Hola chicos. Os cuento. Tengo un 986 2.5 tiptronic y la semana pasada fui con un colega hacer la transpirinaica por el lado frances.Al tercer dia subiento por Roncesvalles hacia Pamplona, en la subida, al acelerar parecia como si el embrague estuviera pisado, subia de vueltas pero no aceleraba y la marcha estaba engranada. Las luces del tablero del cambio parpadeaban y paré. Salia humo gris. FIN DEL VIAJE. Alguna idea del posible fallo? Lunes llega al taller.
Por lo que dices... la caja de cambios... ibas en segunda velocidad? Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Espero que no sea nada, Por cierto que mala suerte tienes, el otro días posteaste que al repostar a los 30 segundos fallos en el motor, no tendrá nada que ver? Saludos
el mio es manual, pero tuve que reparar la segunda velocidad porque no engranaba, aunque me lo hacía en frío solamente. Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
si fue en 2ª pero entraban todas las marchas La verdad es que he tenido muy mala suerte con este coche pero me encanta
Por lo que comentas de acelerar subir de vueltas y no avanzar eso es embrague frito. Perdón no me di cuenta que es tiptronic..... Ya nos contarás.
Hola. Quizás no era culpa del Boxster, has mirado si le quedaba en el cambio de esto?: http://pds.mobil.com/Italy-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMOBIL_ATF_LT71141.aspx Porque un Boxster tiptronic lleva más de 9 litros de eso...si lo dejas sin eso acelera y acelera pero no camina... Espero que sólo sea falta de líquido y no tengas nada frito dentro por dejarlo seco Y no lo consume, si estaba seco de líquido y el mantenimiento es correcto, mira si tiene alguna fuga. Saludos. PD. Subiendo Roncesvalles? No hay nada como un buen repecho para que el poco líquido que queda se vaya hacia atrás en el depósito y comience a fallar..
Lo acababa de sacarr del taller y estaba todo correcto y sin fugas. Hice 3 días mas de 1.000 km de puertos del pirineo, mucho cambio y subir y bajar. Se calentaría el cambio y fundir el convertidor. No sonaba nada roto y las marchas se engranaban bien. El lunes va directo al taller desde Pamplona.
Susto pero $$$$$$ Después de un largo mes de agosto, vacaciones, taller cerrado etc, ya tengo diagnostico y están reparando. Al final no fue tanto, petó EL RETEN DEL VARIADOR de la caja de cambios y con la conseguiente perdida de valvulina del cambio, quedándose sin presión la caja. El porque??? Una antigua reparación mal hecha, mucha calor, reten desgastado... quien sabe.. Lo malo que para cambiar un simple reten, ya se sabe en ese coche, bajada de motor. Es lo que hay. Pero aprovecharé la bajada de motor para comprobar otras posibles chapuzas mecánicas que puedan haber. Gracias chicos. PD: Proximamente en las mejores carreteras de Catalunya!!!!!!!!!!!
bueno me alegro que fuera menos de lo esperado....si ademas has aprovechado para en la bajada revisar y saber como esta el coche pues mejor, espero unas rafagas si nos cruzamos...:930T:
