Hola a todos. Después de pasar por varios bmw, 335i , m3 e46 y el último que vendía hace un par de meses un m3 e92 me he decidido por el 997 turbo, aunque es tracción cuatro no se si me convencerá del todo, me encanta la trasera por todo el juego que me da, el drifteo con los m me volvia loco... cambiará mucho? He leido que el motor es muy fiable pero me gustaría saber cuales son los típicos fallos y que debería mirar con lupa. Aunque las pocas unidades manuales no bajan de 70-75 en Alemania más los impuestos( en españa de 80k no bajan) no se si esperar por si bajan ó ya subirán? Gracias de antemano!
Pues te cuento mi caso, tuve un 330 despues un m3 e46 coupe, despues 996 turbo manual y ahora otro m3 e46 cabrio no lo cambio por nada, suerte. [almohadazos]:
Un 911, sin importar si es tracción trasera o 4wd no tiene nada que ver con un BMW o cualquier coche de motor delantero y propulsión trasera. Te sugeriría que primero probaras un 911, sin importar el modelo. Si te gusta, luego ya podríamos entrar en discutir la motricidad del 4wd con respecto a trasera. Un 911 es muy difícil de hacerle perder la tracción dado que tiene todo el peso detrás del eje y aun haciéndolo a propósito es difícil sobrevirar maneteniendo un drift. También requiere de experiencia dado que si consigues descolocarlo, la tendencia debido al peso es a darse la vuelta de forma mucho menos lineal que un motor delantero. Si te gustan los coches jugetones (que no efectivos o rápidos) mejor me miraría un BMW M2 o M4 en esos rangos de precios que manejas. Los 997TT manuales son coches raros y dudo que bajen de precio dado que no se hacen ni se volverán a hacer nunca.
Muchas gracias! Tampoco es que esté haciendo drift continuamente pero alguna cruzadita muy de vez en cuando, pero intentaré probar alguno. Gracias de nuevo!
Yo creo que vas a ganar en aceleración, en posición de conducción (más kart) y en sue llevas un Porsche y no un BMW .... Los M3 son la leche también. Lo sé porque tengo uno pero sin duda el coche de mis sueños es el 997 turbo... No tiene pinta de que vayan a bajar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cuidado con cruzar el Porsche, que teniendo el peso en el culo, poco tiene que ver con los bmw... Como se vaya de atrás , a ver cómo lo aguantas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Roberm. Si quieres comprar un 997 tt manual , no esperaria mucho,no hay unidades para elegir y eso ya sabemos lo que significa.El mercado Alemán es el que marca los precios y mira lo que cuesta un 997 tt en buen estado y con km aceptables. Mucha suerte en tu busqueda.
Gracias a todos. La verdad que me apetece tenerlo muuucho lo malo que hay muy pocos manuales y en Alemania los de menos de 70k no me fio y un pelo, es curioso la diferencia entre un manual y un trip son 10mil euros... Os iré contando.
Es un cambo radical de concepto; de una tortuga que derrapa a un misil lapa. Como te aconsejan, prueba antes algún 911.
En autoscount24, hay 3, seguro los has visto ya, uno creo que es de un patrocinador del foro, si no recuerdo mal, se ve estupendo, precio 81900. No tengo nada que ver con el coche ni el vendedor.
Es aconsejable el MKI por llevar el robusto bloque Metzger. Manuales hay pocos, pero los hay. Eso y la tendencia de que los coches cada vez sean más automáticos implica que sean objetivo de deseo con su consiguiente encarecimiento. La semana pasada un CV nuevo de Bcn me comentó que íba a entrarle uno con unos 90k kms y por unos 75k € Yo he tenido M3 y 997TT y debo decirte que son coches muy distintos. Los dos me gustan mucho pero efectividad el 997 es muy superior. El M no deja de ser una berlina con un motor potente, con un comportamiento juguetón y unos frenos de juguete. El 997TT manual es un p*** misil. Una gran diferencia entre ambos son como actúan los controles. Mientras en el M te frenan (e ir sin ellos por carretera tiene su riesgo) en el Porsche son permisivos (en modo sport aún más) y puedes cruzar el coche. Pero con cuidado porque su límite de adherencia es mucho más alto y sus inercias muy distintas. Si encuentras uno en buen estado no dudes en comprarlo. Lo disfrutarás y todo parece indicar que su cotización seguirá al alza. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchas gracias! Estoy hablando con un par de Alemanes a ver si llego a un acuerdo pero es que los fiables y transparentes no bajan de 75k...
Aprox. 55-60k€ hace 2 años ya encontrabas. Un manual bueno 65k€. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias! Si que van subiendo poco a poco, me cuesta creerlo, aunque mi m3 lo vendí 3000eu mas caro de lo que me costó en casi 2 años que lo tuve pero en esas cifras de 75-85k eu me cuesta creerlo.
También mi M3 lo vendí bastante por encima del precio que lo compré en menos de 2 años. Ahora sí, ya estaba muy bien y lo mejoré aún más en mantenimiento y cuidados. Los 997TT manuales creo que irán cada vez más buscados y seguramente incrementando su precio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo he tenido 3 BMW M3 , dos e46 y un e92 . Ahora me pasado al lado oscuro jejej. Si puedes prueba primero un 911 como te han dicho por aquí, son coches muy distintos . A mí también siempre me ha gustado mucho un coche con tracción trasera , autoblocante y atmosférico , por eso decidí que mi coche tenía que ser un gt3 . Me gustaba mucho el Turbo , pero el hecho de ser tracción "cuatro", pues no me motiva , ya que también me gusta un coche juguetón de atrás . Aunque para jugar con un 911 trasera ... no tiene nada que ver y tienes que tener huevos , hablando mal y experiencia. Creo que lo que buscas. Creo que lo que buscas , no lo encontrarás el 911 , aunque lleves un coche exclusivo y que corre muchísimo. Un 911 es otro mundo , también te digo que se echan de menos muchas cosas de un M3. Si puedes pruébalo , suerte .
Estoy hecho un lio.... no se si comprarlo fuera con pocos kms ( entre 50-65mil kms) ó ahorrarme 3000eu y comprar un nacional con 92mil kms. Negro ó blanco?
gracias! Intentaré probarlo si y si lo compro y no me convence pues lo cambiaré por un m...jeje gt3 seria buena opción tambien...mas lio todavia jajaja
