Por esquivar un pato.... volantazo y leñazo.

No fue por esquivar un pato. No me deja cambiar el título. Increíblemente el conductor salió con mínimas lesiones. Tuvo buenos reflejos y debió de echarse hacia el lado del copiloto. Ayer día 6 ocurrió.

 

Dónde ha ido el arco del parabrisas???

Parece milagro que no se haya hecho nada...

Saludos!

 

Vaya, buff

 

Parece un 964 cabrio backdate

 

Eso parece. La base de un 964.

 

Es lo que suele pasar cuando conduces por el lado incorrecto de la carretera...

 

Parece el Beto de 500.000€
Hago broma porque no han habido heridos serios, que conste.
El título lo puedes modificar tu mismo.

 

Por el cubrecapota gris y el estilo del coche parece el Speedster que hizo creo Autofarm,o un inglés no estoy seguro,sin marco parabrisas.
Qué peligro

 

Ni una gota de algún líquido... ni tan siquiera de anticongelante

 

Anticongelante?? jajajjajaj

 

PPPFFFFF y el parabrisas???!!

 

De PS Autoart, Paul Stephens, no Autofarm.

Esa imagen demuestra la teoría de que no quites jamás el arco targa a un targa...porque si, la base de ese retrolook-speedster-vivalavirgen era un 964 Carrera 4 Targa.

El marco del parabrisas en un targa no está tan reforzado como en un cabrio y esa foto es una buena prueba de ello.
Mucho menos si encima lo sustituyes por un parabrisas y marco type Speedster como lleva ese que a saber de donde ha salido, los Speedster llevan refuerzos estructurales en y bajo el marco que un targa no lleva.

Saludos.

Pd. Por cierto, encima le había costado 250.000$ (195.000£)...

 

Eso es PS! En el proto el parabrisas no tenía ni marco,solamente el perfil de policarbonato.
Si a ese mismo coche le añadieron luego el marco de un 964 Speedster sin rigidez ninguna pues desastre total.
Espero no le pasase nada al conductor ni que muriese luego del susto

 

Joder que reflejos.
Ha debido de esconder la cabeza cual tortuga para evitar lesiones.


Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

El preparador está en Halstead, que es donde ocurrió el accidente y esta foto es de su web


Saludos!

 

Está vivo porque los asientos son de dos piezas y homologados con normativa de seguridad, con la presión se pliegan violentamente hacia atrás por norma y no te aplasta la cabeza en caso de vuelco.



Como tiene el hueco de los asientos traseros se pueden plegar hacia atrás en caso de mucha presión, si llevara backets rígidos o si fuera un Boxster-speedster-retro se habría chafado la cabeza.


Saludos.

 

No es por nada, pero como coño se vuelca un 964 en una carretera recta y plana????

No os parece mucho más interesante eso, que los detalles de si se puede o no, salir ileso...

 

Gracias por tu aportación!!!

 

La versión sin marco ...
Este estaba hace unos meses en Classic Remise en Düsseldorf

 

Bueno, corrijo lo escrito, no sé si el mismo, pero se parece!