Sobre presiones de neumáticos en calle / de tramo por la montaña

Hola compañeros :jump:

Vengo de dar una buena vuelta con el lagarto, por lo que estoy muy contento :[yahoo]

Bromas aparte, vengo de hacerme una ruta con el lagarto, saliendo de Madrid, pasando por La Morcuera y volviendo por Canencia, con parada para almorzar en Miraflores (lugar que todo el que conozca seguro recomienda :amiguitos: )

Pues bien, tras la parada técnica en ese precioso pueblo para llenar el depósito digestivo, he iniciado la subida y posterior bajada del Puerto de La Morcuera, a ritmo estándar soloporschista :conduciendo:, obteniendo una consumo medio de 25.8 l/100 y una velocidad media que me ha sorprendido al verla (por lo lento del dato, claro ).

​

Durante la bajada por la cara norte del puerto, en las horquillas notaba que el coche subviraba más de lo normal (o más de lo que acostumbra). Además, en las horquillas ascendentes, sin llegar a subvirar, el coche sobreviraba menos de lo normal al abrir gas.

Con la mosca detrás de la oreja, no sabía si el causante era:
A) Que iba pasado
B) Que el firme estaba en muy mal estado
C) Sobrepresión en el eje delantero
D) Monto Hankook Ventus, un neumático que en uso normal/sport va muy bien, pero que quizás no sea lo mejor para una conducción semi-extrema
E) Llevo un Cayman, no un coche de carreras, y es normal que subvire un poco en horquillas
F) Soy un manco de la noche a la mañana
G) Varias de las anteriores -.

He proseguido la marcha, hasta que me he dispuesto a volver a Miraflores, esta vez por el Puerto de Canencia.

​

En ese trayecto, más de lo mismo (aunque bastante menos acusado). El asfalto -algo más oscuro- daba la sensación de estar en mejor estado. La jefa, que ha aguantado el trote como una campeona, hacía acto de presencia, por lo que mi idea de parar en mitad del puerto para medir la presión de los neumáticos quedó desechada por las graves consecuencias que podría llegar a acarrear (el trayecto hasta casa es largo ).

**Nota: Presiones en frío en mi Cayman: 235/35R19: 2.2 bares 265/35R19: 2.5 bares

Tras el último puerto de montaña, circulamos unos 25 kms por autovía hasta llegar a casa, eso sí, a ritmo rápido.
Cuando aparco el coche en el garaje, decido comprobar las presiones del eje delantero por curiosidad.

Eje delantero: 2.6 bares :eek:

Entiendo que si tras 25 minutos/30 kms de autovía/unos minutos parado, los neumáticos delanteros estaban a 2.6 bares, en aquellas horquillas cerradas en bajada que os comenté podrían estar a…. ¿3.1 bares? ¿3.9 bares? Ni idea, hablo por hablar…

¿Es grave, doctor?

Las dudas son:

- ¿Era excesiva esa presión al llegar a casa? :[question]
- ¿Debo bajar presiones para ir por la sierra? :hmm:
- ¿Necesito un mejor neumático / geometrías más agresivas? :conduciendo:
- ¿Me estoy flipando? :malabares:


Un saludo.

 

Muy buenas,
Hace 15 días me cambie de montura; Cayman Edition 1 a un 997 carrera 4. Con "Petit Comite" al hacer salidas frecuentemente, tu a la,oportunidad de probar varias veces el comportamiento de este gran coche como es el Cayman. Y hace 3 meses participe en una salida de la 6to6 en el que hicimos la misma ruta que comentas, al llevar el Cayman Edition 1 llevaba las bonitas llantas del turbo con las mismas medidas que las tuyas, con una michelin sport. La presión de 2.2 y 2.4 atrás es lo que llevaba yo de calle y bajaba antes de empezar la ruta a 2/2.1 y 2.1/2.2 y la verdad es que genial, aparte que lo que mejor tiene el Cayman es el chasis y motor central que hace que los pesos sean muy equilibrado.
Espero que te haya podido ayudar.


Un abrazo y gaassss,:poli:

 

Hola Dcanogas,

Es decir, que en rutas sueles/solías bajar 2 décimas las presiones al Cayman, ¿correcto?
Eso mismo hice las pocas veces que he entrado a circuito y no me ha ido nada mal...

Un saludo y gracias por tu opinión

 

Yo en frío llevo 2,3/2,7 como marca el fabricante. En esta época en cuanto subo el ritmo claramente me voy s 2,7/3,0. En verano suelo bajar un poco las presiones en frío para compensar. Suelo dejarlas a 2,1/2,5...para que así cuando calienten acabar entorno a esos 2,3/2,7

Después de leerte creo que ibas un poco alto de presión. Si vas a rodar así...antes de salir bajas un poco...porque ya hacer calor.

