Anoche tuve una animada charla con un amigo que tiene varias gasolineras bajo distintas banderas. Me pregunté si con la mucha información que tiene sobre el tema consideraba mejor un carburante que otro y me dijo que buenos son todos, pero que quizás se inclinaba más por la Shell V'Power. Yo habitualmente uso la Repsol. También le pregunté si había inconveniente en mezclar gasolinas y me dijo que creía que no. Alguna consideración entre los muchos y buenos entendidos de este foro?
Este tema lo tratamos hace meses y se habló mucho, échale un vistazo al buscador. Pero te resumo, NO todas son iguales, las que más aditivos tienen son Shell y Bp. También es importante la rotatividad de la gasolina, es decir, que mueva bastante carburante del que echa, supongo que 98. Dado que con el oxigeno el combustible reacciona y se evapora, generando agua por la condensación y se puede mezclar con el combustible. Por eso los techos de los dépositos de combustible de almacenaje son elevables. Yo siempre le hecho shell V power o Bp Premium, con las dos va genial. Un saludo.
Bien, sí. Solo matizar que el agua no se 'genera' por la condensación del combustible dentro del depósito. El agua que pueda haber en un depósito ha de entrar allí de alguna manera. y, desde luego, algo entrará, aunque sea en forma de vapor mezclado con el aire; pero si se condensa, no se mezclará con el combustible, sino que se hundirá hasta el fondo del depósito, de donde seguramente la extraerán periódicamente con alguna bomba.
Gracias por la aclaración, no debí de entenderlo yo bien!! me alegra saber que el agua no se mezcla con la gasolina. ;)
Yo no se cual es la mejor, pero si sé de las que hay que huir y son las gasolineras no abanderadas que puede que tengan precios más bajos, pero que compran la gasolina de sobrantes (no quiere decir que sea mala, pero desconocemos su procedencia y sobre todo su vida desde la producción a la llegada a la gasolinera) y las gasolineras con poca rotación. Las peores de todas, las de Andorra no abanderadas, ya que conozco de tres casos con el sistema de inyección destrozado después de repostar allí.
Pues algunos surtidores si deben de mezclar agua con carburante porque hace unos 13 años a mi mismo me surtieron diesel mezclado con agua en el surtidor de un puerto y nos quedamos tirados en la bocana con mar de fondo (con el riesgo que eso implica), suerte que una patrulla de la guardia civil andaba cerca y nos vio. La factura fue graciosa.
Si, pero es que el motor se caló justo a la salida de la bocana, no había casi tiempo de reacción (las rocas a escasos 50 metros) y seamos sinceros, una zodiak de 4 metros con motor de 8 cv no puede con un velero de 60 pies y marejada fuerte por mucho que se empeñe... Más adelante sustituimos ese motorcillo por otro de 15 cv, la cosa hubiese cambiado... Además tanto la zodiak como el motor estaban recogidos en cubierta... Como decía, suerte que hubo una patrulla cerca, amarramos un cabo al molinete y nos remolcaron... Eso sí, la avería fue doble: Pro un lado, reparar el motor, por otro lado, reparar la cubierta, ya que la patrulla llevaba colas JET (como las motos acuáticas, ósea turbina) y por mucho mimo que pusieron, nos arrancaron de cuajo el molinete y levantaron la cubierta en una de las aceleraciones Un saludo.
