Fotos de nuestros transaxle

Que bonitos,que ganas de tener el mio rodando y pintarlo.

ENhorabuena por las maquinas y a cuidarlas

 

El mío delante del palacio de los Hurtado de Mendoza, Almazán,



Un saludo

 

Se trata de alguna edición especial tipo Le Mans?

 

Buenas xavix, creo que no,

Se parece mucho, peor la versión Lemans era solo en el 924S de el 88 (ultima versión, que se hicieron creo recordar unas 900 y poco unidades)

Aparentemente son muy parecidos pero no aprecio bien los pasos de rueda traseros, en él Lemas, esos pasos de ruedas están un poco ensanchados para albergar una llanta más desplazada hacia el exterior ya que lleva toda la parte baja trasera, (tren de torsión, basculantes y bujes) de el 944 turbo de el 85/86

En cualquier caso se ve muy bonito y cuidado.

Saludos

 

ahí va mi Silverrose.....

 

Precioso Porsche 944 Turbo M758 - SPECIAL MODEL '88

El Porsche 924S anterior tiene el código M755 - SPECIAL MODEL '88

Un saludo

 

Curioso, no lo sabia. Precioso tambien ;)

 

El código M755 representa básicamente el fin del 924S.
Mientras el 944 Turbo S Silver Rose es el summa cum laude de la Era de los Porsche Transaxle (aquí llamados, no sé porqué, “Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928))”…

 

Buenas alfredo2,

Como bien dices los 924S llevaban la opción 755 y los últimos se fabricaron en el 88 que fueron 900 y pico unidades si mal no recuerdo como versión LEMANS,

Pero en la imagen de el 924 negro no se aprecia el paso de rueda ensanchado, (cabe decir que es de casi 3cm la diferencia entre un 924 normal y un S)

Cierto es que todo parece concordar, las llantas, parachoques, etc, pero ese paso de rueda me hace dudar de si es un S o no.

Es tuyo? Tienes más fotos?

Y sobre que se les llame motor delantero es por que la palabra tranxale se le atraganta a mucha gente, además que l mayoría de los usuarios que tienen un motor delantero (924, 944, 928, 968) saben que tienen un tranxale al cabo de mucho tiempo después de leer en foros.

No es una descripción que identifique este coche para los primerizos en el motor delantero PORSCHE

Saludos

 

Hola,

Eso es, el 924S no es sino un 944 con la carrocería del 924. Es decir, lleva el eje trasero de aluminio del 944.

El eje del 944 es más ancho que el del 924, unos 2,5 cm en el lado derecho y 1,8 cm en el izquierdo (no son simétricos). Como las carrocerías del 924 y 924S son la misma, las llantas del 924S deben llevar un ET más alto (las dialphone con ET 52). El 924 podía llevar las Fuchs con ET 23,3.

Por ejemplo, el 924 Turbo había como opción una unas llantas forjadas de 6j x 16 (ET53) que se montaban junto a unos espaciadores de 1,7 cm (ref 477.501.701).

Un saludo,

 

tranSaXle

trans-axle

trans: en/hacia el otro lado (raíz latina)
axle: eje (palabra en inglés con raíz germánica)

 

Imagínate!!!

llevo media vida con ella y todavía no se ni escribirla ni pronunciarla,

 

Bueno, siguiendo con la idea de el post,

Hoy hemos tenido una visita de un forero amigo con su turbo, otro bichito que también va como un tiro.

Como no había tiempo para salir de ruta y hacer fotos con bonitos paisajes nos hemos conformado con un par de fotos en la puerta de el taller, jeje

Espero que os gusten

 

Brutales

 

Preciosos

 

Muy bonitos y bien cuidados

 

Me encantan las entradas de aire del capó


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Las de el azu/gris (perdón pero soy daltónico y no lo tengo muy claro,)
Es una calandra de fibra, aprox 1,5k.

La de el negro es de chapa, le hice las entradas con chapa muy fina (1mm) y le quite todos los nervios que lleva por debajo, dejando la calandra, siendo de chapa, en el mismo peso que la de fibra. Jeje

Me pegué un trabajo importante en la calandra, pesándola con cada chapa que aportaba y recortando todas las piezas lo justo para bajar peso sin que perdiera compostura lanpieza entera, jeje

Me alegro que te gusten

Saludos

 

No se cual me gusta más, quedan muy bien las dos y supongo que refrigeran mejor, son muy bonitos ambos coches.


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Como molan!!

No me habia fijado en las entradas de aire. La de fibra la venden, o está hecha a pedido?

Y sobre la pegatina de Turbo en la aleta, no es muy común y creo que venia en opción, con código.

Un saludo!