Pues eso, yo pensaba que el origen era por las carreras de resistencia, 24 horas le mans etc, pero aquí explican que era para ahorrar coste de cable en un época de escasez de componentes... https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-llave-izquierda-volante-mito/
Y ahora quitando la llave y sustituyéndolo (vulgarizando, me da igual la presunta modernidad), por el dichoso botón.
Además eso de arrancar con el coche apagado y la 1 ya metida duro muy pocos años. La versión de ahorrar costes fue en una ocacion hasta confirmada por Porsche. Sent from my iPhone using Tapatalk
Los FIAT y SEAT 124 y derivados también llevaban cuando se lanzaron la llave de contacto a la izquierda del volante.
Pero que diferencia de longitud de cable puede haber de un lado a otro del volante? 30cm? No se si creerme esta version….
Exacto, en los 124 más modernos se cambió de lado para, atención, evitar la facilidad con la que los ladrones te podían parar el coche en un semáforo.
En realidad FIAT no llego a cambiar la posición izquierda de la llave en los años que mantuvo en producción el 124 (1966-1974). Fue SEAT la que la paso a la derecha en los 124 denominados Pamplona (1975-1980).
Tengo entendido que la razón no fue esa, sino que los vehículos que se usasen en autoescuelas debían tener la llave de contacto al acceso del instructor, que iba sentado en el lado derecho. Mantener la llave a la izquierda les impedía acceder a ese mercado. Francamente, me suena más verosímil, dado que la delincuencia a nivel de rateros de semáforo en la España de los 65 a 75 era entre nula e inexistente. Cosa diferente del 76 al 86, época dorada de vaquillas, toretes y demás enganchados al caballo.
Puede ser, yo hablaba de oídas, de lo que dice la gente mayor en las concentraciones, vamos nada 100% seguro. Sí que coincide que el cambio se dió justo en esa época, en el 76, con el aumento de la delincuencia que tú comentabas. De hecho los 124 italianos nunca hicieron ese cambio. Ambas razones me parecen válidas.
Los SEAT 124 no se solían utilizar como coche de autoescuela. Yo jamás vi ninguno. La llave se cambió a la derecha e incrustada en la caña de la dirección en los FL, cuando pasó a ofrecerse la opción de volante regulable en altura.
Miren este vídeo… porsche 906… quieren un porsche que se parezca más a las salidas con el coche apagado en Lemans… miren con que mano enciende el motor… Ya porsche hace unos años creo la misma gente del mise dijo que era para ahorrar 15cm de cable. Sent from my iPhone using Tapatalk
Igual donde está el ahorro de tiempo si dejaban la 1er metida en el coche apagado. Te montas pisas el embrague y enciendes con la derecha, la izquierda era para cerrar la puerta ya la primera estaba metida la mano derecha era para encender el coche, igual no se ponian ni los cinturones y eso fue uno de los problemas de eliminar esas partidas. Sent from my iPhone using Tapatalk
