Robo/falsificación Porsche 911 aircooled.

Pues si, si hubiera uno disponible lo compraría ahora mismo.

 

En efecto, ya no queda disponible ni uno de los 100.

Saludos.

 

Y por qué lo limitan a 100? Si ya han hecho el esfuerzo de utillaje, investigación, moldes nuevos, etc? No sería mas lógico añadirlo a la linea classic? Seguro que hay razones que lo justifican. Supongo mas económicas/marketing que industriales.

 

Porque de 100 en 100 y subiendo la segunda serie a 10k y la tercera a 12k se maximiza beneficio y se genera expectación.

 

Pareces nuevo...

 

El otro día por RUF el hijo me enseñó unos bloques Mezger nuevos, el mismo molde y con número de fabricación de RUF.
La verdad que flipe bastante al ver un bloque nuevo sin montar.

Saludos !

 

Hace nada, Porsche saco motores de 993 nuevos a la venta (long block, con cabezas) y volaron. Hubo quien se compro hasta 4

 

No me descubras que cuando los ponga en venta nadie los quiere….. Ahh no!!! Que esos no se rompen nunca!!!!

 

Hablando de RUF, la nueva maravilla:





Réplica de 2.8 RSR 73' con motor base 3.2 subido a 3.4 litros.

Encargado por un cliente especial ha tenido tanto éxito que le llueven los pedidos.
Mr. Alois ha declarado que con los nuevos CTR y el mantenimiento de los cientos de RUF no dan abasto, que la cadencia de esos pedidos 2.8 RSR se limitará a uno al año.

Uno al año! Bienvenidos a la enésima especulación aircooled jajaja quien posea uno de esos tendrá un tesoro.

Saludos.

 

Ojo, es una estafa:

https://www.facebook.com/marketplace/item/1173299313398523/

Está anunciado también en E bay y otros sitios.
Le han seguido el rastro y el anuncio falso de ese 356C del 65 a restaurar parece provenir de Hungria.

 

No es una falsificación pero contiene varios ejemplos ilustrativos para ponerlo, cambio de chasis, de bloque motor y hasta de caja de cambios.

La famosa leyenda de que hay unos 2000 Carrera RS 2.7 de 1973 circulando por el mundo (cuando la producción no llegó a 1600 unidades) no sé si es cierta pero lo que es seguro es que de ellos se aprovecha siempre todo, esté como esté:



Carrera 2.7 RS 73' negro original con bandas laterales rojas, unidad de UK destinado a Hong Kong, con más vueltas por el mundo que el baúl de la Piquer, como nuevo e hiper restaurado.

El número VIN es lo primero en que nos vamos a fijar.




No hace falta ser muy astuto para ver que la segunda mitad del número ha sido modificado a posteriori con diferentes dígitos.

A falta de comprobar numeros PTN al menos sabemos que parece ser un chasis correcto al periodo My73 ya que en la primera mitad de esos números que están sin tocar pone 9113 y eso significa que es un chasis 911 del año/modelo 1973.

Un VIN Carrera RS 73' original para comparar:




En la caja de cambios se cambió la carcasa por una nueva de recambio NOS hace años sin numeración, en cuanto al motor también se cambió la carcasa del bloque por otra en principio correcta type 911/83 de segunda mano, se procedió al borrado del número de serie y al estampado de un nuevo número de serie, (el correcto al vehículo):




Un número de motor original de Carrera RS 73' para comparar:




Lo primero que vemos es que en 1973 no eran muy lineales los números, al contrario de la estampación del anterior son más irregulares mm. arriba o abajo, los dígitos también son algo diferentes entre uno y otro, en el primero el 0 tiene más forma de "huevo", la curva del 6, etc.

Tiene hasta COA:



Así sabemos que era negro original ya que la placa del código pintura que lleva ahora evidentemente es nueva debido al cambio chasis, tambien que ni tan sólo los bonitos asientos Recaro Sport con tapicería pata de gallo que lleva son los originales del vehículo.



