La cabeza hecha un lio

Debes de probar un macan turbo. Y después ya decides.

 

Así de claro. No hay que confundir sensaciones deportivas con potencia bruta, ni siquiera con prestaciones exuberantes. A la RAM le meten 700cv y a la nueva versión del F-150 parece que le pondrán cerca de 800. Y no por eso son deportivos ni ofrecen sensaciones de deportivo. Sin embargo, coches de potencia modesta como el GT86 / BRZ, no digamos un Caterham o similar, o incluso el gay-friendly MX5 sí las dan. Yo he sido muchos años usuario diario de SUV, y seguramente vuelva a serlo. También de berlina y de compacto. Ninguno de ellos, por muy potentes que fueran algunos, se parecen a un deportivo. O al menos a lo que yo considero un deportivo. Y eso que podrían incluso ser mucho más rápidos, tener un comportamiento aceptable (electrónica mediante) y sobre todo infinitamente más prácticos y cómodos. Por eso cada cosa para lo que es, porque las fórmulas mágicas no existen. Para disfrutar la conducción deportiva no hacen falta 500 cv sino un determinado tipo de "conjunto" disfrutón. Y a partir de aquí cada uno toma sus decisiones. En mi caso, y si tuviera que elegir por cualquier tipo de motivo (económico, de disputa familiar, de equilibrio emocional, etc.) preferiría andar con SUV Skoda a diario y tener el 911 para disfrute que gastar lo mismo en un SUV de Porsche. O bien optar por un Cayenne/Macan usado porque es necesario un coche práctico y se me mete en la cabeza que sea Porsche (no es mi caso, pero lo entiendo), pero no renunciar al 911. Pero allá cada uno.

 

A mi es que los SUV no me gustan nada, lo siento. Pero bueno, si venden tantos será que yo soy el raro y lo acepto. Lo que no podemos aceptar es comparar un Macan con un 911, podemos compararlo con un Stelvio, pero no con un vehículo de otra clase. A partir de ahí, logicamente cada segmento tiene sus puntos fuertes y los suyos débiles. Pero @delmonte lo ha definido perfectamente.

Si la pregunta es si merece la pena cambiar el Mercedes por un 911 o un Cayman, yo creo que sí, a ser posible por un 911, el cual por cierto va bien por las carreteras secundarias y de cine por las autopistas.

 

me permito ampliar tu acertado comentario con “ y encima te da cosa meterlo en el campo - que para eso se supone que son los todoterrenos y los descafeinados SUV- porque se rallan y saltan piedrecitas .

 

...pues no. Ahí te equivocas. La gracia de ir alto es poder meterte por caminos rotos (no te digo campo-campo que para eso no llevan ruedas adecuadas). Pero si no fuera por esa posibilidad, ¿qué gracia tendrían?

 

Pues la gran mayoría de los que compran un SUV no pisan el campo . Incluso los hay que lo relacionan con ciudad.

y ya para nota , los que confunden todoterreno con SUV porque se parecen un poco en las formas .

 

Lo suvs pueden ser rapidos o muy rapidos pero no deportivos.
Para mi son un excelente coche familiar. Respecto a un familiar tradicional o monovolumen (lo mas racional para una familia por espacio) aportan altura (visibilidad! desde todos los asientos) y un toque emocional-aventurero totalmemte irracional pero alli esta..... "molan" mas que los monovolmenes a pesar de ser mas pesados, y que los monovolumenes llegan casi a los mismos sitios, en su caso con traccion 4x4 si se precisa

 

lo mejor es darle una buena capa de barro primero para que luego no se ralle...



aquí mi turbo, que me lo compré para esto... los mki son cojonudos en campo, luego ya lo descafeinaron en ese aspecto para centrarse en ir a buscar a los niños al cole... y ojo no vayan a manchar la tapicería

 

Tambien son buenos quitanieves
Pero nos estamos desviando del tema

 

Yo tenía una monovolumen grande como coche familiar, 180 cv, 7 plazas, full equip, bla, bla ,bla. Y otro coche minivolumen para andar más por aquí, era el que usaba mi mujer generalmente para ir a trabajar y bla bla bla.
Al fallecer mi mujer, en septiembre de 2020, me sobraba un coche. Y vendí el pequeño porque así me quedaba el grande como único coche para todo uso.
Un buen día me dije. Voy a cumplir mi sueño de tener un Porsche.
A mí el que me ha gustado desde que usaba chupete era el 911, peeero, sería para tener nuevamente dos vehículos, que realmente no "necesito".
Opciones que barajé.
1. Me deshago también del monovolumen grande, que está bastante bien, 6 años, bien equipado, pocos kms, y me compro un Cayenne. Tengo un Porsche y un sólo coche. Objetivo cumplido
Por contra. Un sólo vehículo para todo que es demasiado voluminoso, depreciación...Y lo importante. No me pone cachondo en el garaje, a pesar de ser un Porsche. Lo mismo me sucedía con el Macan o incluso con un Panamera.
2. Conservo el monovolumen como coche familiar. Me compro un 911, tiene 4 plazas, por lo tanto las niñas (tengo 3) caben de sobra todavía unos añitos, cumplo mi sueño, aguanta el precio en el tiempo bastante bien...Y este me pone
Por contra. Eh, pues, ninguna.
Elegí la opción 2
Me compré un 997.2 4S. A día de hoy no me he arrepentido ni un sólo día.

