Consumos de aceite

Buenas otra vez a todos. Aunque hay mas foros en los que se habla de los consumos de aceite se habla mas de los cayene y los turbo.
En mi caso cada vez me traga mas aceite, entre los 55000 y los 70000 km unos 0.2 o 0.3. Hace menos de un mes revisión de los 80000 y aceite nuevo (movil 0w40), ahora anda gastando unos 0.4 o 0.5 litros a los 1000 km (no puedo ser mas exacto pues el medidor es el digitar. También he notado que ha subido el consumo ahora que realizo mas veces viajes de 300 km con un tramo de montaña, antes hacia mas ciudad. En el CP dicen que esta dentro de margenes (un litro a los 1000 km) y que al cambiar el aceite no vieron particulas en el aceite usado, que al ser un cayman de diciembre 2005 algunos han salido "chupones" de aceite. Cuanto consumen vuestros coches?

 

Yo en el boxster S mk2 no tengo prácticamente consumo. Eso si, ago 3000km al año. Nunca me a bajado la señal del medidor en el cuadro ni nada. Supongo que dependerá entre otras cosas del tipp de conducción. ...

 

No le doy demasiada caña al coche, entre semana unos 15 km diarios por ciudad, sin subidas de vueltas cambiando entre 2500-3000 rpm, y cada dos fines de semana viaje de 600 km totales ida y vuelta a 140-150 km/h (cuando mas noto la bajada del nivel)

He leido que alguno llegada cierta cantidad de kilómetros en el coche ha cambiado de aceite a movil 5W50 o similares. ¿Alguno tiene experiencia si se reduce el consumo?

 

Hola candas, te dejo algunos comentarios de mi experiencia por si te sirven de ayuda:

- yo también noto más consumo en viajes "largos" que en uso esporádico (un Madrid-Marbella me puede pedir 200ml)

- yo he cambiado del mobil 1 0w40 al Castrol 5w40 y he notado una pequeña disminución del consumo (pero pequeña, no total).

- yo si que revoluciono mi coche más (en frío nunca), sigo eso de "one red a day keeps the mecanic away"

Mo cayman es de Mayo 2006, creo que to consumo es normal.

Un saludo.

 

Yo te recomendaría que probaras con un aceite algo más viscoso en caliente (el segundo número). Por ejemplo prueba pasar de 40 a 50 en el segundo número. Subir solo la viscosidad en frío (el primer número antes de la W), dejando igual la viscosidad en caliente no te va a aportar gran cosa. En el próximo cambio puedes probar por ejemplo con el Mobil 1 5W50 Peak Life que cumple con la homologación Porsche A40.

 

En mi 997 con 100.000 Kms., entre mantenimientos (cada 2 años), no tengo que añadir aceite. Hago 10.000 Kms. al año.

 

Mi 997TT en 3000 km ha gastado medio litro de aceite....tiene ahora 27000 km... no te puedo decir mas pues lo compre con 24000 km...hace tres meses que lo tengo.

 

yo tengo un boxter 987s, y despues de casi 5.000km esta bajando desde el nivel maximo hasta la siguiente raya de abajo, pero no siempre, asi que supongo que estara hay hay, es decir 200cc cada 5.000 km

 

Ando viendo en otros post y mas o menos ceo que el consumo de aceite de los 997 es normalmente menor a los de los 987.. coincidencia:[question]??
Mi consumo ha ido aumentando (cosa lógica seguramente al incrementar los km del motor), el "miedo" es que el margen que da la casa de hasta un litro/mil km esté ocultando algún inicio de averia gorda... Hasta hace unos meses tenia la approved, pero al estar el consumo dentro de los margenes no hacian mucho caso..

 

Este aceite es precisamente el que queria poner. Tendré que hablarlo con mi CP habitual pues he leido en este mismo foro que algún CP no lo añade.. Cuando hace un mes pasé la revisión no me dí cuanta de decirselo (estaba mas pendiente de un ruido procedente del bendix que tocó cambiar) y echaron 0W40.
Como ahora el aceite tiene 2000 km seguiré controlando el consumo y rellenando con mi garrafa, y a los 10000-15000 km lo cambio y pruebo el 5W50.

 

Pues el mío también es chupon..desde luego un 0 40 te va a chupar mas que un 5 50..
Uso mobil 0 40 desde siempre,porque siempre vino así de fabrica y siempre me lo han recomendado así,sin entender mucho al respecto ,me comentan que al ser un aceite poco denso protege muy bien y que permite apretarle con la mayor brevedad posible (cuando coja temperatura de servicio) en este sentido es mejor que el resto y que es muy recomendable para climas fríos o templados por su baja densidad ...también me dijeron que es mejor no cambiar de aceites y graduación ya que el motor se acostumbra a trabajar con una densidad ,con todo esto siempre me han dicho que es el mejor aceite para el 911 que es el que viene de origen y recomiendan en los talleres oficiales y no oficiales.(al menos a mi)

Ahora bien,yo también me pregunto ,cuando traga bastante aceite dentro de los parámetros ,pero al limite digamos..algo no debe de andar fino y tengo curiosidad de por donde van los tiros,quizás al aos no funcione del todo bien o...

