Pues yo pensaba cuando lo compré que lo sería, que se me caerían los empastes ...., y no es para tanto. Es dura, pero sin llegar a ser incómoda. Lleva un equipamiento muy especial: shortshift, asientos deportivos, color azul cobalto, llantas GT3, mucho carbono, colas de escape doble, etc. Cuando lo vi por primera vez llevaba el aerokit 4S, extra de fábrica bastante caro, con un alerón fijo trasero descomunal (más que un GT3) y un spoiler delantero que iba a unos 4 cm del suelo. Le pedí al vendedor que se lo compraba si se lo quitaba y volvía a su configuración normal, ya que era un suplicio pasar badenes y un poco cantoso; y así está hoy (sólo le queda del aerokit los faldones en pasos de ruedas). El vendedor era forero; hay fotos en este foro de cómo estaba con ese aerokit, allá por el 2008.... adjunto alguna :[amen]
Pues efectivamente es un 996 4s muy particular, el dueño inicial parece que quería más un GT3 que un 4s porque lo cargó de extras en esa dirección. Me encantaría verlo, a ver si algún día coincidimos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que color mas bonito (aunque a mi no me gusta el kit de carroceria, prefiero lo más original posible). Sent from my iPhone using Tapatalk
Respondiendo al primer post y con las 2 opciones que planteas: 996 4S sin lugar a dudas, en mi modesta opinión. Configuración cuanto más de origen mejor (si puede ser con algún extra que lo diferencia del resto mejor que mejor), y por supuesto kms certificados (libro, facturas, ITVs..). También es preferible pagar un par de miles más si la unidad tiene bastantes menos kms (siempre que sea en ambos casos, certificados). También valoraría otros como: IMS hecho o no, embrague, radiadores, revisión y marca/edad de los neumáticos. En "casa" hemos tenido 997 S Manual y 996 TT Manual; y el último año una unidad excepcional de 996 4S Manual.
Caramba, otra cosa especial que aparece entre los 996 4s, en otro post un forero ha dicho que es el "culo" más bonito de la historia de lo 911, ¿alguien se anima a abrir un post para presentar a nuestros 996 4s? y así vemos el de loloviz y el de Abomar, que me tiene intrigado
He reflotado un hilo antiguo con fotos de los 996 4s que ya existía en el foro, así que nos vemos allí:beer:
Yo me decantaría por el 997, versión más nueva y a mí me gusta más la estética Yo tuve un 997 4S y estuve encantado Elijas el que elijas te llevas un cochazo
Hola! Ese alerón es el del aerokit no? Se lo quitaste? Fue porque no te gustaba? Según tengo entendido era un extra bastante caro,no? Un saludo!:pompones
Aquí tenéis una buena explicación de qué diferencia un 996 de un 997, y un comparativo 996 TT, 997, 997 S, Nonda NSX, F Módena y Nissan Z. Merece la pena echar un rato y verlo entero. Viendo el comparativo parece que en términos de efectividad, frenada!!!, aceleración y sobre todo estabilidad!, la generación 997 fue un gran salto adelante [ame="https://www.youtube.com/watch?v=_4pGlX12rjo"]Carrera Invasion - Porsche 997 Giant Test & Battle - Best Motoring International - YouTube[/ame]
Me gusta mucho mas el 996 4s, digicip decision , a mi esqie la trasera del 996 4s me fascina. Y despues de ver el video mas!
Que dificil. Yo veo para todos los gustos, el mio es 996 MK2 carrera 2 manual y salvo amortiguación, no puede ser mas original. Dicho esto para mí, es cuestión de sensaciones, lo he estado usando a diario un par de años en carretera y ciudad y olé, todo un señor, además en quedadas se porta como un campeón. por otro lado la cuestión que pongo encima de la mesa (ya no puedo callar mas) para que traccion 4 ? Ala, ya la he liado. Seguro que aciertas con cualquiera, los dos son 911.
Creo que la duda no es por la "necesidad" de la tracción a las 4 ruedas, es por la estética del 996 4s: mayor anchura, paragolpes del turbo, frenos del turbo.....
