911 Dakar (16 Noviembre)

Yo tengo que reconocer que me gusta el coche y me gusta el concepto. Tiene que ser lo mejor de lo mejor para pasártelo teta por caminos rurales y pistas en buen estado. Dicho lo cual:
1. Obviamente no sería la elección si va a ser tu único 911 en el garaje
2. Por ende, hay que ir muy desahogado para meter los ¿€180k? por un pedregal dando botes y asumiendo alguna escapada a la cuneta

Rectifico: € 256k. Casi nada.

 

Es muy normal que no le guste o no lo entienda la mayoría de gente. Porsche nunca ha apuntado a ellos. Eso es exactamente lo que es Porsche, coches perfectamente irracionales.

Espectacular el 911 Dakar :-)

 

Ya se puede configurar.
Los del turbante deben estar haciendo cola en los CP.

 

Totalmente de acuerdo!!!

 

o sea la peña se compra un cayenne para no salir del asfalto y va a meterse por caminos con un 992?
postureo puro

que molará y que es un 10 para los de marketing, eso sí

 

Quizás por eso el Cayenne de ahora no es como el primero, que sí permitía meterte por muchos sitios.
De todas formas no es lo mismo un TT, con capacidades trialeras y posibilidad de salir bien parado de zonas muy complicadas, que un aparato para ir muy rápido por pistas forestales. Para lo primero un Jimny (o como se escriba) se mea en este 992. Para lo segundo no creo que ningún Cayenne pueda hacer remota sombra a este aparato.

PS: En mi viaje a Islandia fue un Jimny de esos lo que alquilé, y era un maquinón trepando por roderas rotas hasta las cimas de todo. A veces tengo la tentación de pillarme uno y dejarlo permanente en la casa de la playa.

 

También hay gente que usa los Cayenne en campo, o que compra un clase G nuevo de 120k€, y sin sacarlo del concesionario lo manda a un especialista a arenar chasis, reforzar, soldar jaula, archivar toda la guarnicioneria interior en cajas de cartón, monta baquets, depósitos de aviación y movidas varias, y lo usa para cruzar África o explorar Australia en su año sabático... tengo claro, que será menos del 1% del target, pero existir, existen... si le das la alternativa molona de hacerlo en un 911, o en un Lambo, pues alguno pica... y con que te salgan 10, ya tienes 2,5M €, y encima la mayoría de ellos, te lo van a poner en Instagram y en YouTube gratis...

 

275.000 € después de ponerle algunas cosas.

Ahora puedes tener un 911 para cada uso.

 

Flipante los 30 k por el pack "pegatinas"

 

No son pegatinas, es pintado bitono

 

Mi conclusión después de ver este y el SportClassic es que el GT3 RS es regalado.

Tengo sentimientos encontrados. Por una parte el coche me mola y es un guiño histórico que los aficionados de la marca llevaban años esperando. Pero por otra, me fastidia que Porsche alimente la especulación y cobre estas cantidades ridículas de dinero por unas modificaciones que sencillamente no lo valen.

Que saquen supercoches y los cobren a millón si quieren. Pero esto es tomarle el pelo a la gente.

 

Bueno, son unos 80.000 euros de diferencia respecto al 4GTS, contando que lleva buckets de serie, neumática, capó de carbono del RS... y sobretodo es una edición limitada que además nunca se había comercializado. En los tiempos que vivimos tampoco es ninguna animalada. El Sportclassic me parece más abuso, y coincido, viendo esos precios el RS es barato. Pero el RS lo puede comprar cualquiera, estos en cambio cuando se terminen se han terminado.

Y yo me lo compraría el Dakar, solo porqué si. Es muy deseable. Y con la tienda de techo.

 

Como dices está prohibido en deportes de motor pero ese 911 no vá a competir, entonces? Es una cuestión de $$, la factoría tiene una fama legendaria en ese aspecto "ávida dollars".

Un buen ejemplo son los 935 de homenaje del 2018, un dineral indecente en cada coche que no se puede ni matricular, casi todos decorados de homenaje a míticos equipos/patrocinadores:

Verde Vaillant/Kremer, sin nombre ni logo.

Negro con dos rayas, Interscope 934/5 IMSA, EEUU, sin nombre ni logo.

Rojo/amarillo, Moretti (Momo), sin nombre ni logo.

Azul/naranja, Gulf, sin nombre ni logo.

Blanco con rayas Martini, enorme logo Martini en el capó, ergo alguien ha pasado por caja..

La factoría no se estira (gratis) ni con su primer patrocinador oficial del equipo motorsports, la petrolera británica Shell en 1968, nunca le ha hecho un triste homenaje.

Rothmans es otro british con pasado dorado en la época dentro y fuera de la competición.




Comandante con peluco, cigarrillo, Porsche 911 amarillo y helicóptero todo en una imagen, alguien dá más? Como ha cambiado el cuento de las tabacaleras.

Siendo de edición limitada y como dice don Sabino los srs. con turbante + petrodólares están haciendo cola con esos precios.
Precio que tampoco está tan lejos de un Cayenne coupé turbo S y sus casi 200k € pelado, a la que lo llenas de extras te cuesta lo mismo.

A mí me gusta y lo que espero es que sea el germen de otro type 953 oficial para rallye-raid aunque lo dudo.

 

joer, a mi me pasa de 300k. Y solo le he metido el PTS y 4 chorradas, que los colorines de serie son infumables.

 

Yo creo que tendrías que jubilar el Speedster

 

Entiendo que entra el juego de la exclusividad, pero es porque Porsche quiere. Además, son 2.500, no 250 o 500.

La gente los pagará y ahí no me meto, pero como política de marca no me gusta.

 

Cierto, 2500 son bastantes. Es factible hacerse con uno.

Te entiendo, pero al final es una empresa y Porsche lo puede hacer, es muy deseable y coleccionable. Ferrari cobra 7M por un OneOff y al final no deja de ser un 812 maquillado. Pero siempre hay alguien con pasta.

 

Y mi favorito: el blanco/azul Sachs.