segmentos????

Estoy reparando un motor de un 944 1ª serie y estoy recopilando el material necesario.
Al medir la holgura de segmentos estan a una media de algo mas del mm.
Cre que la tolerancia esta entre 0,20 y 0,45 mm.
Veo una diversidad de opiniones muy variopinta entre hacerlo y no .
Que consejo me dais?

 

respuestas

Que fuerte,no entra nadie.
Se nota que estamos todos de vacaciones porque no somos de los que solo lavan el coche.
Hay,aunque no lo sepan ni ellos,autenticos especialistas del 944.
Buenas vacaciones a todos.

 

Miraste compresiones antes de desmontar? O consumía aceite?
Porqué se está reparando? Esta relacionado con los cilindros o es por que al abrir "ya que..."
Si la reparación que haces no esta relacionada con los cilindros, y estaba bien de compresiones y no había consumo de aceite, yo no tocaría cilindros.
Al montar asegúrate de poner las aberturas de los segmentos distanciadas entre si. Y lo que sí puedes cambiar son las tapetas de biela.
Ya que lo tienes abierto, refuerza el tubo de succión de aceite, sobre todo en la curva más próxima al bloque, se dan casos de rotura por la vibraciones.

 

Todos muy buenos consejos.

Añado cambiar el cojinete de la biela Nº2 si sacas el cárter.

 

n

El coche me va muy bies,sopena de un ruido ,clack,clack...,esporadico a ralenti y como una bibracio de un tabique de escape o catalizador suelto a unas 4000.
No se de donde viene pero previniendo lo peor estoy haciendo un motor que tengo.
Tiene muy buenas pintas y tras desmontarlo le voy ha hacer casquillos "segmentos" toda la culata....
A que os referiis con lo de "chapeleta de la biela"?
EN CP Valencia me dicen que no dude en poner segmentos nuevos.

 

A ese clac-clac.

El talón de aquiles del motor de estos coches es el casquillo de la biela Nº 2 que puede gripar al llevar el cárter bajo de aceite con el movimiento en curvas. Sobre todo en los primeros motores, que no llevaban tabiques en el cárter para evitarlo.

En estos motores hay que llevar siempre el cárter lleno y cambiar el casquillo de la biela Nº 2 como prevención cuando se baje el cárter para cambiar la junta, etc. Saludos.

 

Hola, otra cosa más (aparte de los consejos certeros que te han apuntado) decirte que las vibraciones sobre las 4000 R.P.M. es muy probable que los origines los contrarotantes, (es muy habitual que no estén bien "calados") incluso haciendolo en algunos concesionarios "oficiales"

Saludos.

 

rotantes

La verdad es que no creo que sea de distribucion ya que la hice yo mismo y lleva bastantes km de lujo.
Salvo que hubiese saltado un diente.
El mio es un super primerisima serie,año 82.
Supongo que tendra todos los puntos para empezar a ir el tiro por lo de los casquillos de biela ya que en recuperacion y en alguna ocasion oigo un poco de picad,aunque las gasolinas de ahora,por mucho 98 no son como antes.