Un 356 Racing/Custom para Leaderone.

Pues este:

http://www.valentinmotors.es/archives/1810

Parece que estar en precio y es bonito... Igual que el mío pero con motor de 60cv

 

Yo también estoy seguro que caerá algún día. El de Valentin me encanta, pero la H me mata... Tengo unos cuantos clásicos, todos con matrícula original de barcelona y lo que me haría dar el paso sería encontrar una B-.... en el estado del que tiene Valentin.

 

O.K.

Ahora ya me acuerdo de tí.
Tu Healey es una auténtica preciosidad.
Yo he ido dos años y siempre quedo fatal en la clasificación, porque los tramos son tan bonitos que sólo me preocupo de disfrutar al volante, y paso olimpicamente del cronómetro.
Enhorabuena por esa victoria!!!

No conozco ese 356 out-law. Ojalá sea de alguien del foro y nos cuente por aquí su historia.

Saludos

 

Tengo un gran respeto por Valentín, pues a pesar de que todavía no le conozco personalmente, sólamente he oido elogios hacia su persona, y algunos de ellos procedentes de personas que me merecen toda confianza y saben de lo que hablan.

Pero una vez aclarado eso, ya podemos entrar en un asunto que es recurrente dentro del mundo de los clásicos:
Si de verdad el coche está restaurado de carrocería, pintura, y mecánica, y se ha realizado un desmontaje total, el coste de ese trabajo supera los 40.000 euros.
¿Cómo se puede entonces poner a la venta por 39.000 euros?

Pues porque la palabra restauración se utiliza como cajón de sastre, y cada uno la interpreta a su manera.

Me consta que por aquí hay muchos compañeros que han realizado auténticas restauraciones integrales en sus coches.
Ahora que me digan si venderían su coche al precio al que se valora en las tablas de clásicos que se publican en diferentes medios.

Repito que no pretendo hacer una crítica a Valentín ni al coche que vende, que por cierto presenta un magnífico aspecto, sino que simplemente he utilizado el ejemplo para hacer una reflexión general.

Saludos

 

Pues si que me parece barato para todo el trabajo que menciona. El tema es investigar, ver si el coche tiene dossier de restauración, etc. Estoy contigo que restauración es un tema muy amplio y puede significar muchas cosas. Pero también las cotizaciones son las que son y aunque te hayas gastado un pastón en una restauración, no puedes pretender vender el coche fuera de mercado. Si la restauración es buena estará en la parte alta de la curva, pero ya esta. Mi humilde opinión...

 

Pues si la palabara da para muchas interpretaciones. Vamos a empezar a utilizar restauracion integral como una a fondo y restauracion, com lo que es, dejar el coche en un buen estado de todo.
Semanticas aparte, el coche se e muy bien, por el precio, pero claro como con todo y por experiencias pasadas, todo hay que comprobarlo y preferiblemente con alguien que sepa del tema y mecanico personal.
Hay ciertos detalles por las fotos que me han gustado ami personalmente, y no tengo afiliacion ninguna con el coche.

 

Creo que unos profesionales como Valentin, que cuando dicen esta restaurado la carroseria y la pintura tienen una documentation de la restauration, quiere decir fotos del coche antes de pintar.
Si no se puede mirar con las maquinas que miran el espesor de la pintura, o un simple iman para buscar masilla.

Esta muy bonito el coche, ya me vuelven locos los escarabajos aplastados.

 

Yo hablé con su dueño hace unas semanas en el Jarama. El coche me pareció precioso. Cuando yo lo ví tenía otras llantas y otro escape. La verdad es que era muy majo. Es un C con motor de SC. Me comento que quería volver a ponerlo todo original pero con las Fuchs.
Me llamó la atención porque me dijo que es un coche en el que da miedo ir rápido. Enlazo unas fotos de ese día en el que se ve este 356 en su estado actual:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=67587 En el comentario 4.

 

Los frenos originales de los 356, no son lo mejor que hay, frenar, frenan, pero aveces hay que hacer como los pica piedra, sacar la patita.
Ahora si llevan los discos ( 64 y 65 ) pues es otra cosa. A mi es el unico miedo que me da de llevarlo a diario.

 

Un 356 C con matrícula de Barcelona (o de Histórico, a elegir) a la venta.

http://suchen.mobile.de/auto-insera...963-absolutely-stunning-oviedo/186278461.html

Y conozco al propietario y es un gran amante de la marca.

