Notais que el Boxster de 245 cv parezca que tenga 120 cv?

Hasta 300cv con lo q pesan los coches ahora son cepos

 

Precisamente me viene al pelo el tema, porque estoy dándole vueltas a la compra de un boxster y siempre he pensado en el 987 S, pero el otro día tuve la oportunidad de probar uno de 245 cv., y, aunque el recorrido fue corto y no quise tampoco abusar, pero la sensación era de que tirar no tiraba mucho, parecía que fuese un poco lento de respuesta.
Recuerdo que hace años, antes de comprar el 964 que ya no tengo, probé un 986 S tiptronic y a pesar de que la potencia es similar, creo, a un 987 "no S", creo recordar que la sensación era de más potencia, no sé.....¿qué opinan los que hayan tenido la ocasión de probar el S y el no S en 987?
Gracias...

 

yo tambien estoy con los compañeros, es pasar una semana con un coche alquilado y vuelvo a ver la luz y el mio es el de 220.

Por otra parte otra cosa que noto muchisimo es lo noble que es, por trabajo viajo ultimamente mucho por Marruecos con coches de alquiles y en cuanto me pongo alegre los coches de alquiler me dan sustitos, cuando llego a casa de domingueo el aplomo que me da le resta sensaciones a la entrada y desarrollo de la curva, es al salir cuando si que noto que tira, y con las collejas de la parienta, hay es donde noto que voy mas fuerte de lo que pienso.

La sensacion de velocidad en un megane/301/citroen C elisse que son los que nos suelen dar son mas intensas a la misma velocidad por el miedo y las perdidas de traccion, no por ser mas potentes, que no lo son, ni por tener posiblemente mas par (que puede ser) si no por lo traicioneros que son.

en definitiva, estoy deseando llegar a casa aunque sea para ir a por el pan.

 

yo tengo un boxster y si es un coche diferente, es decir a partir de 5000 esta lo divertido, ahora ando haber si equilibro la entrega de potencia en todo el abanico pero sera complicado y costoso...

La comparativa la tienes con un coche de 200 cv actual. coges cualquier audi, y al final cuando llegues arriba te lo llevaras pero lanzando uno al lado del otro a la salida saldras y te iras pero luego cuando a el le entre el turbo te alcanzara y pasara y luego ya cuando el se le termina la potencia tu motor seguira. Eso es lo que tiene un atmosferico, pero repito bien llevado es muyyyyy divertido.

 

Bien, hoy he ido todo el camino sobre 4500 - 5500 vueltas, y sí es cierto que el coche "va más alegre" pero ojo, esto no anda ni para atrás, me refiero que un vecino mío tiene un Scirocco o como se escriba eso, el Volkswagen de 225 cv el v6 y eso VUELA al lado de mi boxster, ambos atmosfericos, voy a llevar la semana proxima el coche a un banco de potencia pero según me comentaron esta mañana los del centro porsche coruña, mi coche está impoluto y es cierto que estos coches han salido remolones (que te diga eso el centro porsche es de ordago, si un deportivo no te da sensaciones de deportivo ¿qué es?, porque cómodo no es, y para ver lo bonito que es aparcado pues no me sirve).
Muy decepcionado, el miércoles voy a un taller que tiene un banco de potencia y un porsche como el mío de un cliente para que yo de una vuelta y compare antes de nada :D

A finales de la semana próxima os cuento la experiencia. Gracias por la ayuda!

 

Yo he podido probar varios y sinceramente no me ha parecido enérgico pero si muy fino y placentero...
Por compañeros se que son muy austeros en cuanto a consumos, si tal vez algo va mal se notaria en un exceso de consumo ¿podrias comentarnos por donde se mueven mas o menos?
Espero que no sea nada y que lo que le pase ses alguna tontería como inyectores sucios o caudalimetro sucio... Esperamos noticias la semana que viene.

