Bueno pues despues de leer y releer el post de lubricantes me decidi por comprar el Castrol TXT 5W-40. Me dirigi al unico sitio que en mi zona tienen Castro que es Navarro hermanos(empresa de recambios de motos) y cual es mi sorpresa cuando cogen el catalogo de aceite y me dicen que este modelo ya no existe :eek:. me comentan que se ha sustituido por el Castrol EDGE y que me lo pueden ofertar en estos precios: -5W-30: 70 euros -0W-40: 84 euros los 4 litros -10W-60: 85 euros ah y el 5W-40 es para turbodiesel :eek: alguno me puede dar luz sobres esto o cual elegir??? por otro lado el Mobil 1 5W-50 lo tenian a 43 euros los 4 litros y me decian que el 5W-40 tambien era para turbodiesel.
Si os haceis socios del BMW Car Club España, en www.bmwcoches.com , teneis aparte de descuentos en muchos apartados, este que es realmente bueno (60% en Castrol) NUEVA LISTA DE PRECIOS 2007/2008 Para que os resulte mas sencillo de ver el precio que se os quedaria para Socio, he puesto las tarifas PVP, y las de Socios (En Negrita), aplicando ya en las mismas el Dcto del 60% y el IVA del 16%, por tanto el precio de cada casilla negrita, es el precio Final (OJO, SIN incluir los PORTES) Lista de precios P.V.P.R. para Península y Baleares GAMA DE ACEITES DE MOTOR DE AUTOMOVIL LUBRICANTES SINTÉTICOS PARA MOTOR DE TURISMOS Castrol Edge Sport 0W - 40 Lubricante 100 % sintético de alta calidad que ofrece protección excepcional frente a las condiciones mas rigurosas ACEA A3/B3/B4 C3, API SM/CF, BMW LongLife 04, MB 229.31 y 229.51, Porsche (-V6), VW 502.00, 503.01 y 505.00 [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA|33,27|29,70€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|15,44|13,78€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|33,27|118,80€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|15,44|55,12€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|399,24|475,20€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|185,25|220,49€[/table] Castrol Edge 10W - 60 Lubricante 100 % sintético de alta calidad que ofrece protección excepcional a motores de alto rendimiento. API SJ / CF- Específico para modelos Serie M de BMW [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA|33,04|29,50€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|15,33|13,69€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|33,04|118,00€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|15,33|54,75€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|396,48|472,00€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|183,97|219,01€[/table] Castrol Edge 5W - 30 Lubricante 100 % sintético de alta calidad para motores gasolina y diesel. Tecnología limpia que reduce las emisiones dañinas al medio ambiente ACEA A3/B3/B4, BMW LongLife 04, MB 229.51, VW 504.00 y 507.00 [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA|29,18|26,05€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|13,54|12,09€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|29,18|104,20€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|13,54|48,35€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|350,16|416,80€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|162,47|193,40€[/table] Castrol Edge Turbo Diesel 5W - 40 Lubricante 100 % sintético desarrollado especialmente para motores de altas prestaciones diesel ,incluidos los de inyección directa. ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, Ford WSS-M2C917-A, VW 502.00, 505.00 y 505.01 [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA|23,52|21,00€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|10,9119,74€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|23,52|84,00€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|10,91|38,98€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|282,24|336,00€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|130,96|155,90€[/table] Castrol Magnatec 5W - 30 C3 Lubricante que usa una tecnología de bases 100% sintéticas que proporciona un rendimiento superior en arranques en condiciones extremadamente frías. Indicado para motores de altas prestaciones gasolina y diesel, incluidos los turboalimentados, intercooler, inyección directa, inyección common rail y con Filtro de Partículas (DPF) ACEA A3/B3/B4 C3, API SM/CF, MB 229.31, VW 505.00 y 502.00 [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA|21,32|19,03€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|9,89|8,83€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|21,32|76,12€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|9,89135,32€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|255,84|304,48€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|118,71|141,28€[/table] Castrol