Brutal es poco. Me parece otra demostración de Porsche de "saber hacer" coches diferentes a cualquier otro del mercado. Alfon, paténtalo que la cosa viene caliente. jaja. aunque no está confirmado que el nuevo rs sea turbo, os si?. En fin habrá que ir ahorrando:D
Una vez visto como rueda y suena, como si no lleva alerón o entradas.....o no lleva capó y de llevarlo en vez de abombado, tiene agujeros; o lleva tiras de despellejadas....
. El coche es impresionante, pero he de decir que desde mi humilde y sincera opinión cualquier versión gt3 996 o 997 es mucho mucho más bonita y pura que esta nueva versión 991, sin entrar en temas de prestaciones, tiempos etc... Uns saludo
Para nada. Ya he dicho antes que los voladizos (sobre todo el delantero) están tomando unas dimensiones impresionantes. Con todo lo que esta creciendo el 911...le esta dejando un "espacio" al Cayman de aúpa! En un par de años el Cayman tendrá las mismas dimensiones que tenía un 911!
Sobras las entradas de aire laterales... no me gusta... Me quedo con el 3.8, exactamente combinación como el de Llerena. O cambia la cosa o ese será el ultimo RS bonito.
Mirandolo me recuerda a al ejemplo de vw en los años 90 un golf gti, versus un polo, mirabas al segundo y te daba la risa floja de ver las dimensiones de este ultimo. 20 años después el poloactual es mas grande que el GTI de los 90, y el gti de hoy en dia un aparato con unas dimensiones de ordago. Mas o menos va en linea de lo comentado por el compañero mas arriba, la proporción de coche equilibrado -dimensiones vs potencia- empieza a caer en los ámbitos de cayman y boxster, mientras que los gigantes como las series turbo y gt3 para poder domar y tirar toda esa caballería de forma efectiva necesitan de unas batallas, tamaños de ruedas, anchuras de bastidor y sistemas direccionales en ambos ejes. Todo eso empieza a ser difícilmente cuadrable en una buena carretera de curvas reviradas. Con cada generación ese terreno les queda mas lejos, la sensación es que la escalada de potencia les obliga a anabolizarse en todos sus aspectos, pero aun hoy por poner un ejemplo cuando veo el 911 de vallejo por tramos virados la sensación que da es que 10 cm mas por cada lado y no seria capaz de pasar. No me imagino un -monstruo- de estas dimensiones bailando entra curvas virada que es un terreno donde cualquier 993 o incluso aun 996 puede manejarse de una manera aparentemente mas rápida con un handling que no te la sensación de tener que maniobrar para dar un corner de 180. Seguramente sera de nuevo -el coche- cuando salga a la palestra, pero personalmente pierde un encanto muy especial que tienen los 911 de algunas series anteriores, y es poder moverse en tramos de montaña con una soltura adecuada, lo cual para un servidor es una cualidad básica. Un saludo Rober PD: Sobre las entradas de aire laterales seguramente sean unos buenos ram air para la admisión o refrigeradores de transmisión aceite etc. Dios no quiera que se les ocurra sobrealimentarlo.
Cortesía de Master TrackDays Montmeló, curva lkxa, septiembre 2013 SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Desde que salió el 991, ya dije con todo el respeto hacia sus propietarios, que me parecía un mini panamera SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
El GT3RS es la version para homologacion, y seguira siendo atmosferico... aunque no se cuanto tiempo, el rumor es que el 991 Carrera mkII ya sera turboalimentado :o
Me hace mucha gracia el porque de los porschistas casi SIEMPRE opinamos que las versiones anteriores son mejores que las nuevas. Sobre todo pasa cuando sale un nuevo modelo. Y siguiendo con ello comparto que la 996rs quiza sea la mas pura y la 997rs mkii la última con cambio manual y para mi la mas bonita con diferencia. Gracias Beren!.
las entradas de aire, para los motores turbo alimentados... para mi el GT3rs, tiene que ser el GT3 de la copa con matriculas, este como dicen por ahí, me parece muy... Aftermarket... pero bueno, habra que esperar a verlo. decir que el 991 como coche del dia a dia me parece genial, he estado en londres este fin de semana y habia muchos con trajeados. Tambien habia un GT2 997 a 1300cv de oakley design xD pero eso es otro tema..
Mula spoted en USA. Pruebas a diferentes alturas y climas. [ame="https://www.youtube.com/watch?v=f08t...ature=youtu.be"][SIZE=+0][SIZE=+0]https://www.youtube.com/watch?v=f08t...ature=youtu.be[/SIZE][/SIZE][/ame] Ya queda menos!!
A mi me parece precioso, un coche radical y en cada modelo la marca se supera, ya que para no hacerlo fabricarían fregonas para la tía Maruja. Recuerdo cuando vi por primera vez el coche de Belma en Calafat me quede prendado y..... pensativo, así que aplicando el refrán del amigo Leader todo llego. Respecto al 991 tengo clara una cosa, para mi un coche de este tipo lo prefiero manual, pero eso se lo comente a un amigo periodista del motor y me dijo que me fijase en todas las demás marcas.