Mi consejo. Haz lo que te dicte tu corazón y lo que te pone cardiaco al verlo en el garaje. La vida está para vivirla, y nunca sabemos cuando va a cambiar. Algún día - que a todos nos llega-, es sin retorno.

 

Como bien se ha comentado, los SUV de hoy en día son vehículos para ir cómodamente de un sitio A a otro sitio B. No pueden compararse con un deportivo donde la comodidad no es lo primordial y si las sensaciones de conducir. Es como cuando vas al karting, que la sensación es mucho mayor que en otro vehículo porque vas casi tocando el suelo y a una velocidad no tan elevada.

Que se venden muchos SUV. Pues claro, porque son vehículos prácticos y a la gente cada vez le gusta menos conducir y casi que te lleven.
Que a la gente le gusta conducir un SUV..... tengo muchas dudas porque filtran mucho las sensaciones y cada vez les ponen más cosas para que "no hagas nada".

Ah, y también se venden más porque "esta de moda" y somos como somos...

 

Efectivamente es la moda , indiscutible .
Pero molan , sensaciones pocas , no vas pegado al suelo , sonido del motor , etc , si yo con el Slk estoy encantado un v8 de los de verdad , pero esos coches sirven para poco , que quiero llevar el perro , no puedo llevarlo , que voy a bañarme con los amigos , no puedo llevarlo ,me pega en el suelo , de verdad el corazón me pide 911 , la razón , uno para todo , aunque no de las mismas sensaciones .

Hasta me planteo comprar un kart cross , motor de moto para circuito , que ya corrí unos años en circuito ( con motos)

 

Se tenia que decir y se ha dicho

 

Si vienes de las motos y quieres sensaciones…

Slk y sl 55 amg fuera (los he probado y no me transmitieron gran cosa, no hacen una verdadera función de deportivo y con 2 plazas)

Vendo estos 2 y me cojo un 911 (tengo 2 hijas y las plazas traseras hacen buena función) y vas a tener las sensaciones que añoras con una comodidad sorprendente para viajar.

clase A fuera y me cojo un macan básico de 2 mano, total, no es un coche para sentir como si lo es el deportivo que añoras…y te hará la función.

La viano, se iría también y el macan haría la función de coche puntual de trabajo y llevar cosas..

ósea la combinación ideal …911, macan y el smart para trabajar.

 

La Viano cumple perfectamente como vehículo polivalente de diario. Francamente, para ir a trabajar, tirar la poda del jardín al contenedor forestal, llevar a unos clientes a cenar o meter la compra del Lidl antes de subir a casa a mí no me aportaría más un Macan. El Cayenne mk1 que decía Delmon (como su primo el Touareg mk1) es otra cosa porque si bien no llegan a todo terrenos de verdad son al menos “trialeros”. De hecho yo voy a pedirme un Ranger Raptor como vehículo de empresa, que en la vertiente utilitaria cumple como cualquier otro y por las pistas te permite hacer el cabra. El A no lo usas y por lo tanto no lo echarás de menos. El slk está bien para pasear descapotado, pero en cuanto a confort de autovía que mencionabas no es mejor que un 911-noGT3 moderno (comparable a un Cayman); y como sensaciones de conducción se parece más a una berlina deportiva que a un deportivo (aunque seguramente esté muy por encima del mejor SUV en ese aspecto). Y aún te quedaría el Smart para el tonteo urbano. Yo en tu caso lo vería claro. Pero como siempre, cada uno es cada uno.

 

Estas muy confundido. Los Cayenne 955/957 son autenticos Todo Terreno, con reductora y buenos angulos de ataque/salida. Otra cosa es que te (nos) de miedo meterlos en TT extremo, pero su capacidad como TT es asombrosa, y por supuesto muy por encima de lo que le pedimos sus dueños

 

seuo no tenian mucho recorrido de suspensiones como los "verdaderos" TT. (montero, Land Cruiser, Defender, Wrangler, G....)

 

Gracias a las características que dices son buenos "trialeros" como yo los he llamado, o TT light si prefieres. Cosa que perdieron las generaciones posteriores. Pero un todo terreno de verdad necesita chasis de largueros y travesaños. Las actividades TT extremas que mencionas requieren de una flexibilidad en el bastidor que la carrocería autoportante no puede dar. Para circular por carretera con buen comportamiento dinámico necesitas rigidez, pero para superar obstáculos complicados de verdad no bastan ángulos para no quedarte encallado ni reductoras para traccionar, ni siquiera enormes recorridos de suspensión; necesitas cierta flexibilidad en el bastidor para complementar esos recorridos de suspensión. ¿Has visto como se retuerce un Unimog (que según versión lleva parte del chasis a la vista) al meterlo por sitios forzados? Lo mismo hace un Wrangler o un Defender clásico aunque no lo veas. Por eso el Land Cruiser sí es un TT y el Cayenne/Touareg, que sin duda va mucho mejor en carretera en todos los sentidos, no. Y por eso también Mercedes vende el G para un tipo de usuario/utilización y el ML para otro aunque cuesten parecido. Por supuesto que casi ningún propietario va a forzar ni uno ni otro frecuentemente a niveles de necesitar esa diferencia. Pero cada cosa es lo que es y para lo que es.

 

Con ruedas de tacos llegaran bastante lejos. Pero no a todas partes.

 

Yo tuve un Touareg que compartía plataforma con el cayenne de la época.

siempre pasó por todos los sitios que pasaron land cruisers y demás. Lo único malo la electrónica….

para prueba un botón…