¿Qué sentido tiene el cayenne Diésel S 2015?

Hola a todos,

Tras leer los detalles del Cayenne 2015 veo una interesantísima opción en el híbrido. Entiendo que el diésel siga teniendo su mercado por ser 10k más barato que el híbrido pero ¿y el S Diésel? Es más caro, tiene menor potencia y mayor consumo que el híbrido (sin hablar de las ventajas de un motor gasolina y eléctrico frente a un diésel)

Se me debe escapar algo para que está versión siga teniendo sentido


Saludos Lupo

 

Simplicidad, el híbrido engendro de pilas motores eléctricos y de combustión.

 

Imagino que ventajas fiscales claro, no tienen demasiado sentidos berlinas de 100.000€ diesel tampoco y alli estan y se siguen vendiendo

 

Yo hay cosas que no entiendo, ¿si tienes 100000€ para un coche que te importa el consumo?
Compra un gasolina que va mejor

 

En muchos casos no es por el coste que represente el consumo, es por la autonomía que ofrece un vehículo que consume menos de la mitad.

 

A mi personalmente el Cayenne Hybrid me parece una opción interesantísima. Sin duda, me plantearía su adquisición antes que un Diesel S (por potencia, consumos y precio).
Habrá que ver la fiabilidad a largo plazo de estos motores híbridos (pilas, etc...)
¿Alguien sabe algo de esto...? :[question]

 

Y dependiendo de los kms. que hagas,yo sí que veo una gran diferencia. 100.000€ quizás ya es un importe desmesurado para un diesel, pero hasta 70.000 o así..,lo veo lógico.

 

Hay gasolineras cada 20 km

 

Si, para los flanders y enfermos de próstata está bien...Pero a mi me desespera tener que parar cada 250 kms a repostar

SENT FROM MY BOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Me gustaría ver que hacen el muchos CP HISPANICOS cuando llegues con Hybrid averiado o accidentado.

 

A parte de la citada autonomía, está el modo en que se entrega potencia. Que dos coches tengan potencias parecidas no significa que la entreguen igual.

El motor diesel tiene un rango de acción de 2000 a 4500rpm. Significa que sin cambiar de marcha, sin aumentar el ruido y sin aparente esfuerzo, en marchas largas recupera bastante mejor que un gasolina. Y eso redunda en un consumo más reducido, especialmente en carretera.

Con los motores hibridos se está consiguiendo reducir el consumo en ciudad. En ese medio incluso un gasolina hibrido puede consumir menos que un diesel. Pero en carretera, el diesel sigue marcando la diferencia. Y aunque el motor híbrido añade par motor de manera uniforme, las carencias en bajas (1500 a 2500rpm) de un gasolina no se igualan a un diesel.

Con las cajas automáticas, el problema de la falta de potencia a bajas revoluciones deja de ser tan importante, pero no lo es tanto en cuanto a sonido. Adelantar en un gasolina tiene ese puntito de testosteronas a flor de piel cuando ves que el sonido se va haciendo más agudo. Y ese mismo ejercicio en un diesel da una especie de "coitos interruptus" porque a 4500rpm deja de tener fuerza y enseguida te cambia a una marcha larga. Las sensaciones son totalmente diferentes.

Eso por no hablar de la falta de suavidad y el ruido de un diesel frente a un gasolina en ciudad. Los gasolina ruedan más finos. Y esa es la razón por la que muchos prefieren tener consumos más altos, pero un rodar más elegante.


A todo esto, recientemente he hecho un viaje de 1100km en un petrolero V6, la suavidad con la que aumentaba velocidad sin que los pasajeros se enterasen era digna de elogio. Y el consumo final fue irrisorio.

 

Yo tampoco lo entiendo si te sirve de consuelo... Pero tampoco entiendo por qué se han cargado el V6 atmosférico, o por qué en los MKI las salidas de escape las dejan al descubierto y en los MKII las insertan en la defensa, al igual que tampoco entiendo por qué los GTS y Turbo S los sacan justo unos meses antes de los restyling cuando se supone que si saliesen desde el principio se venderían más...:[question]

 

V6 290cv?? Velocidades?? Consumo?? Por comparar con el mio más que nada y con mi modo de pisar el acelerador

 

Los proximos Cayenne gasolina llevaran turbo, por lo que no sé que tal sonaran.

Desde luego los V8 de gasolina MkI suenan muy bien

 

132km/h de media en el navegador y 10,8L/100km.... Mercedes GLK 350CDI (231cv) 2010. Cargado hasta los topes: 3 adultos y maletas de 1 mes de vacaciones.

 

El tanque del cayenne es grande y segun tengas el pie haces 700 o 800 km sin repostar

 

El Cayenne hybrid, creo que lleva un 3.0 Turbo, el del Audi S4 sino recuerdo mal, por lo que contando el motor eléctrico no debe andar mal de bajos, además de un sonido bastante bonito.
Un saludo .

 

+1 además de la importancia de que a nadie le gusta derrochar el dinero en depósitos aún cuando tengas 100000€.

 

con el cayenne turbo jamás, pero jamás hice un deposito con 700/800 km ni a 80 por hora:o

 

Si lleva el motor del Audi S4, me gustaría ver los consumos reales, porqué en autopista son incluso bajos, sobre los 10 litros pelaos si te portas un poquito bien, pero en ciudad es un escándalo lo que gasta ese coche, 25 litros fácil.

El Hybrid dudo mucho que baje de 11 litros de promedio, que es el que tenía mi Lexus RX 400h. En ciudad son imbatibles, pero te mueves en esas cifras y en autopista gastan más que un diesel sin duda alguna.

No se, no se......

S2.