Está claro, en la compra de un coche se tienen en cuenta muchas cosas (gustos, necesidades, preferencias, posibilidades económicas, uso pretendido etc.) y creo que no es correcto hablar de coches mejores y peores. Yo no creo que el 997 sea mejor que el 996, sólo creo que el 997 es más moderno en su diseño y en su mecánica, y más utilizable que un 996. ¿Mejor o peor? ¿Más bonito o más feo? ¿Más purista o más arriesgado? Creo que eso son sólo adjetivos y que cada uno tendrá su opinión. La mía: prefiero el 997, por ser todavía un vehículo relativamente moderno, más utilizable que el 996, por su linea interior, por el PASM, porque me gustan más los faros redondos. ¿Hay algo del 996 que me guste más? Pues sí, el morro del 996 4S y TT me gusta mucho más que el del 997 (excepto los faros). ¿Si hubiera tenido más posibilidades económicas hubiera adquirido otro 911? Pues seguramente me hubiera comprado uno de los últimos 991 atmosféricos. Aunque a lo mejor ni eso, porque me parecería absurdo invertir más de lo que pagué por el 997 en un vehículo de ocio. Nuevamente una opinión personal. Lo dicho, ni mejores ni peores.Distintas opciones, todas válidas.:[porsche]
Despues de todo lo dicho, pienso que hay dos grupos de clientes para el 911. El que busca sensaciones un domingo en una carretera de montaña, al que el diseño interior no le importa mucho y lo que busca es disfrutar de esas sensaciones que te transmite el coche al pasar por una curva o hacer un adelantamiento(este es el caso del 996). Y luego estan los que buscan un coche, que sin dejar de ser un deportivo, es un coche mas comodo, con un diseño interior algo mas moderno, cosa que en este caso importa mas a este cliente que el caso anterior y mas comfort. Este segundo cliente(el de un 997), busca un coche mas utilitario, comodo y facil de manejar para el diario y al mismo tiempo tener un deportivo para el fin de semana, eso si, con menos sensaciones que el 996. Dicho esto, que cada uno elija el coche con el que vaya a disfrutar cada vez que lo arranque. Un saludo a todos
Muy de acuerdo en todo, sobre todo en lo del frontal del 4S y TT 996. Y tambien que para el uso que le doy al coche no sé si me merece la pena gastar lo que vale un 991. En resumen, coincido con todo, inluyendo el análisis del 997. Gran resumen, cierto
No es que lo quiera tiptronic, en principio quiero un coche manual, pero hace años probé un 996 4 manual y me encantó pero es verdad que era muy duro por eso voy a considerar el tiptronic, que es el que voy a probar el sábado... La verdad es que no soy de tener el coche encerrado e ir a dar una vuelta con él, el domingo. Tampoco lo quiero para diario. Para eso tengo un A3 sportback... Lo quiero para ambas cosas, para cogerlo algún día entre semana, para ir de viaje con mi mujer (viajes cortos normalmente, pero si hay que recorrerse españa, pues también) y para salir algún domingo solo a hacer curvas.... No soy de circuitos (quizás porque no lo he probado).... Para un uso tan variado, el 996 4S manual quizás sería demasiado duro y me imagino que el tiptronic suavizará todo un poco. El hecho de que sea 4 también me gusta porque si estás de viaje y llueve o hay nieve o algo, debe de mostrarse más seguro. Por otro lado, donde vivo la mayoría de carreteras no tienen buen firme (lo noto mucho desde que tengo el M3 "va dando saltitos siempre"), para este tipo de firme, imagino que la tracción 4 también es mejor.... Entiendo que el 997S (manual o tiptronic) si que sería más cómodo en todas las circunstancias que el 996 4S..... He de decir que estéticamente ambos me ponen mucho. El 997 me parece más elegante y el 996 4s me parece más agresivo.....
Si que hay donde elegir (incluso hay uno manual muy interesante en manresa) Sin embargo de 997 S manual lo poquito que sale por debajo de 40k y unos 100000kms, vuela. Ya me quedé con el cheque en la mano con uno y el otro no me dio ni tiempo a ir a verlo (en dos días se vendió).... Entre 32 y 35k hay tiptronic muy equipados y con variedad de colores como bien dices. Los puedo ver con calma, no como los 997s que aparecen y desaparecen.... :-( Por otro lado prefiero gastar 32-35k, que 40k .... la verdad sea dicha... aunque la diferencia ya puestos no es tanta....
