Adquisición 928 (1979)

Buenos días!

Lo dicho, para mi estreno en el mundillo, estoy mirando un 928:

Fecha de Matriculación: 1979 (en España)
Primiera serie: 4.500 cc 240 cv
Km: 190.000
Todo original

El estado es muy bueno y parece, he de confirmarlo en persona, que tiene todas las revisiones hechas en Porsche.

Me gustaría conocer vuestra opinión y recibir consejo pues aunque entiendo que es arriesgado (35 años) creo que para el uso que le quiero dar (clásico, algún fin de semana) puede estar bien.

1) Alguien conoce bien este mercado? (no hay muchos de la primera serie, y parece que estén infravalorados por sus menores prestaciones mecánicas, por lo que no conozco los rangos de precio con los que puedo negociar)
2) Puntos de inspección que recomendáis para el día de la prueba antes de comprar.
3) He observado que es un clásico que no se revaloriza aunque aumente la edad, conocéis el motivo?

Gracias de antemano!!

 

Gran Porsche para iniciarse en este mundillo.
Yo te hablo desde mi opinión, seguro que habrá muchos que opinen otra cosa.
Lo primero que debes hacer es buscar una unidad que, aunque te cueste algo más, esté en buenas condiciones.
A mi particularmente me gusta más la segunda serie, que aumenta la potencia significativamente y el rango de precios es el mismo. Encontrarás más variedad.
Si la unidad que has visto esta bien también es una buena opción.
No hay fallos típicos en este coche como en otros, mira el historial de mantenimiento si lo tiene y yo cambiaría las cosas típicas, aceite, filtros, distribución, bujias...
Si tienes más información nos lo puedes ir diciendo y te contamos.
Saludos

 

Gracias por la info marcosrodmar!

La verdad es que otras versiones más modernas también me gustan, pero este me tira por la procedencia que pinta a que va a estar en muy buen estado.

Mi idea va en la línea que me comentas, hacerle lo justo para mantenerlo en forma, y dejarlo con todo lo original, para el día de mañana que tenga una mejor salida (al estilo coches clásicos).

Lo malo es que hasta dentro de unas semanas no podré probarlo y saber 100% si me lo llevo puesto!!

Por casualidad, sabes si existe algún motivo por el cual este modelo (928) no se revalorice como el resto de sus parientes con motor delantero?

 

Son coches a los que la gente les tiene mucho miedo por las complicaciones que te pueden dar sobre todo a nivel electrico.eso es lo que mas comprobaria yo (te hablo desde mi propia experiencia).
Por otro lado como dice marcos yo buscaria un s o s2 que andan por el mismo precio y ganan en todo y no te aconsejo el automatico por su lentitud de funcionamiento.buscaria una unidad manual y con embrague hecho.
Comprueba que funcione todo (AA,CC,las posiciones de los asientos si son electricos,faros etc...).
Para que te hagas una idea el rele de los faros cuesta 116 euros.ni que decir que lleve distribucion y bomba de agua hecha y por supuesto que todo sea demostrable con facturas
En fin,si tienes algunas dudas,aqui estamos para lo que te haga falta.un saludo y mucha suerte.

 

Muchas gracias por tus consejos vfr800,

Lo tendré todo en cuenta y voy a ir haciendo un checklist... Si este no lo veo 100% claro, continuaré la búsqueda ampliando el abanico a todos los modelos.

He visto en algunos posts que se suele recomendar ir a un servicio oficial con el coche para que lo vean y te digan como está... eso es así tal cual? Que defectos se pueden detectar en esa revisión y cuales son más escurridizos?

Gracias de antemano! Soy novato en este tipo de transacciones!!!

 

En un servicio oficial no van a tener ni idea de este modelo,porque basicamente no tiene manera de ponerlo en la maquina para comprobar posibles fallos.estos coches los tiene que revisar alguien que trabaje con ellos habitualmente.depende de donde seas siempre hay talleres mas o menos especializados en cada parte de españa,pero como te digo no creo que en el C.O te digan con exactitud todo lo que de es saber.
Para cualquier duda preguntala por aqui que hay gente muy especializada que te puede echar una mano.un saludo

 

Una pregunta: ¿Cómo se lleva un mantenimiento en CP desde 1979 hasta hoy? Lo digo porque parece una afirmación muy muy seria.

