La turbina en rojo, como el coche, con la carcasa en negro, creo que te queda de fabula......:[angel]
Impresionante Si hubiese un icono para hacerte la ola, lo pondria........pero como no lo hay solo decirte:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause], espetacular!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
desde hace tiempo que me gustaria tener un :[porsche] "clasico" despues de leer este post, ya tengo un referente:[applause]:[applause] un trabajo y detalle, simplemente e s p e c t a c u l a r:[yahoo]:[yahoo] felicidades y gracias por compartirlo;)
He leido el post en varias sesiones por que es de los que engancha, gran trabajo si señor!!! espero poder hacer con el mio "manualidades" como estas aunque soy un mero aficionado al lado de maquinas como tu...es un post de aupa, vas a tener una unidad 3.2 envidiable ;)
Gracias Soulfly Perdona... pero no estoy muy puesto en esto de los alternadores... (todavía me queda mucho por aprender... y estaría agradecidísimo que en cualquier momento, todo aquel que tenga conocimientos sobre cualquier cosa, o pueda aportarme algo técnico, o corregirme en cualquier cosa... por favor que lo haga... que estoy en la fase "esponja", es decir... intento "empaparme" de todo cuanto puedo :[angel]) A qué te refieres con el "regulador"... a esto que se puede soltar con esos 2 tornillos? están las escobillas ahí? Tenía pensado "investigar"... pero todavía no he tenido la ocasión... ando liadísimo con mil cosas... :( Sobre lo del rodamiento... en los 3.2 (si ves la imagen del PET que he puesto en la página anterior) lo he comprobado y no tenemos el rodamiento que me ha parecido ver en tu 964 y que te lo marco en rojo... :[question] ¿O es que hay algún rodamiento que yo no sepa? :[question] El eje del alternador gira perfecto, sin ningún tipo de fricción y sin ruido ni holguras
Gracias Duca! Respecto a tu sugerencia... aunque sea la más "evidente"... no será en rojo... lo veo demasiado "cargado" (exterior + interior motor)... irá en otros tonos más... más... más.... mmmm.... sutiles :[angel] Cabr*nazo... ya os estoy leyendo en el hilo de la KDD del circuito de Los Arcos... y no sabes la envidia que me dáis... :[blah] :D Hubiera sido un muy buen lugar para hacer la re-presentación de ni "culoinquieto"... pero todavía me queda por llegar un pedido de Pelican y otro de Design911... así que imposible asistir... Espero tenerlo a punto en cosa de 2 meses. Me perderé un montón de KDD´s... pero bueno... la espera merecerá la pena Pasadlo bien! ;) La burbuja del cuero del salpicadero... ya la quitaré en su momento... cuando toque hacer "estética interior" El limpia trasero... lo prefiero así... sin nada. 1º: Apenas se usa. 2º: Ahorro peso y posibles averías eléctricas. 3º Hay que levantarlo cada vez que abres el capó trasero... y a mucha gente se le olvida y se lo dobla/rompe Los limpias delanteros... ya los "repasaré" (nada fuera de lo original) cuando toque hacer "estética exterior" "Cada cosa a su tiempo y los nabos en adviento" :[amen] Gracias por los consejos... y sé que es muy fácil decir qué hacer cuando es coche ajeno... pero esos detallitos todavía los veo lejanos. Bastante tengo ahora con dejar el coche fiable, seguro y mecánicamente bien... como para ponerme a pensar en esas pequeñeces :o. Hay muchas cosas más importantes para ir haciendo antes de esas que has mencionado. Todo a su tiempo ;) Grande Mick! Por ahí pueden ir los tiros... :D Gracias por los elogios :[yahoo] ;) Hago lo que puedo... y aunque no soy un experto en temas muy profundos de la mecánica "chunga"... hago lo que puedo con mi hermano y lo que está dentro de nuestros conocimientos. Hay gente en el foro que sabe mucho más que yo en muchos más aspectos... pero se agradece leer estas palabras, de verdad WwWwaaaOOOOuuUuu :[applause] Tu primer mensaje en este foro y lo escribes en mi tema?!?! :eek: (ya ha habido alguno más también a lo largo de la restauración :o) Muchas gracias de verdad por tus palabras
Venga que ya se pone esto interesante :eek: Que envidia las piezas de wevo :[blah] , supongo que algún día me tocará a mi :rolleyes: Tienes razón en lo de la inexistencia de rodamiento de la turbina en un 3.2 , aunque si que puedes echarle un vistazo al regulador y un cambio de rodamientos (valen 4 duros). Pero bueno , si falla o hay algún problema con rodamientos tampoco es demasiado trabajo sacar la turbina para la reparación ;).(aprovechas y la cambias de color si te has cansado del elegido)(yo ya lo he hecho en 4 ocasiones :[angel]) Suerte y disfruta
suso 911 esta claro que cada uno tiene su gusto y manera de pensar, mi intencion fue que como yo hice lo que tu estas haciendo, por eso te lo decia,si ves el post de fotos I kedada rias baixas -portugal sabras por que lo digo ojala te quede como el mio ,yo tengo el coche hace 31 años y algo se de que va . espero que consigas tu sueño.saludos
hola tanto tiempo pereña , el alternador si tiene rodamiento, va puesto por detras en la tapa negra con letras amarillas porsche , ahi va montado el rodamiento cerca del regulador , yo cambien ambos hace poco en mi 930 saludos Maximo
4 veces ya... si es que eres aún más enfermo que yo... Por cierto... de qué colores han sido? :[angel] Perfecto! Gracias por la anotación ;) Eso es lo que todavía no he desmontado... y suponía que ahí estaba "el asunto" Gracias Máximo :[applause], le echaré un vistazo cuando encuentre un hueco
Te recomiendo que pidas esa tapa nueva , este tiene la funcion de sello y buje al mismo tiempo y es algo delicada , cuesta muy pocos euros ! pero de que ahi va el rodamiento ..... ahi va !!!! como que mi nombre es Maximo !