Magnatec 5W - 40 C3 Lubricante que usa una tecnología de bases 100% sintéticas que proporciona un rendimiento superior en arranques en condiciones extremadamente frías. Indicado para motores de altas prestaciones gasolina y diesel, incluidos los turboalimentados, intercooler, inyección directa, inyección common rail y con Filtro de Partículas (DPF) ACEA A3/B3/B4 C3, API SM/CF, MB 229.31, VW 505.00 y 502.00 [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA)|20,03€|17,88€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido)|9,29€|8,30€ P.v.p.r Envase (Sin IVA)|20,03€|71,52€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido)|9,29€|33,19€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA)|240,36€|286,08€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido)|111,53€|132,74€[/table] Castrol Magnatec 10W - 40 A3/B3 Lubricante de tecnología sintética para motores de altas prestaciones gasolina y diesel incluyendo los turboalimentados e intercooler ACEA A3/B3, API SL/CF, MB 229.1 y VW 505.00 [table="head"]Envase.|Caja 12x1L|Caja 4x4L P.v.p.r Litro (Sin IVA)|16,86€|15,05€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido)|7,82€|6,98€ P.v.p.r Envase (Sin IVA)|16,86€|60,20€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido)|7,82€.|27,93€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA)|202,32€|240,80€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido)|93,88€|111,73€[/table] LUBRICANTES MINERALES PARA MOTOR DE TURISMOS Castrol GTX 15W - 40 A3/B3 Lubricante mineral de alta calidad para motores gasolina y diesel ACEA A3/B3, API SL/CF, MB 229.1 y VW 505.00 [table="head"]Envase.|Caja 12x1L|Caja 4x5L P.v.p.r Litro (Sin IVA)|3,00€|11,60€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido)|6,03€|5,38€ P.v.p.r Envase (Sin IVA)|3,00€.|58,00€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|6,03|26,91€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|156,00|232,00€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|72,38|107,65€[/table] Castrol GTX 20W - 50 Lubricante mineral para motores gasolina y diesel ACEA A3/B3, API SL/CF [table="head"]Envase|Caja 12x1L|Caja 4x5L P.v.p.r Litro (Sin IVA|10,99|9,81€ P.v.p.r Litro SOCIO (IVA Incluido|5,10|4,55€ P.v.p.r Envase (Sin IVA|10,99|49,05€ P.v.p.r Envase SOCIO (IVA Incluido|5,10|22,76€ P.v.p.r. Caja (Sin IVA|131,88|€196,20€ P.v.p.r. Caja SOCIO (IVA Incluido|61,19|91,04€[/table][/QUOTE]
Buenos precios, si señor. Titán: creo que tu mejor opción será el 0W - 40 ó el 10W - 60. Este último es el que están poniendo los Porsche de competición. Por algo será. Espero verte el sábado. Un saludo José Enrique
En mi humilde opinion el 10-60 es demasiado denso, te recomendaría el 0-40. Porsche competición utiliza Castrol je,je,je. A mi me sale el aceite más barato comprándolo en la web que me he cansado de contar. Saludos
osea que el 10-60 que me cuesta aqui 85 rurus por ser socio pagaria 54,75 euros, pues si que hay diferencia
Sobrelos nuevos productos Castrol tengo escrito esto: http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=39405 Un saludo.
si quieres el TXT 5W 40 te lo recomiendo de todas todas...es el aceite que le ponemos al audi y al volkswagen en intervalos de servicio fijos de cada 15.000Kms en ambos. Recomendado por mi concesionario Oficial. Puedes adquirirlo en algunos concesionarios Audi-VW (recambios). Saludos!
tengo una duda sobre el sustito del TXT 5W40 ya que yo lo uso tanto para gasolina como para diesel. Con el Edge 5W40 al decir turbo diesel me imagino que no lo podre usar con el gasolina no??? saludos!
ya me he enterado: Castrol TXT 5W40 ya no se fabrica. este aceite servia para diesel y gasolina. Ahora se desglosa en dos aceites: Gasolina: Castrol EDGE 5W30 Diesel: Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40 Saludos!
Como bien dices el TXT ha desaparecido, pero ha desaparecido su aspecto físico de envoltorio el resto es idéntico. El Castrol 5w40 EDGE solo hay uno, y no existe distinción entre la versión gasolina o diesel. De hecho sus especificaciones así lo avalan: ACEA A3/B3/B4 API SL/CF Prestaciones: Densidad Relativa 15ºC: 0.85 Viscosidad, 40ºC: 85.3 Viscosidad, 100ºC: 14.2 Índice de Viscosidad: 169 T.B.N.: 7.4 Punto de flash: 252º Punto de congelación: -39º Cenizas: 0.79 Tanto el Castrol TXT 5w40 505.01 como el Castrol EDGE turbo diesel 5w40 son el mismo aceite en todo, cambiará la pegatina y la lata pero el lubricante es el mismo, así q via libre para quien quiera mezclar y seguir con este producto pq no hay merma de calidad. Un saludo.