Lleva en subasta una puja que no llega a los 130k € a falta de cuatro dias, si fuera matching probablemente llevaría bastante más.

Digo eso por la manía que tienen algunos en nuestro pais sobre el valor de su joya, no es un contubernio ni es culpa de nadie, es una lástima pero el mercado actúa así y si tu 911 aircooled X no es matching no te van a pagar lo mismo que uno que si lo sea.
Pese a que ese RS negro está como nuevo y con facturas de toda la mecánica y carrocería hecha hace menos de un lustro en un buen especialista el vendedor es consciente que se quedará lejos del precio de un RS 73' Touring como el suyo pero matching numbers.

 

No digo que no sea el caso, pero a veces, al pintar, se tapan los numeros VIN originales y hay que repasarlos para que se vean. Me pasó a mi en el chasis de una Ducati, que lo fuí a restaurar y les pedí muy expresamente que no chorrearan (ni pintaran) el VIN, pero no me hicieron ni caso y se quedó ilegible...

 

Si, pero en ese caso un poco de disolvente o lija, no puedes retroquelar encima bajo ningún concepto.

 

si, si, solo digo que no tiene por qué ser falsificado por eso.

un saludo y gracias por compartir tanta info!

 

Lo que llama la atencion es que Porsche expida un Certificado de Autenticidad de un coche que no es autentico. Y que se venda como un 2.7 RS 73. Si he entendido bien, el coche no es ni una cosa ni la otra.

 

Te das cuenta de la importancia de una documentación?. Cuando digo que de un RS se aprovecha todo esté como esté también me referia a los papeles del coche.

Importancia capital en éste caso, tú con unos papeles originales de un 911 aircooled te puedes hacer uno de la nada paso a paso ya que hay disponible nueva o de segunda mano cualquier pieza, cualquiera incluido un chasis donante correcto al periodo.

Y si son de un 2.7 RS 73 pues perfecto ya que es un icono, se entiende el pastizal que puedes pagar por unos papeles originales de un pata negra, desde 15/25 a 50k € que puede llegar a valer una buena documentación X en regla de RS, el resto es coser y cantar....y seguir poniendo billetes para remontarlo, claro.

No pasa nada ni es una falsificación si, (como en el caso de ese RS negro), el vendedor no oculta nada a la hora de la venta y es honesto con la unidad, para lo otro (la estafa) ya estamos especialistas como yo.

Hablando de "especialistas" en la materia se dá un caso actualmente en el pais con el cambio en la homologación de las matrículas históricas y la nueva ley que me parto, es cuando un supuesto experto old Porsche del laboratorio de ingenieria me viene a mi a decirme que ese parachoques o pieza tal no es la original del Porsche X que está examinando para catalogación Histórica.

Me entra la risa, son tan tiernos cuando buscan y rebuscan en Google delante mio si es correcto o no..

Le digo 'relájate hombre, ya te digo yo si es correcto o no sólo con mirarlo'...no sé de donde sacan los laboratorios a esos supuestos "expertos" pero no tienen mucha idea y me consta que ni a mi ni a otros expertos de verdad old Porsche nos han llamado de un laboratorio, de Clubs o de la DGT para ello, en fin, que sigan estudiando en Google y ya aprenderán de aquí a unos años.

 

Hoy te has levantado con la humildad subida….

Gracias por las aclaraciones.

 

Me auto cito porque acaba de salir la noticia de que Porsche Classic también vá a fabricar de nuevo bloques motor de magnesio para 911 de 1968 a 1976.

Motores 2.0, 2 2, 2.4 y 2.7 litros incluido el RS, con tecnología moderna en la fabricación, medidas exactas y un control de calidad exhaustivo.

No dicen ni el número de unidades que van a fabricar de cada ni el precio.

 

Es buena noticia, pero no entiendo que fabriquen los cuatro motores...fabricando el 2.2 y el 2.7 mejoraría el precio fabricando el doble.