22-05-2010 Vuelta a pasar el día a Bilbao, sábado, a por más piezas que habían llegado :[yahoo] Muelles (para la apertura/cierre de las toberas de aireación) Manguera de la sirga de calefacción hasta dichas toberas Arandelas, bujías, retén cigüeñal, actualización del tubo guía (abajo a la drcha) Actualización: 31,8 mm (respecto a los 33,8 mm de la pieza original) La gomita que se ve en la foto... que estaba bastante deteriorada... Filtros de aire, aceite y gasolina Y como no todo van a ser fotos del coche... :D aproveché ese sábado 22 de Mayo para quedar con un buen amigo de allí, y hacer la ruta costera de vuelta desde Bilbao hasta Irún... con la parienta... disfrutando de un gran día y de preciosas vistas y lugares Espero que este "paréntesis" os haya gustado y hayáis desconectado un poco entre tantas fotos de recambios y piezas ;)
Preciosas fotos.......... Una cosa que no sé si habrás tenido en cuenta es que la mejora del tubo guía debe ir acompañada del nuevo cojinete de empuje que también tiene menor diametro interior. Saludos.
Si os acordáis... allá por Diciembre de 2009... :o soltamos el radiador de aceite adicional. Pues bien, tras una buena limpieza... (había mucha capa de suciedad acumulada que apenas dejaba circular el aire, por lo que apenas hacía su función refrigeradora)... ... y tras pintar alguna pieza... ...el resultado ha sido este (con parte de la tornillería nueva en inox ;)) 27-05-2010
Tomo nota ;) SSShhhh... calla, calla... no me adelantes acontecimientos... que eso está en otro pedido que me acaba de llegar hoy... pero como estoy respetando el orden de "trabajo" según fechas... no me puedo adelantar :[angel] Pero ya que lo has dicho... decirte que sí, y muchas gracias por el aviso. Dicho cojinete que mencionas ya lo tengo en casa, en su medida para dicha actualización, que es de 32 mm (respecto a los 34 mm de la pieza original) Un saludo muxaxo!
Meter aceite nuevo (con ayuda de una "bomba manual" como la de la foto), dejarlo reposar varios minutos y volver a tirarlo, para que al caer por gravedad "limpie" las paredes del radiador Decir que el aceite ya salía bien limpito, tras haber estado desde Diciembre boca abajo :D Ahora toca colocar el coche de una forma cómoda y segura para continuar con el trabajo
Con la ayuda de tubitos de plástico/goma flexibles (como el que véis en las fotos) sacamos el aceite "viejo" que quedaba en los conductos, para así luego hacer casi al 100% el llenado de aceite nuevo Con cuidado... empecé a hacer el efecto "chupona"... hasta que ya veía venir el aceite, que luego por gravedad lo fui dejando caer en un recipiente para ver cómo salía de sucio Mi sorpresa fue cuando dejé caer algunas gotas en un papel... y parecía estar en bastante buen estado, sin posos ni grumos. Aunque de ahora en adelante, estará mucho mejor :[angel] Decir que también salió algo de aceite haciendo con el procedimiento del "efecto venturi" (mi hermano y yo nos acordamos tarde, pero lo probamos todo, para sacar la mayor cantidad de aceite "viejo" posible) NOTA: Para el que no sepa lo que es... que utilice "San Google"... que hay infinidad de explicaciones y videos en YouTube sobre dicho efecto
Ya sólo queda hacer las conexiones pertinentes en el radiador y en el interior del maletero Una vez colocado en su sitio (sin posicionar todavía los conductos), rellenamos el radiador con más aceite nuevo, para así tener la menor cantidad posible de aire por los conductos y evitar hacer trabajar a la bomba de aceite "en vacío". Otra vez con la ayuda de la "bomba manual". Con cuidado de tapar/proteger el disco de posibles salpicaduras Y por último, posicionar los tubos de ida y de retorno, apretar (bien fuerte pero sin pasarse) y terminado :[yahoo] Como NOTA... decir que en el interior del radiador nos entró 1,2 litros de aceite... aunque se nos acabó y no pudimos meter más. Por lo que deduzco que no podría entrar mucho más... Así que calculamos que rondaría los 1,5 litros. si alguien sabe a ciencia cierta cuál es la capacidad del radiador, soy todo oídos ;)
me repito, impresionante trabajo Pereña:[applause]:[applause]:[applause] cada dia que miro tu post,tengo mas ganas de tener un clasico a ver si coincidimos en algun encuentro;)
Insisto en lo mismo, gracias por este documento, no hay palabras. Por cierto, las fotos de los paisajes, impresionantes. :[applause] Una pregunta, Pere, es aconsejable limpiar el radiador a presion, sin sacarlo, me refiero a que esta bastante bien, solo algo sucio.:[question]
