Apoyo aerodinámico labio 996tt-4s

De sobras és conocida por todos la afición de cambiar el labio delantero de nuestros 996tt por el del carrera 4s, o bién por estética, o por necesidad ante roces y enganchones a la salida y entrada de parkings y garajes. Me incluyo en el grupo.

Se ha hablado un montón de veces, de la pérdida de apoyo aerodinámico en la parte delantera de nuestros coches, después de este cambio, pués el labio original, dispone de unos downforce wings laterales, de los cuales el del c4s no dispone.

Después de darle vueltas, y consciente de que probablemente no llegaré nunca a las velocidades en que estos sean necesarios,he pensado en una posible solución.
El tema, consiste en dotar al labio c4s, de unos downforce wings, en la misma zona donde los tiene el labio del turbo. Lo ideal, és que fueran del mismo tamaño, y que fueran colocados en el mismo ángulo en grados y curvatura.
Hay variedad de apéndices, con variedad de formas y materiales.

 

En pástico, carbono, polipropileno (plástico-goma dura),etc.

 

Pero habria que imitar, la forma y tamaño del original........

 

De las dos aletas que recorren los laterales del labio, de delante a atrás, y de abajo arriba, ejerciendo empuje del morro hacia abajo, a medida que aumenta la velocidad.



Esto, és lo más parecido que he encontrado.

 

Pero clocandolo sin tanta carga, solo en el labio, imitando al original.

 

Serian unos ejemplos de colocación.

 

De momento, he pedido estos



Cuando esten aquí, veremos....

 

Ya dirás si notas algo cuando los pongas, estaré atento.
Yo llevo el del 4S y todo va bien, también es cierto que ya lo compré así y no lo he llevado con el del turbo como para poder comparar, aunque creo que no notaría diferencia.
Actualmente el mio está así:

 

Precioso Agustín.
Está para quitar el hipo... :drooling

 

:D:D:D

 

No veo yo que eso sea muy necesario, mas que nada estética, si te gusta....

Que bonito lo tienes, pero me he perdido algo creo, tu turbo no era blanco, lo has pintado o vinelado? :confused:

Me encanta tu 996tt

 

donde puedo comprar este?

 

Hermosura de Turbo! :drooling:drooling:drooling

 

Buenísima aportación y que creo nos vendrá muy bien a todos, gracias, dicho esto yo lo he cambiado hace un par de meses, primero porque me pega en la entrada de garaje, el primer día nada más llegar zassss, doblando por el centro, segundo porque para mi es mil veces más bonito, es ideal para los focos redondeados del 996, lo integran mejor y lo hacen menos racing pero más elegante.

En cuanto a la vibración y el efecto de flotabilidad de la parte delantera lo he notado un poco a altas velocidades.

seguiremos atentos a este prometedor post….. y nos vas contando como te van..:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Has notado mas flotabilidad por el cambio de ese spoiler?
y en el 4s no lo notan? se que el turbo es mas potente, pero imagino que a la velocidad que lo notas, también debe llegar un 4s...

 

Más que porque sea más potente, és para compensar el mayor apoyo aerodinámico que tiene el turbo en su parte trasera, debido al alerón mayor, y desdoblado a partir de una velocidad.
Nadamás ponerlo, pondré fotos e intentaré averiguar si noto diferencia, por supuesto.
Sandagús, por cierto, tu turbo está brutal, ya lo tengo visto por el foro, y además, fué al ver el tuyo, cuando decidí montar este labio. Vas con 19" , no? Estoy frito por ver como quedan las mias.
Por cierto, tiene unos ojos preciosos :D:D:D

 

Gracias.
Realmente el color es Gris (Oxforgrey), con mucha luz o sol se ve blanco, con día nublado, poca luz o anocheciendo como es el caso de estas fotos, se ve mas grisaceo azulado, algo raro que me gusta mucho, no le he hecho nada, es su color de fábrica.

Loquito me tiene :drooling:drooling:drooling:drooling:drooling

Gracias.
Sí, las llantas son en 19"

 

no se si soy yo y mis manías, como con los ruiditos….. ó efectivamente a altas velocidades parece que quiere flotar un pelín de la cabeza….. no obstante son varios lo que han comentado ya por este foro que cuidado con ciertos experimentos como puede ser este, el alerón de serie está preparado para trabajar junto con el trasero e ir asentando más el coche a medida que se incrementa la velocidad…. no se…...

 

Tendrá su lógica, pero parece mentira lo que puede influir un pequeñísimo labio

 

Los detalles aerodinámicos están por algo, a altas velocidades se nota.
Yo los cambios aerodinamicos los he notado en mi coche.