Por lo demás, adelante si te gusta. Yo también prefiero la segunda serie, pero hay algunas excepciones que se ven de vez en cuando. Los hay en estado de colección preciosos.

De la revalorización, olvídate. Para medio mundo no es un Porsche. Y en el mismo saco están todos los demás con motor delantero y algunos más. Yo voy por el 4º Porsche y ninguno ha sido un 911, o lo que es lo mismo, para algunos no he tenido ninguno... :boxed.

 

Juas juas

 

Buenas noches JGR81.

Por lo que comentas de esta unidad, identifico una buena oportunidad de compra cuando dices que lleva todas las revisiones hechas en el concesionario oficial y entiendo que la persona que lo vende es el único propietario que ha tenido este coche.

Para mí eso es más que una garantía en este modelo.

Se ha escrito ríos de tinta (aunque tinta digital) acerca de lo importante que es en este coche su historial de mantenimiento y también que no haya tenido varios dueños que posteriormente hayan prescindido de las revisiones periódicas. Por no hablar de las transformaciones entre modelos y las "mejoras" que se les han ido haciendo.

Encontrar una unidad en estricto estado de origen y con historial de mantenimiento es como encontrar una aguja en un pajar, y cuando aparece para mí es una verdadera oportunidad de disfrutar de un clásico con total tranquilidad y es una garantía de no tener futuros gastos imprevistos.

Por otro lado, el hecho de que sea la primera versión tampoco debe suponer un impedimento cuando hablamos de un clásico. Está claro que si lo que buscas es un Gran Turismo con caballos el ideal sería un GTS.

Pero en el caso de las primeras unidades son un excelente candidato para ir un domingo a una concentración de clásicos, donde puedes encontrarte con un montón de Minis, 600´s, R8´s, Simca 1000, Seat 124 y a lo mejor con suerte acude un Mustang del 65 con 6 cilindros en línea y 160 cv. Y de repente apareces tú con un V8 de aluminio y una carrocería espectacular de 1,83 de ancho y haces palidecer al dueño de un Mercedes 230 CE de principios de los 80.

Los coches anteriormente citados merecen todo mi respeto y admiración (poseo un clásico popular), pero es un ejemplo para resaltar las cualidades que tienen las primeras unidades del 928. No olvidemos que se presentó en Ginebra en 1977, y en ese año una berlina media española difícilmente llegaba a los 4 metros de largo.

Seguro que la decisión que tomes será la correcta. Para mí las prioridades son historial de mantenimiento y un sólo dueño.

Espero haber podido ayudar.

Saludos.

Otto

 

Gracias again vfr800!

Cuando sepa el lugar exacto de la prueba os lo comentaré para ver si me aconsejáis a un experto cercano, seguramente en Asturias o cerca de León...

Saludos!

 

Gracias Rhcaesar!!

Parece que el coche ha hecho pocos Km (claro, 190.000 km en 35 años sale a pocos..) así que me imagino que las pocas revisiones habrán pasado por el CP... Pero todo esto son cábalas hasta que no lo pueda ver in situ.... Ya os contaré!!

Respecto a lo del motor delantero, creo que es un tema pantanoso, y no me veo aun con conocimiento para opinar... Aunque me imagino que como todo hay diferentes puntos de vista, gustos estéticos y de conducción.

Saludos!!

 

Gracias por los comments Otto!

La verdad es que esa es mi idea principal, quiero una unidad que sea lo más fiable posible para sacar a pasear de vez en cuando, no he pilotado nunca, y la verdad es que si me interesase un coche con mucha potencia para llevar más días a la semana y apretarle un poco, buscaría una unidad mas moderna, pero lo dicho, voy a ver que tal sale este, y si no a seguir buscando!!

Por lo que sé ha tenido dos dueños, en os próximos días pediré mas datos y os cuento.

Mi idea es intentar dejarlo todo original, lo mas parecido a como salió de fabrica....

Por cierto, en caso de tener algún tema de chapa, es muy problemático el hecho de que sea carrocería de aluminio?

Saludos!