Nueva presentación en familia

Ostia Oscar, me lo habia perdido.............

Enhorabuena, se ve impresionante, a disfrutarlo con salud.

 

Precioso Oscar se ve increíble ,mi más sincera enhorabuena !! A disfrutarlo mucho y feliz 2021! un abrazo.

 

Que planta tiene... Precioso...
Disfrútalo!

 

Hola Oscar. Has podido probar ya esa maravilla en alguna quedada o en algun paseo algo mas largo? Me gustaria saber cuales son tus primeras sensaciones e impresiones en relacion a tu nuevo coche respecto al turbo ya que este segundo es un objetivo que tengo en mente en un corto o medio plazo. gracias y Feliz año¡¡¡

 

Apreciado Oscar,
Me alegra que a tu edad aun puedas disfrutar de semejante pepino que esta clarísimamente muy por encima de tus capacidades pasadas y futuras.
Demuestras buen gusto pero pésimo sentido común, pero no esta todo perdido, tu hijo seguro da buena cuenta de el, de hecho seguro que en el fondo lo sabes.
Te deseo lo mejor lo sabes pero quería ser sincero contigo.
Un abrazo, si ves que no puedes me avisas y te hecho una mano.

 

por cierto, me leo y veo que mala es la envidia...
espero tu comparativa, ese turbo es mucho turbo.

 

Doy mis primeras impresiones aunque tampoco lo he podido probar a fondo, dadas las restricciones Covid que alteran las salidas habituales.

Vamos al lío, en lineas generales el 718 me parece mejor pero por un tema básicamente cronológico ya que entre ambos hay más de una década de diferencia y vaya década, donde hemos vivido un salto enorme en el apartado tecnológico.
Obviamente el turbo aceleraba algo más, aunque tampoco hay una gran diferencia ya que el 718 con 365 cv, motor turbo, PDK y 200 kg menos de peso se comporta realmente bien en ese apartado.
Por el motivo comentado de la modernidad, el 718 equipa PTV plus y el turbo no lo llevaba, también lleva Sport+ y el turbo tampoco lo llevaba, eso sumado a los frenos carbocerámicos, menor peso, PDK, etc... implica que en tramo se puede ir más rápido que con un turbo tiptronic, aunque siempre hablamos de diferencias mínimas.
En cuanto al apartado de sensaciones, el turbo era más bruto, más analógico pero como carece de un sonido racing de verdad, el 718 tienen muy bien resuelto el tema sonido y entre lo comentado y el sonido la sensación racing es considerable. En absoluto es un coche filtrado sin alma, todo lo contrario. A ello también ayuda el puesto de conducción con un volante de alcantara "grueso" respecto a la "finura" del que tenía el turbo. Y la consola central elevada en el 718 da una sensación de encaje más racing que en el turbo.
No lo he probado a cuchillo porque lleva Pirelli PZERO y las noto muy duras y con falta de grip, lo que no me da confianza plena. En el turbo llevaba Michelin PS2 y perfecto. Al 718 le pondré Michelin PS4S sin duda y entonces haré comparación más precisa.
Volviendo al tema aceleración, el turbo tenía la ventaja que a tumba abierta, por ejemplo en recta, no tenia fin y ya se podía poner delante quien quisiera que no tenía nada que hacer cosa que en el 718 esas décimas de diferencia no permiten ir tan a cuchillo pero de momento son sólo sensaciones.
El motor es un 4 cilindros, 2.5, turbo de geometría variable y 365 cv, donde se ha hecho un gran trabajo de ingeniería porque estira muchísimo y da la sensación de tener un comportamiento de atmosférico pero con las ventajas del turbo.
Consumos muy buenos, hice Madrid-Bcn con un depósito, aunque si le metes zapato pues como todos, se dispara pero nunca aberrantemente aunque en el turbo algún litro más arriba pero con la misma sensación de consumos perfectamente correctos para 480 cv.

En el apartado conectividad, dos mundos, mas de una década dan para mucho y temas como Apple Car Play, conectores USB, auxiliares, gráficos en el PCM, funciones varias, Porsche Connect, etc.... además de sistemas de ayuda a la conducción pues dos mundos, para que vamos a engañarnos, aunque quien compra en este momento un 997TT obviamente busca otras cosas y su potencia y experiencia de conducción supera la falta de equipamiento tecnológico.

