Buenas a tod@s: Utilizo el coche una vez por semana o cada quince días y la batería me dura "na y menos". Se la cambié hace año y medio y ayer ya no me arrancó. Utilicé unas pinzas y me di una vuelta de una hora. Hoy no me ha arrancado............ Decir que el coche tiene instalado un localizador que le puso el anterior dueño y que dio de baja al venderlo. Yo no lo he dado de alta ya que guardo el coche en un garaje con vigilancia las 24 horas, pero sigue instalado. El caso es que no sé si el sistema "chupa" batería. He hablado con la Porsche y me han dicho que seguro que sí y me han recomendado una empresa donde me lo pueden desconectar. Además he pensado ponerle un cortacorrientes o algo parecido ya que siempre he tenido problemas de batería en todos los Porsche. El problema está en que me dicen que cuando arranque el coche me van a salir errores, que se quitan cuando el coche empieza a moverse pero que se acumulan y llega un momento en que hay que llevar el coche a resetear (?????). ¿Es eso cierto?, ¿alguna sugerencis?. Ayuda please!!!!!!!!!
Yo tuve un coche (no Porsche) que le sucedia lo mismo y la culpa era de un antirrobo/localizador que anque estaba de baja seguia consumiendo. Si eres un poco manitas tu mismo con un tester puedes ver el consumo de electricidad y de que elementos son (activando/desactivando fusibles). Saludos. Sent from my iPhone using Tapatalk
Te comento, tenemos un 997 que le pasaba lo mismo... Cambiamos la batería y seguía igual... Hasta el punto que quizá lo encendías, hacías 100 km por autopista, parabas a hacer un café y luego no arrancaba... Le cambiamos el alternador... Igual... Al final resultó ser un cable que pasa por debajo el coche, y que estaba deteriorado haciendo masa o yo que sé... y aunque todo indicaba que el coche cargaba bien, no lo hacía... nos trajo locos hasta el punto de querer vender el coche... Gastamos mucho dinero en baterías y el alternador y al final resultó ser una tontería... Saludos y espero que te sirva....
Espero que lo soluciones.Yo tengo desconector en el 986 y en el 997. En el 997 aparece fallo de PSM al conectar,retiras la llave,vuelves a encender y desaparece,no hace falta que circules.Incluso el reloj se pone en hora sólo. Yo te lo recomiendo,aunque lo suyo es que verifiques primero que no tienes un contacto que este provocando el fallo.Suerte Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, estos sistemas llevan una conexión normalmente vía móvil que permite transmitir la información de dónde está y su localización GPS a la central , si ha dado de baja el servicio es probable que el localizador intente conectar con la central de alarmas y transmitir su posición al no poder tener acceso lo intentará de manera reiterada incrementando el consumo de batería , con lo cual consume muchísimo más que si estuviera operativo de , deberías intentar eliminar la alimentación de ese sistema o desinstalarlo , el problema es el propio localizador. Saludos Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Pues quizás los tiros van por dónde indica 4ever Yo llevo un localizador en el 997, y nunca me he quedado sin batería. Empieza a descartar por lo sencillo, seguramente será una tontería. Suerte!
Yo guardo un 986 con un corta corrientes de los que van en uno de los bornes y que arranco una vez al mes y nunca en años me ha dado problemas con tener que resetear nada de eso. Lo único que pierdo es la memoria de la hora y los elevalunas con un toque. Ahora acabo de pedir un par de mantenedores de bateria para probar que tal van.
En mi 986,tengo que poner en hora el reloj,meter el código de la radio y subir ventanas 2 veces.Todo el proceso son 3 minutos,no tiene importancia. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Este hilo creo te ayudara y ahora mismo está activo. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=84879
Bueno, al final le he quitado el localizador y le he puesto un cortacorrientes. Ya veremos............ El problema del cortacorrientes es que cuando lo utilizo se me queda la ventanilla del conductor bajada un dedo.
Desconozco si tu garaje es privado o colectivo. En mi caso es privado y dejo de manera intencionada el cristal del lado de conductor unos centímetros bajados para que pueda abrir y cerrar la puerta sin problemas al tener "activado" el corta corrientes, y sin encajar el capot para no tener luego que liarla dando corriente al fusible para abrirlo etc etc. Mi corta corrientes es de los mas sencillos que va en la borna.
No sé cómo lo tienes, parece que tienes el coche en parking común, y eso puede ser un problema. Pero lo mejor es un mantenedor de baterías
Usas el coche una o dos veces cada quince dias, pero no dices cuantos kms haces. Posiblemente el tiempo que pasa el coche arrancado no es suficiente para suplir la carga que pierde en el arranque o arranques. Aunque yo me inclino mas por un consumo que tienes en reposo. Lo primero que deberias hacer es cargar la bateria y a partir de ahi comprobar cada cierto tiempo con el coche parado y con un polimetro si hay consumo con el paso de los dias.
Bueno, os cuento novedades........................... Le he cambiado la batería en el "conce" (soy tonto) y a los dos días le he puesto un cortacorrientes en un taller que me recomendaron en la Porsche. Todo deprisa y corriendo ya que en estas fechas entre el trabajo y las navidades andamos como locos. Un sábado cojo el coche para dar una vuelta y................... veo que tiene en la aleta izquierda, en la zona superior un golpe!!!!!. Me han abollado el coche!!!!!. Tiene eggs el tema. El coche está en garaje comunitario pero en una plaza doble, lo tapo con su funda, no lo uso por ciudad para que no me lo arañen, lo utilizo por carretera de forma lúdica y nunca, nunca lo pierdo de vista, lo lavo siempre a mano y una vez a la semana................ y en el taller oficial Porsche al cambiar la batería me lo abollan. Vamos, que al cambiar la batería se les ha caído encima de la aleta y como pesa poquito............. Vamos, que llevas el coche al taller de la marca, te lo golpean y se callan los tíos!!!. Otro temita, al poner el climatizador ese mismo sábado (no lo suelo utilizar casi nunca) no funciona. Sólo sale aire caliente. No enfría nada de nada, es un horno. Cuando llevo de nuevo el coche al taller del concesionario les expongo los dos problemas. Al principio me ponen pegas por el golpe pero después de hablar con el gerente me dicen que me lo arreglan (van a usar unas ventosas...... no me fío un pelo pero ya veremos) y con el tema del climatizador me dicen que es por el cortacorrientes ya que se crea unpico de tensión al conectarlo que "puede dañarlo". Me pongo en contacto con el taller donde me han montado el cortacorrientes (que son amiguetes del concesionario) y me indican que eso es falso, que se dejen de rollos ya que han montado un montón de cortacorrientes en los 997 y nunca han tenido ningún problema. Así que no se si se ha estropeado el climatizador por esto o porque "tocaba que se rompiera ahora". Llevo el coche la semana del 9 de Enero al "conce" para que me lo solucionen todo........... :hmm::hmm::hmm:
Uff menudos guarros. Yo no me fio un pelo de ningún mecánico. "Arreglan" una cosa y rompen 3. Yo todo lo que me puedo hacer yo mismo, me lo hago. Por otro lado, usar un coche tan poco es garantía de averías, la falta de uso estropea más, que un uso habitual.
Yo llevo usando cortacorrientes desde hace unos años en el boxster y jamás he tenido problemas de picos de ningún tipo. Respecto al bollo..... No te hacen una inspección visual del coche al recepcionarlo, precisamente para ese tipo de cosas???
Opino que antes de poner un cortacorrientes, habria que localizar el origen del consumo de la bateria en parado, no es normal que se descargue en tan poco tiempo
