Hoy le he pasado la ITV (Gelves, Sevilla) al Turbo y todo perfecto incluso cuando les digo que para la prueba de frenado tengan la precaución de que es un 4. Han decidido no complicarse y poner un acelerómetro. He frenado sobre asfalto y todo perfecto. Lo recomiendo, te ahorras sustos en la transmisión, el riesgo de rozar(llantas, bajos…) al meterlo en los rodillos etc… Han alucinado con el coche, he tenido alrededor a 4 inspectores pero sólo preguntando, “es un turbo!!!” ufff. Saludos
Yo les hice poner rodillos suplementarios y me miraron raro hasta que les saqué un documento de Porsche que indica como realizar la prueba citada en los vehículos con tracción 4. S2.
Les he sacado el papel de cómo tenían que hacerlo y el responsable le dice " no te compliques, pon un acelerómetro y listo" y como lo escuché les dije "yo lo prefiero así!!!!!"
+1 yo tengo un carrera 4desde hace un mes y en Noviembre me toca pasarla y aqui son mu ton....t. Gracias.
No encuentro en el foro ningún "documento oficial" de Porsche con instrucciones para pasar la ITV. Si encuentro referencias y posts explicando el tema, pero no un documento "serio" Oficial de Porsche. ¿ Existe ? un saludo
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=4483&highlight=itv Ahí sale el documento. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=31633&highlight=itv Añado: Esto es lo que dice Porsche ************************************************** ********** En los vehículos Porsche con tracción total ( 959, 964 Carrera 4 , 993 Carrera 4 y 996 Carrera 4 etc... ), no está permitido realizar pruebas de frenos de la manera tradicional, utilizando un banco de un solo eje. La realización de la prueba frenando un eje solamente, con el otro parado, hace que todo el par de frenado sea soportado por el diferencial central (de discos en el 959 y 964, y viscoso en el 993 y 996) que se destruiría. La prueba de un eje debe realizarse de una de las siguientes maneras: En un banco que aporte rodillos de giro libre para el otro eje, de modo que esas ruedas puedan girar libremente, sin que se vea forzado el diferencial Si el banco es de un solo eje, necesariamente debe disponer de un sistema que permita que cada rueda gire en una dirección ( Izquierda hacia delante y derecha hacia atrás ). Se debe evitar esta prueba para el eje trasero de los vehículos con diferencial autoblocante de discos. NOTAS: En todos los casos se debe evitar que la prueba se realice a velocidades superiores a 8 Km/h, y durante más de 20 segundos. En el 964, para disponer de asistencia al freno, el contacto tiene que haber estado antes conectado, pero durante la prueba se debe desconectar. Solamente se dispondrá de la servo asistencia para 3-4 operaciones de frenado. Es conveniente avisar a las estaciones ITV, ( Inspección técnica de vehículos ), antes de realizar la prueba de frenado. S2.
