Disyuntiva moral. ¿Por qué abro este hilo? No debería hacerlo.

Una foto de mi ex-996 para ayudarte/liarte

 

Soltero y sin hijos ......


Compra los dos !!!!!

 

Es verdad que el 996 tiene el problema del ims, que hace bajar su percepción de calidad mucho. Desde luego. Pero en el taller donde yo llevo mi coche, hay dos 928, y siendo este un coche estupendo, potente e historia viva de Porsche, no se puede comparar su fiabilidad con la de un coche de diseño dos décadas posterior. Aquellos 928 pasan muchas horas en el taller. Es un mal endémico de la época y de la edad, que para nada desmerece al modelo, de hecho, me parece que los propietarios que conservan sus 928 en buen estado, son verdaderos héroes y amantes de la mecánica, la marca y el modelo. Conseguir un buen 928 es una tarea muuuy complicada, que seguro que conoces muy bien. Unidades en buen estado como estará la tuya, o como la de Sebas928bcn hay pocas y en general no están a la venta.

 

No me quedo a gusto con la crítica anterior al 928, para nada pienso que sea un mal modelo. Al contrario yo soñé con él en mi juventud, y si tuviera uno estaría encantado. Mi recomendación es que se compren un coche de tecnología más moderna y menos edad, y si encuentra una buena unidad de 928 pues a disfrutar de él, que lo va a hacer, y mucho.

 

Yo tengo uno (996) y puedo disfrutar el otro cuando quiera (928S). Con lo poco que ya uso el mío, si tuviese solo un 928, creo que lo usaría menos aún (y no será porque no me gustan los “trastos viejos”). El 928 era una nave espacial en su época y aún lo sigue siendo ahora, pero para mí, es más un coche de paseo esporádico que un coche utilizable para todo. Es más, antes que el 928 yo metería en la ecuación un 968. Sobre los costes, a igualdad de uso, un 996 es más barato de mantener que un 928.

 

Lo mires por donde los mires, es precioso!! (Mi ex996)

 

Un 968 o un 944S2 son la versión "realista" del 928 maquinón que iba a jubilar al 911...
Con la mitad de su motor puedes ir igual o más rápido en tráfico real con nuestras carreteras comarcales y autovías.
Un 928 para mí sería pareja de otros Porsche en mi garaje, nunca comparable a un 911.
No olvidemos que un 996 mkI en poco tiempo se planta en 30 años y el 928 mejor no contar. Esa antigüedad son averías gordas, achaques, etc... Y si se usa cada vez menos peor. No olvidemos la gran ventaja de los air que sin agua en el motor no sufren oxidación, bombas de agua, corrosión, etc...

 

yo pase mi adolescencia de los 35 a los 38 gracias a mi primer porsche; a los 38 me serené y a los 40 empecé con la que hoy es mi mujer; a los 48 que tengo, estoy casado y con dos niños y dos porsches... da tiempo a todo y cada cual lleva su ritmo!

 

Bomba de agua, distribución, embrague, cambio, climatización son "periféricas" compartidas por ambos coches y por muchos otros y se hacen por tiempo, por km o por rotura. Se deterioran de igual manera Sebas también. Otra cosa es que hayan muchos más 928 abandonados durante X años que 996, y ahí si que se tiene que cambiar casi todo lo que comentas, pero igual que pasaría en en un 996 no? Supongo que estarás conmigo.
Mi ex 928 va para 32 años en Bélgica (con esa matrícula tan chula y personalizada) y nunca se le ha abierto motor con más de 200.000 km a sus espaldas, repito jamás y eso que estuvo como 4 o 5 años parado. Por todo esto mismo digo que en fiabilidad el 928 está por encima. Pero esa es mi opinión y no cuenta, tan solo para mi jejejejejje

Salut maco!

 

No niego que hayan 2 928 en tu taller (habría que saber que les pasa exactamente y cuantos años habrán estado parados o si el mecánico no sabe por donde cogerlos). Se de unos cuantos 928 con más de 30 años con el motor sin abrir, habría que ver cuando los 996 mkI cumplan 30 años o más, si habrá alguno así. La respuesta parece clara bajo mi punto de vista. En 3 años con mi ex 928 y 6000 km solo tuve una avería que no me impidió su conducción (mangueras de la caja de cambios con 30 años que perdían ATF). Lo que pasa es que es un modelo denostado y que ha sufrido una devaluación increíble por "no ser un verdadero Porsche" que ha llevado al desguace o al abandono a miles de unidades y al querer devolverlos a la vida, se ganan la fama de problemáticos y no lo son en absoluto. Esa es mi opinión. Saludos!

