Bajo mi punto de vista -que es uno mas- y por lo que entiendo después de unos años estudiando este sistema es que por donde rompen los ejes no aparece los esfuerzos de cizalla que comentas, ya que no existen fuerzas perpendiculares que generen ese efecto. Observa la 2 foto, la rotura por cizalla no provoca ese resultado en el eje. Correcto, el calculo de un eje "es sencillo", pero en un compuesto simple, el cual entiendo no es el caso por ser un sub-conjunto de piezas que trabajan dentro de otro conjunto mas complejo pero afortunadamente, divisible. Esa interrelación con otros componentes es lo que lo hace algo mas complicado. En mi opinión, no hay una sola causa pero si un resultante -con un efecto- un motor roto. El conjunto de varios puntos dentro del diseño del kit, es lo que genera esa rotura. Después puedes darle credibilidad o no, pero ahí están las imágenes que te puedo aportar yo, y que si buscas en la red puedes encontrarlas por la red. Comentas esto por el tema de la deformación de los bloques? Un saludo Rober
No hay esfuerzos de cizalladura...????? entonces por qué rompe el eje? por flexión? tracción? combinación de ambos? No veo bien los cortes/superficies de los ejes en la foto 2 pero el análisis de las secciones rotas te indica si ha sido por fatiga, esfuerzo, cizalladura, rotura frágil etc... se ha mirado eso????
¿El eje del FVD es del mismo diámetro que el original de Porsche? ¿Donde radica entonces el "refuerzo"? ¿Cada cuantos kms recomienda cambiarlo FVD? En el caso de cambio manual, puedes aprovechar la mano de obra del cambio de embrague para sustituir el IMS, pero los Tiptronic, menuda gracia. En el caso de los motores que ya venían de fábrica con el IMS reforzado, creo recordar que no se podía sacar el IMS. En ese caso, ¿no hace falta sustituirlo nunca? ROM.
Según se aprecia en las fotos se pueden observar formas cónicas en la base de la rotura, lo que indica un síntoma claro de rotura a torsión, esto indicaría que a parte de los esfuerzos a cortante y flexión que indica w210, ha existido torsión, en mi opinión provocado por una falta de lubricación a bajas revoluciones, lo que reforzaría la teoría que en su día dio "el tío de la vara" de que estos motores trabajan y se lubrican mejor a altas revoluciones y que es conveniente mantenerlos por encima de las 3000 revoluciones.
Me reafirmo tras leer lo que hay en este hilo!!!! http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=70720&page=14 Las etapas del proceso de la rotura han sido ampliamente comentadas por los pioneros y especialistas en la elaboración de kits de refuerzo Jake Raby y Charles Navarro de LN engineering 1- Fallo de lubricación del rodamiento 2- Degradación del rodamiento 3- Rotura rodamiento 4- Rotura del eje 5- Fallo en la distribución y contaminación de partículas metálicas en el motor Que se monte un eje de mayor sección no evita que el cojinete rompa...es el cojinete por lo que habrá que cambiarlo cada X km.
Ahora los interesados en vender y colocar kits de IMS reforzado ya no estan contentos con que los cambiemos una vez sino que quieren asegurarse el negocio in eternum. Asi que, a aterrorizar a la plebe. Veremos cual sera la proxima.
Es que el cuento no ese... el tema es que con sólo montar un cojinete que lubrique bien está solucionado el tema y eso vale por 4 duros y cada vez que le cambies el embrague montas uno nuevo... no hace falta ningún refuerzo. El eje rompe al gripar el cojinete donde apoya!!!!! Aunque montes un eje con un diámetro mayor si gripa el cojinete se irá todo al caraj..
Después de darle vueltas al asunto, y para que en mi coche no se joda el IMS, lo voy a cambiar cada 5000 Km, que os parece?:rolleyes: No se no se, pensándolo mejor serán muchos 5000?, que opinan los expertos?
Hablando en serio, unos 70000 km sería una buena medida preventiva si tuviese una unidad afectada es lo que haría, ni más ni menos
Me voy autocastigar y voy a repetir mil veces, no volveré a leer nada que hable del IMS :) cada vez que os leo como que pierdo las ganas de cogerlo :eek: aunque haré un esfuerzo y seguiré pensando que el mio no esta dentro del bombo...:bandera blanca:
Yo hace días que intento no leer nada sobre el IMS. A excepción de algún descubrimiento muy importante jejej.
