¡Que barato es un porsche nuevo!

Pues como digo, ayer estuve visitando el concesionario porsche, pues hace apenas una semana que he adquirido mi porsche 911 carrera 996 y mientras me lo ponen al dia estéticamente, he aprovechado para visitar la porsche y comprar una llave, pues sólo dispongo de una. Mientras esperaba en el expositor ví unas llaves modernas muy bonitas con USB,creo, incorporado, enfín me hizo ilusión una nueva llave, y así tan bonita, mejor.
Me atendieron muy atentamente , y tras solicitar una nueva llave pregunte si era posible una con estética mas moderna, contestándome que no es posible, siendo la misma llave original del 996, que a mí me parece feísima. Tras mi decepción me indica que el precio de la espada de la llave es 140€, aparte la cabeza programable, otros 140€, e inmediatamente recordé que el amigo que me vendió el coche podria tenerlas por allí escondidas, mientras estaba pensando esto, el amable señor, me seguia informando que a los 280€ habria que sumarle la mano de obra del proceso, a estas alturas le dije lo de la posibilidad de que mi amigo tuviera las otras, y ya ni me interesé por lo que seria la mano de obra de codificarla.
Tras despedirme muy atentamente, salí por la zona de exposición de porsche, había varios 911 y cayman preciosos, curiosamente casi todos los porsche de color blanco, y me quedé contemplándolos observando la enorme calidad que tienen, y por mi cabeza me surgió la regla de tres siguiente: Si una llave vale eso, la verdad es que el coche entero tendria que valer un superpaston, y me resultó barato el precio su unos ciento y poco mil euros que valen.
Por cierto se me olvidaba comentar que a los precios comentados habria que añadirles el IVA, según resalto el amable señor.

 

Es increíble!. La llave es la misma que la de los Vw. Tengo una Touran y es igual y de la misma marca. Cada día me caliento mas.

Mtarel.

 

Pues mejor no mires lo que te cobran por un litro de aceite...

 

Yo ayer pasé la primera revisión grande en CO que pasa mi coche desde que es mío (un 987 2.7 de hace 8 años, tampoco te creas que tengo un misil-último-modelo), y casi me caigo pa'tras con la cuenta (de 4 dígitos antes de la coma...).

Que ya me lo esperaba? Sí. Que es lo que hay? Sí... perooo.. este era el hilo de llorar.. no? :p:p

Pues eso, que tampoco creo que estemos contando nada nuevo. Desde luego hay marcas más baratas, claro... :beer:

 

Pues a mi la llave me parece un chollo comparada con los 90€ que acabo de pagar por la maneta plateada de plasticucho de la guantera, y solo el tirador, que han puesto mi émbolo original.
(Mode irónico ON)

 

Pues mira entonces, a 150€ la garrafa de 5L que en Aurgi cuesta 60 (ya es cara si pero no tanto). Mira unas llantas, 6850+IVA,... Es lo que hay, una marca cara si o si. Pero luego hay cosas mucho más baratas que las de un BMW. Ejemplo: cambio bobinas y bujias, 680€ en garantía. M5 cambia lo mismo en BMW 3000€. Frenos 1500 vs 4000. Y así un suma y sigue, Mercedes, jaguar, audi, BMW,... Son caras. Hasta Seat y Citroën son caras. Los coches son como un hijo, siempre metes dinero a saco.
s2

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Creo recordar que tener la llave pintada del color del coche cuesta unos €400...

Que la trasera del espejo vaya tapizada en la misma piel que las butacas, otros €400...

Sigo?

 

Que los pitorros de los limpia faros vayan en el color de la carrocería otros tantos...

 

A mí me llegaron a explicar que esos precios los dicta la propia marca, que no sé si será cierto o no, pero igual estamos aporreando la puerta equivocada...

 

De siempre ha sido más caro comprar un coche por piezas que entero, pero en ésta y en todas las marcas. Y lo demás (tapiza extra, acabados, ... ) son caprichos, y los caprichos se pagan. No es ninguna sorpresa.

 

Una llave en Lexus casi 500€ :boxed.

 

Yo hace mucho que no compro si puedo evitar a origen (fabricante). Por ejemplo me han metido de clavo 10€ por un bote de expansión de refrigerante en desguace. En Mazda el mismo 400. El catalizador en principio 1600 y luego piden 3500. En oscaro 860, y suma y sigue por un Mazda. En fin, en recambios casi todos andan por el estilo

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Cuando un fabricante te vende un coche ya ha contemplado dentro de sus ganancias cuanto ganará a lo largo de la vida del coche en mantenimientos y servicios a ese coche. sus ganancia no solo están en la venta del coche.

