Muchas gracias Rober! Tomo nota de ambas aclaraciones Ya que estamos... una preguntita... ¿tengo que rectificar / tornear el surco que han dejado los grafitos en el eje del alternador (el cobre donde asientan) o los dejo tal cual están? :[question]
No es necesario el grafito al desgastarse se adapta perfectamente a esa "pista", únicamente dale una pasada con alcohol para limpiarlo un poco, y listo. Y de nada hombre de dios, que para eso estamos aqui ;). Un saludo Rober
El aceite me lo enviaron mal (como explico en el siguiente anuncio de venta de este aceite) http://soloporsche.com/showthread.php?t=38601 Este sería idela para un 3.2 sin autoblocante, por si a alguien le interesa ;) (Todos los datos en ese anuncio)
Dicha actualización del tubo guía es la que debe ser comprada junto con el rodamiento/cojinete (la caja amarilla de LUK de las fotos anteriores) que os pongo aquí debajo y del cual se habló unas páginas atrás
Línea de aceite (motor, lado derecho) Y otra actualización, en este caso la del accionamiento de la horquilla del embrague (950 116 086 06) (Falta todavía la actualización del eje que va alojado en dicha horquilla, que lo he cogido en Pelican Parts, pero todo a su tiempo :D)
Me repito, me repito, lo sé... pero es que este coche va a quedar nuevo!! Impresionante Pereña! Vas a ser un Jedaimasterquetecagasporlaspatasabajo del 911!! (bueno, perdón, ya lo eres ;))
P.D: Te recuerdo lo de las fotos que te comenté en Los Arcos que tenías pendiente por pasarme... :[angel] (Si buscas en tus MP´s en alguno tienes mi dirección de correo ;)) Qué tío!
Juego juntas caja G50 Arandelas, actualización del eje de la horquilla del embrague y los restrictores (menor diámetro del "agujerito") para la línea de aceite Embrague (de accionamiento por muelles, como dios manda :[amen], y no la "chapuza" esa de la goma que tenía antes ) Y más rodamientos (para las ruedas traseras y los que me faltaban para la caja)
Diferencias entre ambos: Original con adaptador de 6 mm de orificio y actualizada con el adaptador de 2,5 De esto ya se ha hablado largo y tendido aquí, así que el que quiera que se "empape" del tema, que está perfectamente explicado por grandes ilustres en la materia :[applause] http://foro-todoporsche.com/viewtopic.php?f=3&t=2575 http://soloporsche.com/showthread.php?t=31858 Viendo la mejora que es, la he decidido coger para hacer la prueba más adelante y mejorar el rendimiento de mi 3.2, o por lo menos, que el aceite circule a más y mejor presión por el circuito Supongo que primero miraré cómo funciona con los originales, para luego, con el tiempo, cambiarlos por estos y tener luego más datos de 1ª mano para compartirlos con vosotros ;)
El motor de arranque se desmontó el 18-01-2009 Ojo... que la mayoría de los tornillos están muy duros... por si alguien se "motiva" a destriparlo... avisado queda... :[angel] Detalle del surco que se había creado a lo largo del uso y de los años El aspecto general de escobillas y todo es muy bueno... así que con una buena limpieza y engrase... más que suficiente
Y tras mucho tiempo desmontado y "aparcado" en el garaje... ya era hora de meterle mano y terminarlo... que entre una cosa y otra no sacaba tiempo para adelantar cosas :o Montaje del motor de arranque el 14-07-2010 Detalle anterior, pero esta vez ya limado y preparado para que vaya "fino" Dar aceite (fino) en ejes y orificios donde hay movimiento Compré tornillos avellanados (pavonados) nuevos con cabeza allen (ya que los de cabeza plana anteriores quedaron algo maltrechos al sacarlos porque como os he mencionado... estan muy duros para soltarlos) y los tuve que "modificar" para que entraran perfectos en su alojamiento Resultado (poniendo algún que otro tornillo / tuerca nuevos ;))
Bueno... pocas novedades al frente :( Ya comenté que al mecánico le dió un cólico... así que entre eso y Agosto... la cosa ha estado muy parada :( Todavía no se ha puesto con el montaje, y como las vacaciones son largas y he tenido hasta un poco de tiempo libre para "aburrirme" frente al ordenador... no he cesado en mi búsqueda de estas llantas, como puse en un anuncio en el foro: http://soloporsche.com/showthread.php?t=38222 Tras muuuuuuuuuuuuuuuucho tiempo detrás de estas joyas de los ´80, por fin he encontrado un juego! :[yahoo]. Aunque no son exactamente las referencias que buscaba (como indico en el anuncio), pero me sirven igualmente. A pesar de todo... sigo buscando algún otro juego, o despiece, ya que al ser de 3 piezas desmontables, puedo "jugar" con las anchuras y los ET´s de las llantas :[angel]
Fui a recogerlas el 30-08-2010 :[yahoo] Cómo me gustan estas llantas por dios!!! :drooling Se tratan de unas BBS RS en 16" y constan de 3 piezas desmontables. Los tornillos (34 por cada llanta) son normalmente de color metálico, normal y corriente... pero este chico los llevó a darles un tratamiento en color dorado. Para mi gusto y para lo que tengo pensado para la "decoración" del coche me viene de perlas :[angel] RS 055 ___ 9Jx16H2 ET15 RS 056 ___ 8Jx16H2 ET28
Para probarlas e ir abriendo boca... fui a probarlas y el resultado me encantó! :drooling Las Fuchs originales en 7" atrás, todos sabemos que no "llenan" el gran espacio de la aleta. Fijaos en la diferencia :D Fuchs 7x16 BBS RS 9x16 Tras comprobar que todo libraba correctamente y que el ET es correctísimo para estas 9" ya sólo me queda mirar nuemáticos para estos nuevos "zapatos". Más adelante ya pondré más información al respecto (llantas, medidas, neumáticos...) pero esto tenía que contároslo y no podía guardármelo más tiempo :[angel]
Todavía sin poner la tornillería dorada... pero para hacernos una idea de cómo queda ;) Otro día más y mejor :[angel] A ver si mi próximo mensaje es para deciros que ya ha empezado con la caja... :o
muy bueno , la verdad lo felicito , es genial como va quedando ,y lo mejor de esto es la satifaccion personal de hacerlo con sus propias manos p.d: le deseo lo mejor con la restauracion ,es un coche fantastico de esos que pasan los años y cada ves gustan mas saludos :[applause]