 

Scirocco atmosferico no hay ninguno, quizas que anden como el tuyo podria ser el 2.0 TSI de 200 o 265cv. Este ultimo anda mas, pero no deberia ser mucho mas...

http://www.zeperfs.com/duel1573-2978.htm

 

Coño!! Como para dejar el coche en este taller!!


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Siroco grupo vag y tsi igual a turbocompresor... Macho alucino con tus comparaciones.... No compares atmosferico con un turbo porque ahi te desquiciaras ;)

 

Verdad, son turbo :D

 

Pues de consumo no me quejo, pero también conduzco como un abuelo cuando voy a trabajar, si le piso la cosa cambia, en conducción normal anda sobre un 8, rara vez baja del 8, hace un par de semanas marcó un 7,5 y quedé alucinado, pero prontito regresó al 8, 8,3, 8,5, anda en ese baremo (siempre mixto eh). Si le piso sube a un 10 o 10 y pico casi 11.

 

Yo tuve la misma sensación cuando compré el Boxster. Era un Boxster 986 de primera generación, con 204 cv. y mis primeras sensaciones fueron de cierta decepción. Yo pensaba que un Porsche era algo así como un avión sin alas.

Entonces tenía un BMW 525 D con 170 cv. y es verdad que la sensación era que el BMW "tiraba" más. Mi error es que conducía el Boxster como el BMW. Claro, el BMW a 3500 vueltas va como un tiro y el Boxster a 3500 vueltas está dormido.

Cuando cambié la forma de conducir, apurando más las marchas y perdiendo el miedo a subir de revoluciones, la cosa cambió. No es que el Boxster sea un misil, pero andaba alegre.

También tuve un pequeño problema de caudalímetro que me restaba algo de potencia. Una vez solucionado, el coche mejoró.

Resumiendo, creo que influye mucho el coche que conduzcas habitualmente. Es cierto que si usas el Porsche a diario te acostumbras y lo valoras menos que si habitualmente usas otro coche de menos potencia. También es cierto que la sensación de aceleración es mayor en un diesel, pero lo que estira el Porsche tampoco tiene comparación con un diesel. Si llevas el coche alegre de revoluciones debería tener una buena respuesta.

 

Has pensado que tu coche va muy filtrado ??

Me explico, las cifras están ahí, pero la diferencia quizás sea el como te son transmitidas, a nivel de tarado de suspensiones, ruidos, etc,etc...

Probé un 997 triptonic 4s y mil veces prefiero mi 996 c2, no te digo más.

 

Me he leído las 4 págs y "el problema" 100% es la forma de conducción ... Si no has visitado las 4000 vueltas aun .... Todavía ni os conocéis !!!!!!

Se trata de un deportivo puro, de todo un porsche y además atmosferico puntiagudo !!!!! No puedes compararlo con un tdi o utilitario al uso .... La potencia máxima la entrega a 6400 rpm y el par máximo de 273 Nm, constantes en un intervalo de régimen amplio: desde 4.600 hasta 6.000 rpm.

Si lo conduces como un utilitario (entre 2000-3000 vueltas) el Boxster aun esta por despertar ... No tengo la gráfica pero seguro que a esos regímenes estará rindiendo esos 120 cv que menciona ... Súbalo se vueltas que no se rompe, ni a 4000 ni a 5000 ni a 6000 !!!!! Es un Porsche amigo !!!!

Cambie a 5500 - 6000 vueltas y nos cuenta sensaciones ... Luego esta en su mano el estilo de conducción que prefiera en cada momento ... Relajado y tranquilo, suavecito como un cochecito dócil o un deportivo desmelenado (lo que dan de si 245 cv) ...

En resumen .... Apriete ese Boxster que esta virgen aun

 

4.500 vueltas para un atmosférico no es nada, más bien es donde empieza la fiesta :conduciendo:

 

Pues ya ves que la mayoría de las opiniones de los compañeros van en la misma dirección, y creo que es la correcta.

Llevarlo al banco, esta bien, saldrás de dudas, pero en 9 años has tenido tu tiempo para notarlo, eh?!?! :D

Suerte y revolucionate amigo.