Me parecen muy apetecibles los dos, 996 4S y 997S. Yo lo tendría claro e iría por el 997S porque me sobra la tracción 4. Pero si lo estás dudando y además no te importa que sea tiptronic, tu coche es el 996 4S, que es precioso y más fácil de encontrar y barato.
Gracias... No sé si me va a importar el tema de tiptronic. Cuándo lo pruebe el sábado lo sabré. Ya tuve tiptronic en el SL500 y no me gustaba, pero era un coche que pesaba 500kg más y con una configuración más de paseo, así que imagino que el comportamiento en este coche será bastante diferente... Con respecto a la tracción, me vienen bien ambas..... mientras no sea tracción delantera.... jajaja!!
Los que habéis probado ambos vehículos ¿estáis de acuerdo en que un 996 es más deportivo que un 997? Yo no he probado el 996, pero me extraña mucho que el comportamiento deportivo de un 996 S sea superior al de mi 997 S con el PASM en función Sport. El hecho de que un vehículo sea rudo, o no se comporte con la misma finura que otro no significa que sea más deportivo. Es decir, que el embrague y el cambio funcione mejor en el 997 no significa que sea menos preciso o rápido que el del 996, al contrario. Y que la suspensión del 997 sea más sofisticada no significa que sea menos deportiva, sino que permite distintos usos en función de los ajustes que realices. Es más, en modo Sport la suspensión del 997 S es más dura que la del equivalente 996, y su mayor anchura de vías y mayor rigidez de chasis lo hace más estable y por tanto más rápido. Esto lo he sacado del Km77.com: "En la nueva serie 997, Porsche ha incrementado un ocho por ciento la rigidez torsional. También se ha modificado las dimensiones del vehículo para favorecer su estabilidad; con relación al anterior, es 38 mm más ancho y 5 mm más bajo. Se han ensanchado las vías, 21 mm delante y 11 mm detrás, aunque la batalla no ha cambiado (2.350 mm). Los neumáticos han crecido en anchura de forma espectacular y el Carrera S lleva de serie Michelin Pilot Sport con el código Porsche N1 en medida 235/35 ZR19 87Y delante y 295/30 ZR19 100Y XL detrás. Además, la circunferencia de las ruedas se ha incrementado un 2,5 por ciento delante y un 5 por ciento detrás."
Sí es cierto que parece decirse que el 996 es más deportivo que el 997 y no es así, el 997 amplió la usabilidad del 996, haciéndolo más cómodo y refinado, pero sin perder cualidades como deportivo (todo lo contrario, como bien comentas lo de km77). La opción de las PASM precisamente potencia esa dualidad deportivo/usabilidad al poder escoger entre los reglajes de la amortiguación. Lo que han querido decir es que el 996 trasnmite quizá mayores sensaciones al volante (al ser algo más duro y directo en sus mandos), pero no más "deportivo", al menos yo no he pretendido decir eso. El gran avance del 997 fue ese, tan deportivo o más que antes pero mucho más práctico y usable. Pero, precisamente por eso, creo que las diferencias entre un 996 y un 997 no son tan grandes dinámicamente, otra cosa es cuando el 997 es el S, entonces sí, entre el motor, frenos y el PASM, el coche se distancia del 996. Pero un 997 estándar no puede diferir demasiado, a parte de la mayor suavidad de mandos, etc, comparten plataforma y motor, poco o nada pueden variar en carretera.
Bueno señores, hoy he probado un 996 4S tiptronic... En comparación con mi M3, me ha parecido un coche mucho más suave y cómodo de suspensión y dirección ..... Me esperaba una roca pero no ha sido así .... Me ha faltado un tacto más racing, pero imagino que ha sido por el cambio tiptronic.... En cualquier caso, corre mucho y lo veo muy usable a diario. El manual no creo que lo fuese tanto...., Mi problema es que debido a mi tamaño, me queda algo pequeño. El volante se me Queda metido entre las piernas y me cuesta maniobrar en rotondas, etc .... Necesitaría poder subir el volante (no se puede) o echar el asiento algo más atrás, aunque para ello necesitaría mover las regletas y no sé si se puede..... Mañana probaré un 997 S tiptronic ... a ver que tal Con ese.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Qué altura tienes? Yo con 1.80m entro relativamente cómodo, es verdad que en ciertas maniobras el volante molesta un poco Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ya nos contarás, creo que con el 997 y poniendo el modo sport lo notarâs mas rígido que el 996 seguro. A parte puedes regular la altura del volante, con lo que encontrarás una mejor posición de conducción, o almenos evitarás en parte que te quede el volante metido entre las piernas. Suerte mañana!