Desmontando mitos A mi particularmente me gusta mas repostar en BP y galp . Os voy a dejar aquí un articulo copiado muy curioso de Diario del motor. Desde que en nuestro país comenzase la expansión a gran escala de hipermercados, centros comerciales y gasolineras adyacentes a estos, el consumidor no ha dejado de preguntarse ¿Por qué existe una diferencia tan grande entre el precio de una gasolinera Alcampo, Carrefour o Eroski (etc) con una gasolinera tradicional Cepsa, Repsol…? ¿Acaso su producto no tiene la misma calidad? La desconfianza y los mitos urbanos que han surgido al respecto no son pocos hasta el punto de que muchos no se atreven a repostar en gasolineras tan baratas por el mero hecho de pensar que podría ser dañino y perjudicial para el motor de su vehículo. Por si no fuera poco durante estos días saltaba a la palestra la preocupante noticia de una gasolinera Carrefour de Málaga en la que más de cien vehículos habrían sufrido averías muy graves por diésel en mal estado. Pero lo cierto y lo aún más preocupante es que esto te puede suceder en cualquier gasolinera. Es más, el combustible que puedes repostar en un hipermercado es el mismo que podrías repostar en una BP, Cepsa, Repsol, Shell… con matices… El mismo combustible, diferentes aditivos La estricta normativa obliga a que el combustible tenga unas propiedades determinadas. El combustible “básico” es el mismo para todas las gasolineras, hipermercados y tradicionales. La diferencia radica en ciertos aditivos que se añaden en el depósito y el surtidor. El mercado del hidrocarburo a nivel europeo tiene una normativa que garantiza un control muy estricto. En España la encargada, casi en exclusiva, del transporte, almacenamiento y posterior distribución de los hidrocarburos es el Grupo CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos) que trabajan con el producto refinado de BP, Cepsa y Repsól (únicamente). Este producto (el mismo) se distribuye después a las gasolineras tradicionales y a las gasolineras de los hipermercados. Por lo tanto, sí, el combustible “básico” que llega a Carrefour es el mismo que llega a Repsol. Maticemos. Una vez en los surtidores de cada compañía distribuidora de hidrocarburos para el cliente final llega la hora de añadir ciertos aditivos que marcan la diferencia entre una gasolinera y otra y también entre dos productos diferentes, por ejemplo un Diésel normal y un Diésel premium (cada marca tiene su denominación comercial, como ejemplo: Repsol e+ y e+10). No olvidemos que en este sentido existe bastante trabajo de investigación y desarrollo por parte de muchas compañías para mejorar la calidad de sus productos. Probablemente la mejora sea inapreciable por el cliente final, a veces son diferencias muy sutiles que afectan a la fluidez del hidrocarburo, la eficiencia energética, la dispersión de metales, la oxidación o incluso la emisión de gases contaminantes. Luego sí, existen diferencias. Diferencias sutiles que no tienen por que conllevar, ni tan siquiera a largo plazo, daños para el motor de un vehículo puesto que salvo errores, negligencias o estafas, todas las gasolineras deben cumplir con la estricta normativa europea y con un mínimo de calidad. Ovejas negras y errores existen en todas las familias Los casos de caudalímetros manipulados y combustibles defectuosos son anecdóticos. Aunque existir existen no dependen de la marca, sino de la propia gasolinera en última instancia. Raro es el año que no se producen varios casos de vehículos dañados por un combustible defectuoso. El problema, más allá de la marca que los distribuye, radica en el mantenimiento y el estado de los surtidores y los depósitos. Una manipulación adrede o un fallo pueden provocar contaminación en el producto y daños en los vehículos que han repostado. Por desgracia esto sucede. Por suerte es algo casi anecdótico para el elevado volumen de combustible que se reposta en nuestro país. En España también se han dado casos de surtidores con caudalímetros manipulados, que de alguna forma estafaban al cliente ofreciéndole menos combustible del que habían pagado. Por suerte, esto también es anecdótico e independiente de una u otra marca de hidrocarburos. Las gasolineras de los hipermercados gozan de ventajas a la hora de obtener licencias Para romper el monopolio existente en el año 2000 el Gobierno facilitó la instalación de gasolineras adyacentes a hipermercados garantizándoles la recalificación del terreno para tal fin. Para entender el porqué de la expansión de las gasolineras en hipermercados hay que remontarse a los años 90. La ruptura del monopolio existente en España conllevó que rápidamente Repsol, Cepsa y BP aglutinaran casi todo el mercado del hidrocarburo en nuestro país. La sospecha de pactos para la subida de precios y demás hizo que el Gobierno vigente (en el año 2000) se las ingeniera entonces para añadir nuevos participantes en el juego y mejorar el libremercado, la oferta y la competencia. Lo cual debería redundar en beneficios para el cliente final y un mejor precio. La solución