 

Coincido en lo de que el 928 no es un coche de diario en absoluto...y en ciudad ni te cuento porque es una barca enoooooooorme...al girar en callejuelas deberás dar marcha atrás bastantes veces. Es un coche para sacarlo el finde y ya está. En eso el 996 gana por goleada.

 

si joan pero los periféricos y sistemas de 928 tienen alguna decena de años más que los 996 y son notablemente más caros.....

salut y força Barça :)

 

Venga una pequeña ayudita más para el pobre compañero soltero, a ver si le centramos un poquito..... que aquí estamos para ayudar,!

 

Que la vida de soltero es muy dura y difícil,.,,,,,

 

Sí claro eso sí nen!! Más años obvio, y tecnología más arcaica que el 996 imposible negarlo amic pero sobre el tema recambios, si buscas bien los precios se igualan bastante.

No hables de fútbol que nos banean!!!!
Força Barça ^^

 

Ves como es mejor opción el 928 Sebas...es que al final vienes a las mías jajajajajjaja

 

El taller es Automek, en Gijón. El dueño es Paco que trabaja solo (a veces tiene un ayudante pero le duran poco) es un profesional de cabo a rabo, donde mucha gente lleva Porsches a mantenimiento. Además de otros clásicos o deportivos. Ferrari, Lotus elise, alfas Gtv (mk1), Minis, y muchos Porches. Muchos clásicos entre ellos el mío. El tiene en propiedad un 997, tres lotus, un MGA y un MR2 Mk1. Sabe lo que hace. Hemos sido compañeros en las carreras hasta hace dos años, que yo he cambiado de equipo, es un gran taller, aficionado y mecánico. En general hay que ver la unidad más que el modelo. Un 928 hecho entero, y un 996 a punto de ir al desguace, la elección estaría clara. También u n 928 GTS de los últimos casi casi es del mismo tiempo que un 996 de los primeros. Hay tantos detalles, que, en general, la edad y el cuidado creo que van a mandar mucho en la elección, de ahí mi segundo comentario, pero en general, hoy en día, la verdad es que con todo el respeto por ambos modelos, que me gustan y mucho, no creo que un 928 sea más fiable que un 996. En general. Ahora, como decía arriba, los propietarios que tienen un 928 bien mantenido tienen un cochazo, pero esto es aplicable también a los que tienen un 996 bien mantenido.

 

Madre mía lo que me he podido reír, sois unos fenómenos

Lo primero, disculpadme si estos días no os he leído pero he andado (y ando) bastante liado de trabajo, de hecho no he mirado ningún Porsche casi desde que abrí el hilo (curiosamente esta tarde he visto un Testarossa en la Shell del Ifema, menudo aparato).

Lo segundo, gracias por el deleite de fotos con las me habéis alegrado la semana. Vuestras máquinas son acojonantes, hablando en plata. Lo que comentas, Martín80, pues es una situación curiosa. Tanto el 928 como el 996 son trajes a medida, seda fina, el 928 es mi infancia a través de la TV pero el 996 sí lo he visto en persona gracias a un cliente mío ya jubilado, un excepcional 996 Turbo color champagne, la máquina más hermosa que yo haya tenido delante.

Así que en cierto modo el 996 es más real para mí, más palpable, por decirlo así. Motor trasero y ventanas posteriores diminutas. Esencia Stuttgart. El IMS no me da ningún miedo, es mecánica, puede que mal diseñada, pero mecánica. Si fuese una centralita la que fallase crónicamente entonces sí compraba una carrocería sin motor y me montaba un mueble-bar.

De todas formas no descarto un buen 928, joder, es que es otra pedazo de nave interestelar, es un icono ochentero rotundo.

Si cojo un 996, quiero algo exactamente así; ya los he visto a buen precio rebajados de suspensión, con llantones BBS...yo quiero OEM 100%, llamadme rancio.



Es la jodida perfección

Chavales, os dejo, tengo que seguir trabajando. Un abrazo muy fuerte, nos vemos

 

Sólo por como escribes y relatas sobre la marca y sus modelos, te mereces tener uno, esa pasión debe ser consumida felizmente sentado al volante de cualquiera de tus sueños.

Por cierto, compra la unidad que mas te encaje y mejor esté, siempre puedes cambiar.

 

yo te voy a decir lo que quieres oir: cómprate un 996 y deja de darle vueltas al asunto