Si! Es una pena que en el 996 no se pueda subir el volante. Con subirlo un par de cms ya me apañaría... El coche me ha encantado
Añadir que no necesito que el coche sea más rígido pero si me gustaría que tuviese algo más de nervio
Bueno, Hoy he probado el 997S con sport chrono tiptronic. En este coche me he sentido cómodo . No me faltaba espacio como si me faltaba en el 996 4S.... La unidad que he probado era originalmente amarilla y ha sido repintada en azul marino, pero al abrir el motor se ve el chasis amarillo ....... estas cosas no me gustan.... Lo positivo es que el motor del coche fue cambiado y tiene 25000kms.... todo con facturas y mantenimiento en Porsche .... Mis conclusiones son que el 996 4S me ha parecido un coche con algo más de carácter que el 997S, pero descarto el 996 4S porque no estoy cómodo en él... el 997 es un producto más refinado.... Ambos coches me han parecido más suaves de lo que esperaba de suspensión y menos ruidosos también .... pero me han fallado en lo que consideró más importante, en las sensaciones al volante y creo que eso se debe al cambio tiptronic.... El problema es que he sentido que le das una orden al coche y este reacciona al menos un segundo más tarde ... no he sentido esa conexión tan inmediata como con el manual (hace tiempo probé 993 y 996 manuales).... este cambio me parece una muy buena opción para diario, incluso para viajes largos..... pero en conducción deportiva creo que no da la talla.... quizás con más practica, la cosa mejora.... (no estoy diciendo que el coche no corra) Otra pequeña decepción ha sido el sonido del coche. Ninguno de los dos tenía escape deportivo y me han parecido demasiado silenciosos para ser coches deportivos (mi M3 E46 con escape de casa suena mucho más). El extra de escape deportivo me parece bastante necesario para este coche. Aunque sé que se puede equipar posteriormente .... No descarto el 997S tiptronic. Tengo que pensar que uso le voy a dar y en base a ello decidir.... Si lo quiero para todo tipo de uso, creo que es la mejor opción..... Si lo quiero para salir los fines de semana a conducir una horita y divertirme.... mejor manual..... Antes de decidirme, debo probar un 997 manual ..... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo haria eso, probaría un 997 manual. No me hagas mucho caso pero según tengo entendido los S dieron algunos problemas. Infórmate bien. Quizás el 997 al ser mas moderno el cambio manual sea más usable para el día a día. Ya nos contarás. Un saludo!:pompones
Si vienes de un M3 e46 (sea Manual o smgII) compra el más potente y cambio manual, todo lo demás te sabrá a poco. Si es para fin de semana y desfogarte con un tiptronic, volverás a casa hasta enfadado por que las sensaciones que tenias con el M3 no aparecen ni por asomo, la entrega de potencia, el aplomo, etc Si es para cada día, es simplemente un coche manual como todos los demás, y si hay dos minutos de emoción, eso que ganas, él tiptronic te dejará con poco sabor Yo los he tenido los dos y el tiptronic lo prepare, lo potencie, le puse suspensiones M030 etc y en menos de un año lo vendí, el 997 tiene más garra, pero debe ser manual si o si, para hacer un poco el salvaje (lo cual el M3 te lo permite a cada minuto) un tiptronic no te lo permite, el convertidor de par amortigua mucha potencia. Saludos
Estoy totalmente de acuerdo contigo.... Mi E46 es SMGII... el coche es un poco coñazo para diario o para viajar, ya que tiene la suspensión muy dura y hace mucho ruido también y el cambio da muchos tirones. Eso sí, cuando buscas sensaciones y deportividad, es un coche que transmite mucho (sonido, aplomo, motor.. etc)..... Como yo digo, me gusta un 20% del tiempo, pero en ese ratito me gusta mucho... Necesito encontrar un equilibrio entre el confort suficiente y sensaciones deportivas y creo que eso solo me lo daría el 997S manual con sport chrono y escape deportivo (todo lo ultimo es desconectable)..... Ya tuve un SL500 tiptronic que me gustaba mucho, pero cuando quería guerra no me la daba y me frustraba mucho con él. Pensaba que en el porsche la cosa cambiaría mucho, pero no me ha parecido así. Corre más que el mercedes, pero el cambio filtra mucho y decide mucho por tí....... Eso no me va en un coche deportivo.... Así que, a partir de ahora los buscadores solo estarán para coches manuales aunque la broma acabe saliéndome más cara .....
