y lo sustituye por una capa de cinta vulcanizante y otra de cinta aislante

 

Estos sensores de referencia no tienen ningún ajuste, pero si que hay que ajustar su soporte.
La diferencia entre el sensor de velocidad de giro y la corona ha de ser ajustada a 0.8 mm.


Soporte en su punto mínimo , donde el sensor está tocando con los dientes de la corona







Soporte en su punto máximo





Ajustando el soporte utilizando una galga de 0.8 mm entre la corona y el sensor de velocidad de giro





Este sistema con 2 sensores es un poco especial del modelo 3.2 ;).El modelo SC ( y anteriores)no los lleva y el 964 ( y posteriores )sólo tiene uno.

El sensor que se ve a la izquierda de la imagen detecta cuando el motor está en TDC 1 y el de la derecha detecta la velocidad de giro del motor.

 

Es de los mejores que he visto :rolleyes::[angel], pero le faltaba un corazoncito a juego :[angel].





Ahora te paso las últimas fotos.:arf:arf:arf:arf:arf

 

¡¡¡¡¡¡¡¡ Madre mía !!!!!!!! ;),creo que el motor hoy mismo se va pa dentro el coche.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]





Motor acabado y listo