Porsche 911 GT3 RS

En viagra:D:o

 

Yo me he rajado, acabo de retirar la reserva. Creo que si fuese una LE sería una gran compra, pero sin serlo toca perder a corto y medio...


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No es menos cierto que por esa pasta puede ir a por un 7.2 GT3 RS y ponerle algunas chuchesh o materializar esa maldad que le rondaba por la cabeza de matricular un Cup, si es que es viable.

Yo estoy de acuerdo con el en que democratizar este modelo le resta cierto encanto y por esa pasta se pueden mirar muchas alternativas, mas si, como creo que es el caso, lo que quieres es rodar (pista, ruta, whatever).

 

A ver con 1420 kg no se puede decir que sea precisamente "Leichtbau" (60 + que el Rs 4.0) a pesar del carbono, el magnesio y otras finezas , la verdad es como si Porsche hubiera querido atender la demanda insatisfecha del 997 Gt3 rs 4.0 con una "replica" modernizada, me esperaba mas.

 

ya se puede configurar, así que la opción de LE, ya la veo poco viable..

 

Eso no quiere decir nada, el 918 tambien se podia/puede configurar. Pero si, hay un goteo incesante de formalizacion de pedidos en distintos foros, unido a una nota de prensa que no hacia referencia a una produccion limitada pero que si indicaba que se podia reservar desde ya... blanco y en botella.

 

Tu crees? No sé, pero me da en la nariz que no será negocio este coche...


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Este RS sigue llevando el motor que rompe?

 

Pienso lo mismo

 

A mí es que no me gusta perder ni al parchís, aunque sea poco...


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Salvo que se vendan un trillon de unidades tampoco creo que pierdas pasta, y tampoco parece que vaya a ser el caso ya que si bien parece ser que no sera LE, la horquilla de produccion se rumoreaba que estaba bastante acotada a unos cuantos meses.

Con esto quiero decir que igual no se dispara hasta el medio millon en 5 años como los consabidos ejemplos, pero si diria que aguantara muy bien su valor e incluso se obtendra de el algun beneficio en el momento que se decida vender.

 

Hablamos de coleccionismo o de chapitas?

Será un buen negocio como pieza se colección dentro de X años sin ser LE: cuesta 200 k y es RS, no se van a construir miles, como no se han construido miles de los anteriores RS.

Los 911 LE nacen en los 70" como conmemorativos, en los 80" se vuelven puro marketing al ver la factoría el filón de la "chapita".

Si hablamos de coleccionismo, nos podemos trasladar al primer "RS" de calle que además llevó placa de LE.

Me refiero al 911 Carrera de 1975 LE Anniversary.

La LE Anniversary de 1975, (unos 750 uds USA y algo menos Row), podía encargarse en cualquier modelo 911, coupé o targa, S o Carrera.

De los 154 uds Row coupé LE Anniversary fabricados, solo un puñado en versión Carrera...y si, supone un pequeño incremento en su cotización, pero con los precios que se barajan para un 911 Row Carrera 75" coupé (140/160k), es poco significativo en el precio que sea LE, lo son más otros factores.

En cuanto a los tiempos modernos? El valor tan alto de adquisición ya lo hace LE "per se", muy exclusivo y de tirada corta.

Un ejemplo 911 moderno sin ser RS?:
997 Turbo S, cuanto costaba?
Cuantos fabricados?

Unas 1500 uds, de ellos descuenta 500 uds RHD de UK, otros cientos versión USA, etc.. finalmente llegamos a los destinados al mercado alemán, unos 700 y pico, de ellos sólo 300 y algo en versión cabrio...

Por lo tanto, cuando dentro de X años el sr Schmidt tenga un capricho, por afición, coleccionismo o negocio, y quiera un 997 Turbo S cabrio, lo primero que pensará es en un modelo destinado en su momento al mercado alemán naturalmente, verá que la cosa está muy limitada, encima piden una barbaridad...y no te digo nada si el que busca uno en su mercado es un sr García.

Pues con estos RS lo mismo..o peor.

Saludos.

 

De hecho, un dato.

De los 7.2 GT3 RS se han construido la friolera de +++1.500 unidades (sin contar las otras mil y pico del mkI), y solo hay que echar un vistazo al mercado de usados para ver como cotizan. Sera por ser el ultimo modelo con cambio manual? No se, la cuestion es que a pesar de esa "superproduccion" se mantienen en precios altos y estables.

Ahora pasemos al 991 GT3 RS. Cuantos se construiran? Esta por ver, pero es eso, se habla de que la cadena de montaje estara operativa solo unos cuantos meses hasta ~verano. No sera LE pero si un modelo relativamente exclusivo. Le sumamos que va a ser el ultimo modelo de una saga mitica como la de los GT3. Le sumamos que va a ser un destrozacronos. Le sumamos... y el resultado que nos da son los mimbres de un buen negocio.

 

Y si se le suma también que los motores empiezan a petar??. Esperemos que no, porque como a uno solo le pille un cólico veremos que pasa

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY APPLE

 

Y si sacan el equivalente al 997 gt3 4.0 en 991...?


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Justo pregunte lo mismo antes.
En la foto se ve claramente que lleva cárter seco, pero si es el mismo diseño que el 991 gt3...
Cierto que lleva las entradas de aire para refrigerar mejor, pero es la misma base del 991 gt3¿? No habían parado la producción?

 

El Frances no es lo mio pero es lo que me ha parecido entender en un articulo anotado anteriormente....


" Quant au bloc, il ne dérive pas du vénérable “Metzger”, présent sur la GT3 RS 4.0 comme sur la 911 GT1 victorieuse des 24 Heures du Mans 1998. Il reprend la base du 3.8 de la GT3 actuelle, ce qui lui permet de disposer notamment d’une injection directe. Quelques mesures ont également été prises pour alléger cette GT3 RS cru 2015 "

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