 

Hola
Entro poco por el foro, pero cuento veo un hilo sobre 356 me los leo enteros.
Y en este veo mi coche!
Lo presente hace tiempo. Según donde valla llevo unas llantas o otras, cambió el escape.

Bipbip tu ibas con un Amazon en Archena! Buen rally hicisteis. Me quedo con las ganas de bajar a Bullas o al primeras nieves, pero ahora no puedo.

Y como dice el compañero Rubenfuenla, mi intención es dejarlo algo más original con sus llantas y paragolpes, las Fuchs no terminan de convencerme.

Para correr prefiero otro coche, este da mucha pena darle caña, pero os ánimo a tener uno, a mi me tiene encantado, es una pasada la conducción, como va
Mis preferidos son los pre A, creo que como le pasa a todo el mundo, pero vistos los precios, fue por lo que me decidí por este C del 65, como dicen varios compañeros, creo que es el que mejor va de todos, el motor más potente, frenos de disco o su suspensión regulable.

 

http://youtu.be/lbql3SaAv4s
Di cómo tres de estos......... Ahora ya no me gusta darle caña, no lo quiero estrellar.

http://youtu.be/NPhKOOgHPhY
Pero cuando esta seco es una pasada.

 

Buenas lborja, encantado de verte por aquí. Sí yo soy el del Amazon. :beer:

Viendo los videos entiendo lo que comentas de que es delicado en curva. Es tan delicado en curvas rápidas como en lentas?
Supongo que ya lo habrás probado, pero bajando las presiones el coche cambia un montón. Con el Amazon - que he hecho muchos km - de llevarlo a 2 a bajarlo a 1,8 cambia muchísimo.
También vigila que no tengas los neumáticos cristalizados, pues en mojado se vuelven supercríticos. Si tienen más de 5 años cámbialos.

 

Bipbip, pues no toque mucho las presiones, es que el Jarama en mojado es como cristal, y de serie lleva muy poco, 1,5 delante.
Lo hace más en curvas lentas, los neumáticos son unos Yokohama nuevos que dan muchísimo agarre y el 356 tiene muchísima tracción desde 1500rpm.

Pero vamos, que son las manos........no se puede meter un coche por donde corría con las motos :)

 

Vamos a centrar el hilo en el tema que nos ocupa.

Jaime el súmmum de un Custom/racing 356 seria uno de esos USA preparado por grandes especialistas como este de Emory Motorsports,con esos motores upgraded...y esa pinta absolutamente racing,pero de los 50,con colores y preparaciones adecuadas,como este pre-A de 1953:




Pero esto ya sabes que cuesta un dinero importante,algo más normal?:



o este,pero sin Fuchs!:



Te atreverias a meterle 6 cilindros? no soy muy partidario,conseguirias grandes prestaciones,pero con un precio de nuevo muy elevado..y poca "autenticidad",pero contra gustos..




Como tampoco soy muy partidario del So-Cal,low o como lo quieras llamar,o sea,"tirarlo"al suelo excesivamente:




y una limusina 356?? para toda la familia James! es broma!






como llevas las vértebras? porque no hemos hablado tampoco de "seats",los racing son muy duros...





algo más cómodo quizás?:






Seguimos con los 356,supongo que tú no eres muy de "rats"...al loro que a este se le puede caer la puerta al abrirla..




Bueno,espero haberte liado más:[angel] con la elección de un 356...he dejado para el final el proyecto que yo veo más adecuado (con lo poco que te conozco:p) para tí en mi humilde opinión..directamente uno de estos..tal cual..precioso y perfecto..hasta el color:






se hace una réplica de speedster con un buen motor y todas las cositas exactamente igual a este,bueno,el nº del dorsal a tu elección:D pero el resto igual,está perfecto..

puedes ir a quedadas y ser el puto amo o puedes incluso meterlo en un circuito como tanto te gusta...lo veo ideal,como ir en moto además,sin capotas ni parabrisas grande ni ostias..conducción "Pure old" Porsche..

saludos.

 

Racing total¡¡





$66,500.00 http://www.mohrimports.com/view_inventory_details.php?car_id=460

 

Este ultimo, de los que mas me gusta.

 

Gmund coupe
http://digitaldtour.com/2012/07/20/...an-encounter-with-a-porsche-3562-gmund-coupe/

 

http://digitaldtour.com/2012/07/28/on-a-clear-day-you-can-see-stuttgart/

 

Jod*r! con este último te has pasao...:drooling:drooling

pero James es alto (y tiene una edad :mano) para ir saliendo y entrando de eso tan bajito y pequeño sin que se acaben resintiendo las vértebras..

saludos.