En definitiva me atrevería a decir que poco comparables por concepto pero dos grandes coches en su segmento y generación.

 

Piensa que un Cayman es como el hermano pequeño del 911 y como todo queda en familia pues a disfrutar que son dos días. A ver si veo ese cabrio exclusive gentleman driver si nos abren los bares en horarios de persona.

 

Gracias majo, será un placer un dia hacer una salidita y poder conocernos, si la escusa es ver estas dos maravillas que tenemos, será una escusa perfecta.
Podriamos un sábado o domingo quedar en el Brull o por donde a ti mejor te parezca.
un abrazo y Feliz año.
pdta. no tengas en cuenta mis malos pensamientos, son desde el cariño

 

Muchas gracias por tus impresiones, por lo que veo tu nuevo coche es un pepinazo importante, te felicito por ello. Llegaste a probar alguna vez el 997 turbo mk2?

 

No lo he probado pero me consta que va muy bien. Sustituye el motor Mezger por los de inyección directa pero parece ser que funcionan de cine sin problema ninguno. Si que probé 991TTS y me pareció sublime aunque más filtrado que los 997. Se dice que el 997.2 TTS es el súmmum de prestaciones/sensaciones y probablemente sea verdad. 530 cv con PDK debe ser excelente en esa generación.

 

Enhorabuena Oscar !!!!
No has tardado mucho en volver a meter un Porsche en casa !!!!
Gran reportaje del vehículo y comparación del anterior 997 TT

ahora a seguir disfrutándolo con Salud

 

No olvidemos al mito 964 Turbo 3.6 dando 360cv como "lo más" en los 90...y ahora con 4 cilindros y 2.5 estamos en 365cv en un 718...con un turbo.
Debe ser un buen aparato en carretera ratonera y en vía rápida debe ser rápido.
Otro mundo seguro. A disfrutarlo!!!!

 

Realmente la escalada de CV-marketing ha llegado a un punto un tanto paranoico. Utilitarios con más de 200 cv en modelos "normales" tienen poco sentido aunque es cierto que ahora los coches pesan como vacas. También es cierto es que la potencia Porsche es como muy real y cualquier modelo "normal" de 300 cv da unas prestaciones más que excelentes. La ventaja de los Porsches es esa facilidad de conducción en modelos de 500 cv poco asimilable a otras marcas aunque en general todos son bastante "llevables" a diario más allá de que sean incómodos, bajos y grandes en muchos casos.
Quizás el equilibrio peso/potencia/motor es una apuesta más racional y ahí los modelos de motor central de Porsche cumplen con un equilibrio de producto muy bueno.

 

Felicidades por la adquisición Óscar. El color es muy muy bonito... Sé merece un detallado de esos de 8 horas. Yo creo que tu hijo estará más contento que tú. Respecto al motor tengo un conocido con el atmósferico, y también dice que el sonido de los 718, Porsche hizo un buen trabajo en sus diferentes motores.
Qué lo disfrutes mucho mucho con salud.

 

Ya te has desecho del Turbo Oscar?
En parte me alegro y en parte no
Enhorabuena por la nueva adquisicion ahora a disfrutarlo....

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Al final lo tuve 3 años y medio, cosa rara porque últimamente me duraban 1 o 2 años Estoy muy contento con el GTS aunque poca salida hemos hecho con el cuento Covid. Le he hecho unos 2.000 km como mucho.

 

Es BRUTAL, me encanta la combinación.

 

Enhorabuena. Me gusta mucho el 718 y más el GTS. Su estética y sonido están un punto por delante del resto de 718. Yo tengo un Boxster GTS pero de la generación anterior, la 981.

El equipamiento que tiene el tuyo es espectacular.

Me encantaría algún día poder hacer alguna rutita con una digamos "cochepandi GTS" a la que seguro se une @Kalamero.

¡Enhorabuena!

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Enhorabuena!!, es precioso, y muy bien equipado.
Ahora toca poder disfrutarlo