Piel de naranja

Pues la verdad es que a mi me paso en el cayenne, una vez me lo entregaron en el Cp, al día siguiente voy a lavarlo con sol y se apreciaba perfectamente la "piel de naranja", me quede a cuadros, una pena en negro metalizado como opción y vaya acabado...en fin....para llorar.

 

Pues al contrario de lo que se ha dicho más arriba el efecto de piel de naranja no se produce por un exceso de barniz si no más bien por todo lo contrario.
Los fabricantes en su ánimo por reducir costes están reduciendo cada vez más el espesor de la pintura e incluso ya no pintan muchas piezas que antes si venían pintadas como los capots por dentro y la piezas que van guarnecidas.

Como bien ha dicho Luxecars ni se os ocurra pasarle una lija a una pintura de un coche nuevo, como mucho un compuesto abrasivo y un abrillantador.

Marcas como bentley o lamborghini emplean hasta 7 manos de barniz para luego lijar en profundidad y pulir hasta conseguir un acabado espejo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Sea por el motivo que sea, lo veo una falta de calidad en un coche de cierto precio....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Me gustaría aportar otro punto de vista.

Hay que tener en cuenta de que cuando hablamos de "piel de naranja" no estamos hablando simplemente de la estructura de la pintura sobre la carroceria. Los robots modernos que pintan a dia de hoy en las factorías, tienen que darle cierto grado de granulado para simular el efecto que se hace al pintar a mano. De no ser asi, cuando pintan a mano en un taller se notaria totalmente lisa la pintura de fabrica y después cierta estructura en la pintada a mano.

La piel de naranja no es eso exactamente. Tal como dice el compañero, se debe a la escasez de barniz que hace que se acumule en unas zonas mas que en otras.



Esto que vemos es piel de naranja.



Esto otro es un hervido. Son como microburbujas muy juntas unas de otras.

Luego hay otros defectos como impurezas, regales, gotas, pínholes, clavadas,repulidos, contaminación férrica,etc...

Hay que aclarar, que dependiendo de la zona, según que defecto no llega ni a valorarse en la cadena de calidad de una fábrica, entendiendo que son defectos poco relevantes y que el cliente "normal" no va a reclamar y que se le puede hacer mas daño al coche reparando. Con eso hay que decir, que según el defecto, mandar a pintar una pieza en fábrica, que supone perder la pintura original que lleva un proceso electroquímico que hace que se adhiera a la chapa, por una reparación que implica hacerle un parche que con el tiempo, esa pintura no será igual que la del resto del coche (aun tratándose un coche que se ha hecho la reparación en fábrica), no compensa!!!

En ocasiones los coches que ya se han fabricado se quedan durante mucho tiempo esperando en las campas a que paguen los concesionarios y prepararlos para el transporte. En ese tiempo el coche está expuesto a la intemperie, sol, lluvia, polvo, contaminación del aire, etc....

Por no decir que los que piden un coche negro sólido, van a encontrarse rayas si o si en la carroceria. Solo al quitar la funda o los adhesivos protectores se rayan!!!! Son unas pinturas hiperdelicadas y que yo sepa en los concesionarios no los pulen asi que , tal cual llega al cliente. El primer lavado que hagan en un lavadero, rayado por todos lados.

Otra cosa que quiero aclarar, hay mercados como el de suiza que pagan un "extra" a unas empresas auditoras que antes de entregar el coche les hacen un repaso de superficie, para hologramas (se ve que los odian) , repulidos, impurezas y cosas asi. A esos mercados los coches llegan mejor de pintura porque son mercados mas exigentes y el cliente lo paga.

Para todo lo demás...feliz navidad!




Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

Efectivamente, acabo de consultar unos apuntes y asi es, tuve un lapsus :bandera blanca:. Una de las causas de la piel de naranja es el uso de poco barniz, tal y como dices.

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Hay varios videos en YouTube donde se aprecia como tratan esta falta de calidad algunos propietarios.
Pienso a un caso concreto donde tal cual entregado en el concesionario un mclaren 675lt, lo suben a un camión de camino a un detailer. Allí pulen a espejo la pintura para eliminar hologramas y imperfecciones, y aplican el film protector en todo el coche (carbono incluido)

Solo entonces empieza el coche a rodar

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Es muy posible, hoy en día con el tema ecológico, el performance y hacerlos mas livianos no le ponen la misma cantidad de capas que ponían antes, no recuerdo donde lei esto pero recuerdo que algo lei al respecto