Pointer, nos alegra tener a un tío tan versado como tú en aceites por aquí...;) Tengo una pregunta de principiante, pero que no termino de entender. No se deben mezclar aceites de diferente SAE, pero ¿tan estricto es, que no se puede, por ejemplo, mezclar Mobil 0-40 con 5-40. Te lo pregunto porque en el concesionario me han vuelto a poner 0-40 (les dije el otro, pero nada), y yo me he comprado un bote de 4l de 5-40, para que me gaste un poco menos, ya que siempre está en garajito, y creo que no sufrirá en el arranque en frío. ¿No puedo ir rellenando con el 5-50, tan diferentes son? Mil gracias. :p
Yo no lo haria. Una cosa es tener q mezclar aceites pq te pilla en una situación de peligro y entonces antes de romper pues se agrega "lo q haya" pero una vez superada dicha situación hay q valorar la cantidad de aceite q se añadio y la calidad del mismo. Si ahora llevas 0w40 y agregas 5w40 (no entiendo la operación de verdad) mezclas distintos valores cSt y densidades con la cual la mezcla en este caso se empobrece, en este caso como la diferencias de estas es poca la alteración también es poca, pero intentar mitigar un consumo de aceite haciendo lo q haces me parece poco acertado. Agrega 0w40 en función del uso y olvídate de experimentos, q suponen unos € al final del año.........si hay 10€ de diferencia en cada lata de 4litros, x dios. Mobil1 0W-40: cSt @ 40ºC 80 cSt @ 100ºC 14.3 Índice de viscosidad 187 Cenizas sulfatadas 1.2 Viscosidad HTHS 3.6 Punto de congelación -54 Punto de inflamación, ºC 236 Densidad @15ºC 0.855 Mobil1 5w40 505.01: Densidad a 15º kg/l:0,857 Densidad a 40º:87,2 Densidad a 100º:14,6 Densidad total:175 TBN:1,2 Visco HTHS a 150º:3,80 Punto congelación:-54º Punto inflamación:238º Mobil1 5w-50: Densidad a 15ºC kg/l: 0,859 Densidad a 40º:104,9 Densidad a 100º:17,5 Densidad total:184 TBN:1,2 Visco HTHS a 150º:4.21 Punto congelación:-54º Punto inflamación:236º Un saludo.
Gracias por la respuesta. La intención no es el ahorro, sino que no me gaste aceite (bueno, lo menos posible), ya que me veo constantemente con el bote de litro por si me baja el nivel. Los botes estos no cierran bien, y aunque lo meto en bolsas, termina por pringar, y me resulta tedioso estar todo el día pendiente de eso. Como bien dices, por 10 euros/bote de 4l. no me voy a quedae en descubierto, por eso no entiendo por qué en la respuesta te has ido por el tema dinero, pero no importa ;) Me has ayudado mucho (eso sí que no tiene precio ). P.S.- Devolveré el bote y lo cambiaré por el 0-40 que tanto le gusta a mi coche...
Hola, buscando información sobre el TXT 5W/40 he llegado rebotado a este foro, cierto es que no tengo un Porche, y la verdad, mi bolsillo no se lo podria permitir, el caso es que tengo un SEAT LEÓN TDI y me tiene un pelín mosqueado con el tema de los consumos de aceite, pues en 15000 Km le tenido que rellenar hasta 3 veces, haciendo una media de 6000 Km hasta que se me ha vuelto a encender el pilotito del aceite. Bueno, el caso es que en una de las revisiones que le hice al coche, me pusieron el Castrol TXT 5W/40, en vez del Repsol Elite TDI 15W/40 50501, que normalmente suelen ponerle y el resultado fue, que logré hacer casi 11000 Km. Visto el resultado del cambio, me puse a mirar para conseguir el TXT de castrol, pero no lo encontraba por ningún sitio, ya he visto que al parecer le han cambiado el nombre por el de EDGE TURBO DIESEL 5W-40. Mi pregunta seria.... Cuánto puede costar un bidón de 4 o 5 litros???