 

Ya he dicho que antes el coche era de la empresa, yo era el que lo usaba pero como máximo era un uso de unos 100 km semanales o incluso menos, que alguna semana ni se utilizaba, y TODAS LAS VECES EN CIUDAD, creo que es el coche más urbano que ha salido de la factoría Porsche :D
Al no ser mi vehículo yo lo cogía cuando era necesario, los coches de representación es lo que tienen, y más en mi antigua empresa donde bueno... todo funcionaba a su manera (mal y arrastro).

Ahora que lo tengo en posesión es cuando le noto las cosas que muchos habreis notado el primer año, porque este para mi es mi primer año real como conductor normal, por así decirlo. De ahí que andando en ciudad rara vez lo pase de 80 km/h y ahora es casi la velocidad habitual, 100, 140 km/h, los días en los que me creo piloto de carreras lo subo a los 180 km/h (con los huevos de corbata por si está algún radar), etc...

Por eso no se como reacciona este coche. Estos dos últimos días si es cierto que tras lo que me habeis aconsejado estoy usando más la tercera y cuarta velocidad y la quinta rara vez la utilizo, puesto que por mi zona al llevarlo en 4500 y 5000 vueltas o utilizas 3 y 4 o sino no serás capaz de ir en esos regímenes de vueltas. Y sí he notado que va mejor, pero mejor no es bien, no me sigue dando sensaciones, no es nervioso, es como muy mansito.

De todos modos, lo que si he notado es que el coche me hace una vibración sobre 1200 vueltas, casi inapreciable, pero la hace, eso es que algún fallo existe, no va redondito y fino en esas vueltas, a pasar de 2000 va bien.

Saldré de dudas la próxima semana cuando lo meta en el taller al banco y me lo revisen y mientras me daré una vuelta en otro boxster que tendrán allí para cuando vaya, a ver si es igual al mío su comportamiento.

Os mantendré informados y muchas gracias por los consejos!

 

Como consejo adicional, ya que el coche ha realizado en su mayor parte recorridos urbanos y a bajo régimen durante muchos años, yo te recomendaría hacerle una limpieza y descontaminación de la cámara de combustión e inyectores, es una operación sencilla, barata y que este tipo de coches lo agradecen, seguro que algo se espabila.

 

Yo creo que lo que necesita es un poco de gas! No puede ser que no haya visto las 6000rpm!!

Evidente que la potencia que tiene es la que es pero eso no quita que sea atmosférico y como muy bien dice por aquí... LA FIESTA EMPIEZA POR ENCIMA LAS 4000 RPM!!!

Saludos y gas!!!:930T:

 

Pues hombre no, mi Boxster no me da la sensación de que tenga 120 cv la verdad.

Uso un Ford Focus TDI de 115 cv de diario y cuando cojo el Porsche flipo, y te aseguro que no me da la sensación de que solo tenga 5 cv más de hecho cuando el Focus muere en lo alto del tope de revoluciones el Boxster sigue y sigue, es una delicia y me lo paso genial.

Debe ser lo que dicen los compañeros. Yo vengo de un Z4 2.0i de 150 cv, este era un coche divertido, con muy buen paso por curva gracias a la sobrada de chasis para ese asmático motor, muy muy noble, podías salir casi de cada curva con el pie tabla, era un coche al que le saqué todo su jugo, en circuito y en carretera, y esto último, en carretera, con el Boxster no es posible ni mucho menos, porque ir pidiéndole el máximo (digo el máximo) a este coche es tener que ir muy rápido, y por carretera un error a esas velocidades se pagan muy caros y no hablo de dinero, hay que levantar el pie mucho más y dosificar, algo que antes casi no tenía que hacer con el Z4.

Por lo tanto como comprenderás, en mi caso la sensación que tengo de mi Boxster 987 de 245 cv con sistema de escapes deportivos FVD, es que es como ir en una moto, acelera como un cabrón.