que se tomó fue la de facilitar la instalación de gasolineras junto a hipermercados, por ejemplo, asegurando la recalificación de los terrenos adyacentes al hipermercado para construir unos surtidores. En tanto esto depende también de los ayuntamientos, su cumplimiento se ha llevado con mayor o menor éxito dependiendo de la localidad. Pero en general ha servido para facilitar la expansión de estas gasolineras de hipermercado, las clásicas de Alcampo, Carrefour, Eroski y demás. Hoy por hoy incluso la Comisión Nacional de la Competencia sigue alertando de que aún es insuficiente y las tres grandes: Repsol, Cepsa y BP siguen aprovechando su quasi-oligopolio para aumentar sus beneficios a costa de un hidrocarburo más caro. Por otro lado estas compañías se quejan del agravio comparativo que sufren respecto a los hipemercados y sus precios tan bajos, con unos márgenes escasos y en un mercado que consideran “miserable” por el bajo margen de beneficio que produce. Bueno… miserable. Juzguen ustedes mismos la miseria de ser de las multinacionales más importantes en nuestro país y fuera de este. El reclamo del hipermercado, siempre una ventaja Los hipermercados reducen sus márgenes para atraer al cliente a su tienda, que es realmente la base de su negocio. Por último, el hipermercado siempre cuenta con el reclamo añadido de su tienda y de estar normalmente adyacente a un centro comercial. Los clientes por regla general somos vagos (sí, lo somos) y nos gusta evitar tener que hacer un desplazamiento a propósito para repostar. Qué mejor idea entonces que aprovechar la compra semanal para llenar el depósito y si nos cuesta poco, pues mejor que mejor. Las gasolineras son por tanto un reclamo añadido y una buena estrategia de marketing, puesto que se suelen compaginar con descuentos en productos alimenticios, tarjetas de fidelización y demás, para el hipermercado. De ahí que los márgenes puedan ser mas estrechos y ofrecer precios más asequibles. Después de todo esto no voy a recomendarte repostar en una u otra gasolinera. Es más, estoy convencido de que seguirás haciéndolo como hasta ahora. Pero al menos espero que haya podido servirte para clarificar un poco más el negocio de las gasolineras en España y saber exactamente por qué existe esa diferencia tan acusada en el precio entre una gasolinera tradicional y la gasolinera de un hipermercado. Ah! Por último. Si lo que te interesa es ahorrarte unos euros en cada repostaje lo mejor es que visites la página web del Ministerio de Industria, Energía y Turismo para encontrar las gasolineras más baratas y cercanas a tu casa. :930T:
Nunca repostar en gasolineras de hipermercados y terceras marcas, si son tan económicas es por algo...Un reciente estudio coloca como las mejores gasolinas las surtidas por Repsol, Bp y Shell.
Efectivamente por lo que veo la principal diferencia entre las distintas gasolinas reside en los aditivos. Parece que lo mas importante es no rellenar en gasolineras con poco movimiento y ello es un problema si la que usamos es de 98 pues no tiene tanta "salida" como la de 95
Eso es verdad, hoy en día es muy poca gente la que echa 98, es muy difícil saber la rotatividad. Un día le pregunté a una chica que trabajaba en una Shell cerca de la Cruz Verde, me dijo que solo la vendían a los motoristas los fines de semana. Desde entonces, cambié esa Shell por una Bp que hay en otra zona donde abundan más los bmw, audi, mercedes, porsches...pensando que no seré el único que le eche 98 a su coche. Lo que si he notado, y variad veces, es que la manguera de la 98 a veces se para como si la costase chupar el combustible, de hecho, hubo un día en que la mayoría tenían el surtidor de 98 cerrado porque hacía mucho calor y la bomba no chupaba...me quedé alucinado, me pasó en tres gasolineras distintas. Alguién sabe a qué se debe? Por qué solo pasa con la 98?
Es posible que tenga que ver con el poco consumo de ese combustible. Supongo que habrá alguna diferencia entre una gasolina 'fresca', de pocos días de antigüedad, y otra que lleve almacenada semanas o incluso meses... Y en el propio surtidor, no sería raro que los largos intervalos entre usos hagan que haya tramos de las conducciones en los que la gasolina se evapore en parte, y quizá se desceben las bombas.
Gasolina barata Yo uso la barata en mi flota,no se me ha roto ningún motor, estropeado el catalizador o quemado las vávulas. Me he ahorrado una pasta gansa. Precauciones. No rellenar después de que el camión tanquehaya recargado los depósitos de la estación . La descarga remueve la suciedad del fondo y los primeros en repostar se tragan la porquería sedimentada. En cuanto a los aditivos habría mucho que hablar. Cuando compramos un cosmético en la etiqueta se detalla la composición cualitativa de los componentes. A las marcas de gasolina NADIE les obliga a desvelar su composición y/o los aditivos. Ni siquiera el rendimiento energético por kilo o litro de combustible Los consumidores están completamente desinformados, a merced de la publicidad de las compañías petroleras.