Aunque no lo lleves al servicio oficial (que hoy creo que esta permitido) durante los 5 primeros años de cada modelo los recambios solo pueden ser proceder del fabricante y no pueden haber 2das marcas.........¿por que creías que hacen los face-lift tipo mk1-mk2?
Si te fijas bien a muchas de las piezas (las que ya han calculado que puede haber que cambiar dentro de esos 5 años) les cambian un agujerito o un milímetro aquí o allá, para que al mk2 no le puedas poner la del mk1 y así ser ellos lo que durante 5 años vendan el recambio y el propietario del mk2 no pueda montar las del mk1 que ya dispondrá de 2das marcas.

OJO!!!! no son todas las piezas, son solo aquellas que ellos saben Y MUY BIEN que pueden necesitar remplazo en durante esos 5 años. Por ejemplo un catalizador exactamente igual pero que tiene una pulgada mas de tubo adelante y otra de menos atrás etc...
No tendría sentido que lo hicieran con una pieza que no necesitará recambio dentro de 10 años porque ya tendrá un fabricante de 2da marca, QUE EN LA MAYORIA de las ocasiones es el mismo fabricante que la fabrico originalmente para la Porsche..es decir...LA MISMA Y EXACTA PIEZA.

Por otra parte, si descuentas todos los impuestos que pagas al comprar un coche nuevo te darás cuenta que rondan entre el 20-30% del valor del coche.

Es decir que un coche de 130,000 precio de venta, de 30 a 35mil quien se lo lleva es el estado.

De la llave de 500 euros se lleva también unos 150.

 

Kavo, muy bien.

 

No tenía ni idea sobre los recambios

 

Me lo explicaron una vez en un midas, el coche era un Peugeot 306 cabrio y había que cambiar el catalizador.

El mecánico me explicaba que hasta el año siguiente al el coche tener menos de 5 años nadie podía comercializar la pieza si no era el fabricante del coche, a partir del 5to año cualquiera puede comercializarlas.

En concreto me enseño el catalizador del modelo anterior que era exactamente igual y fabricado por el mismo proveedor pero las conexiones, en un coche estructuralmente igual (es decir que no hay explicación de por que) eran diferentes delante y detrás. al fin y al cabo si comprabas el de 2da marca y lo modificabas, corrías el riesgo de dañarlo e iba a costar lo mismo que la pieza original.

Y credme, da mucho coraje ver la pieza de 2da marca exactamente igual y un 80% mas barata y no poder colocarla por esas modificaciones.

Por otra parte también hay que pensar que si las Marcas no contasen con esas entradas quizás los precios de venta de los coches nuevos serian mas elevados.

Cuando compras piezas de 2das marcas por ejemplo de mercedes muchas incluso te indican que son las mismas montadas de serie en el coche y a mitad de precio. Comprar piezas originales de un coche de mas de 5 años si hay proveedores de piezas originales no tiene mucho sentido.

 

Pues en mi casa ha habido BMW, Mercedes, AUDI y Porsche y ahora Lexus.

Lexus la más barata de todas en mantenimiento en servicio oficial con diferencia.

Eso sin contar que no falla nada, ni una pijadita igual que el HONDA que tengo, 0 molestias.

Los BMW que tuvimos madre mía... Unos cuantos motores nuevos antes de los 100.000 kms.

Y Merche también da fallos, mucha fama pero nada...¿Como se entiende un coche de más de 100k € que con 3 años y 90.000 kms tenga grillos en el cuadro, se le hayan cambiado las rótulas y la suspensión neumática?! Para mí es inconcebible.

Del 996 que tuve mejor ni hablar. Motores de escobillas y ventanillas, AOS, el navegador, el diferencial y sus 6.000 € de factura; la bomba hidráulica de la dirección, los 4 discos y no por maltrato; el techo solar, etc.

A mí me gusta que compre un coche, sea de 20k o 100k €, que no me dé molestias. Llamadme maniático pero si se me estropea cualquier nimiedad me cabreo.

Ya me desahogué.:rolleyes:

 

Bueno, pero eso a todos. Yo me compré el Insignia OPC porque me parecía precioso. Pues bien, de motor y caja un reloj pero se le fue el volante motor en 10.000km que en campaña se cambió y los discos y pastillas todo el rato vibrando hasta que los calientas, vamos que pisas a 120 en autopista y alucinas el volante como vibra las 3-4 primeras veces. De BMW estoy harto. Vamos no compro un BMW nunca más. De Audi, Mercedes y demás igual. No entiendo como en coches tope de gama se casca todo. Parece hecho a propósito.
s2

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200 y pico me costo a mi pintar la llave del coche y 80 euracos repaparar un pinchazo en la rueda

 

Esto... mi suegra tiene un Ibiza de los 90, no se le rompe nada de nada. Si te interesa, me mandas un privado. Puede ir con suegra incluida. :drooling:drooling (Tampoco se rompe)