 

Yo creo que los consumos de aceite, son en gran medida por una mala utilizacion del motor, al igual que en el resto de componentes necesita una temperatura de servicio minima, en el caso de mis coches y motos (no solo el porsche) siempre (salvo casos muy muy puntuales) los arranco y dejo como minimo que el relenti se estabilice. En el boxster esto quiere decir que hasta que no pasan unos 4/5 min no toco nada, al igual que la parada, siempre espero que los valores de presion y temperatura se reestablezcan esperando un par de minutos antes de pararlo. Evidentemente, no es lo mismo usarlo en invierno que en verano. Siendo en invierno el calentamiento mucho mas tardio que en verano por ejemplo. Al igual que cuando lo paro, siempre lo dejo al relenti con todo desconectado (aire, luces, asientos calefactables, etc..) y despues lo apago. Y sinceramente, no se si sera por eso o no, pero ni tan siquiera la moto que tengo un compañero que tiene una igual, no me traga absolutamente nada de aceite. Por supuesto si ya hablamos de pisarle y exigirle al coche, mi norma no es solo que marque temperatura de servicio, si no que haya rodado unos km antes a ritmo muy tranquilo y poco a poco ir subiendo el ritmo para asegurarme que no hay saltos demasiado bruscos y que tanto el agua como en el aceite estan a su temperatura correcta. Esto en los aircolled, 997 y 991 es muy facil de saber ya que marcan ambas temperaturas (agua y aceite) en mi casa mis coches han sido 996 que no lo marca y el 987 que tampoco, asi que extremo aun mas la precaucion de la temperatura optima del aceite. No nos olvidemos que el aceite tarda mas que el refrigerante en calentarse.

 

Igual no te he entendido,pero no entiendo que quieres decir con una mala ultilizacion del motor,yo mas menos hago lo que dices...y no veo relacion directa que trague mas por esperar un instante a temperatura de servicio y demas indicaciones que comentas...

un saludo

 

Buenos días

-En Porsche 996 C4 MKII, en 10.00 Km me ha gastado 0 litros. ahora lleva gulf 5W50(el que tenía del anterior dueño). (Pero le quiero poner ahora, que le toca, el que lleva de origen y recomienda Porsche Mobil1 0W40.)

-En toyota Land Cruiser en 10.000 Km me ha gastado 0 litros. ahora lleva 5W30 (el recomendado por Toyota) (antes con 15W50 me gastaba 1,5 l. aprox a los 10.000Km)

Saludos

 

10.000 Km quería decir en Porsche

Disculpas

 

Normalmente el motor tiene unas tolerancias, por ejemplo, no tiene la misma dilatacion al arrancar (pongamos primavera a unas 20º) que a su temperatura de servicio (digamos entre 85º y 95º), todos los componentes internos se dilatan al tomar temperatura, y un calentamiento excesivamente rapido, puede crear desajustes entre las piezas internas, ya que al no ser todos los mismo materiales no se dilatan y contraen por igual (pudiendo provocar incluso fisuras en los metales), de la misma forma que la bomba de aceite no aspira igual aceite denso a baja temperatura que mas fluido a temperatura de servicio.
No he querido molestarte ni tan siquiera insinuar que hagas un mal uso o un mal trato a tu coche, te pido disculpas si se ha interpretado asi. Solo he querido decir que puede ser una de las causas, ya que he visto mucha gente arrancar el coche y salir a 4500 rpm con el coche frio y una temperatura exterior casi en negativo diciendo que eso es normal, mientras a mi se me retorcian las tripas.
Evidentemente hay muchas mas cosas como han dicho los compañeros, como puede ser que el AOS se este empezando a romper y queme aceite por hay.

 

Tengo entendido q si es el AOS el humo por el escape es abundante. Nunca he visto una membrana rota, es posible q se tengan pequeñas piteras en la AOS o cuando rompe se raja del todo??. Yo al arrancar noto humo blanco pero desaparece al poco tiempo, no veo q sea tanto como el que han tenido compañeros del foro q incluso dicen que han tenido que ventilar el garaje.. En mi cado también dejo calentar el coche (tal vez no 4 o 5 mimutos pero si un par de ellos) y no paso de 3500 vueltas hasta los 80°. Respecto al enfriamiento no soy tan metodico pues no tengo mas que la temperatura del agua, aunque si llego de hacerle mas de 30 o 40km si le doy un par de minutos.

 

No se si perdonarte :diablo: :D

Que vaaaa,no habia entendido hacia donde ibas enfocado...nada mas,ahora me queda claro...

Totalmente de acuerdo con lo que dices,yo tambien soy bastante maniatico con los tiempos para poder apretarle,si es cierto que en el manual pone,arrancar y salir,nada de esperas...es curioso,pero ciertamente prefiero esperar 1 o 2 minutos y salir y al acabar siempre vuelvo tranquilo para que al entrar en garaje entre ya a una temperatura de funcionamiento moderado...
Lo que si noto y cada vez mas cuando pasan los años es,al arrancar en frio infinidad de ruiditos y en caliente no se oye nada seguro por la dilatacion de las piezas que comentas.
Tambien afirman entendidos,que con los años es mejor cambiar de aceite a mayor densidad para evitar que chupe bastante aceite y entiendo que sera debido a lo dicho tambien...

En cuanto a candas,a mi me chupa bastante como a ti,pero no me tira humo blanco,si aveces al arrancar humo negro,que creo que es algo normal,muy poco...tengo la pared del garaje de los escapes como negro con gotitas,eso si...pero blanco nada.

 

He oido algo sobre enriquecedores de aceites que aparte de reducir fricciones mejoran los consumos del aceite,sabéis algo al respecto?

 

Yo he leído algo sobre el tema y la conclusión generalizada es que marcas de primer nivel tienen recursos suficientes como para que sus aceites ya contengan los mejores aditivos.