Y las siguientes gomas...pruebas un nivel superior de gomas que seguro lo agradeces.

 

Gracias por los consejos

Estoy muy tentado a probar las Pilot Sport PS2 en el siguiente cambio. O eso, o las Bridgestone RE050

 

Pienso que es cuestion de cierta cristalizacion del neumatico o como marca no esta a la altura de las prestaciones de tu coche.

Te iba a recomendar precisamente estas dos marcas....yo en porsche iria a lo seguro,en este foro, compañeros con experiencia siempre recomiendan estas dos marcas,por algo sera...sobre todo michelin,yo llevo las ps2 y solo cambiaria a michelin super sport pero no estaban...aunque en las ps2 ya estan desde hace poco la homologacion N3 actualizadas.

Yo llevo las presiones que marca la casa y con las michelin ps2 no se van nada,tardan nada en calentar y en montaña al contrario ,calentitas agarran impresionante:D

 

Hola Air 911,

Gracias por tus comentarios.

Cristalización imposible, los neumáticos están frescos (7 meses de uso y fabricados hace 1 año).

En usa hankook es muy usada en porsches, M3, etc y tienen muy buena crítica... No obstante probaré Michelin.

Un saludo!

 

cambia a Michelin y puede ser un tema de presiones. Mi cayman con ruedas de 18 usa de serie 2 y 2,1. Y en 19 2,2 y2,3. Con eso en carretera vas perfecto. En circuito o en agosto a ritmo muy alto pues habría que bajar dos décimas seguro. S2

 

Hola Iván
Yo he utilizado la Hankook Ventus S2 Evo y el primer sting de vida es muy bueno, me recordaba a un Michelin Pilot Sport fresco, algo mas pegajoso; a media vida notas que pierde sus cualidades, "aun estando bien" el neumático parece tener muchos años y notas algo similar a lo que describes.
Para una condución ligera vale a partir de ahi pero si le exprimes te faltará "eso" que tienen los muy buenos neumáticos.


NOTA: El 964 calza M PS2 N3

 

Gracias por los comentarios!


Enviado desde mi iPad mini retina con Tapatalk

 

Es normal que suban las presiones con la temperatura. Puede ser cualquiera de las opciones que das. Desde unas malas presiones a un asfalto sucio, el estado de los neumáticos, las geometrías del coche o tu conducción.

Yo miraría el estado del neumático y pondría las presiones que recomienda la casa y empezaría a descartar todo lo demás poco a poco. Yo en carretera abierta nunca he conseguido ir lo suficientemente rápido como para que sienta que hay un exceso de temperatura de neumático en el tren delantero y que me cambie el comportamiento. En circuito sí. Prueba en otro recorrido y descarta el asfalto, a frenar antes y descarta tu conducción... y si sigue subvirando yo miraría (entendiendo desde el principio que el neumático está bien) geometrías del coche, que se pueden haber ido.

Un mismo asfalto varía su grip en función del día, o a veces achacamos al coche problemas que son de conducción, porque no todos los días vamos igual de finos :) pero eso no quiere decir que no haya un problema técnico, claro.

 

He usado las dos, y me gustan mas las michelin. Pero ya puestos prueba las SuperSport, que son mejores que las PS2.

 

Buenos consejos sin duda.

 

Buenos consejos, el problema está que pensamos que nuestra conducción es la correcta, todos tendemos a pensar que somos unos estupendos conductores, yo le aconsejaría también si todavía no ha hecho un curso de pilotaje que lo haga, estaría bien y así seguro que disfruta más de su maquinón, aprenderá a frenar bien y sabrá si tu manera de conducir es la que hace que su :[porsche] no vaya por donde quiere.

Por cierto yo he montado diferentes fabricantes y compuestos y al final me quedo con Michelín.

 

Hola Quilla,

Hombre, cursos he dado, y mi pilotaje no lo he descartado tampoco (lo he puesto como una de las posibles causas...)

Un saludo!


Enviado desde mi iPad mini retina con Tapatalk

 

yo cuando voy a hacer un tramo de montaña , bajo presiones, y mas en esta época. El acertar con las presiones ya es cuestión de ir probando.

Yo en frio , para uso normal por carretera suelo llevar 2,5 en las 4

Para tramos de montaña, las dejo en 2,1 en frio las 4 , y aun asi terminan en 2,8 o 2,9 , ahora que empieza a hacer mas calor igual bajare a 1,9 o 2

También ten en cuenta que en horquillas cerradas , llevamos coches pesados , que se comportan mejor en curvas mas rapidas