Un clásico 944 año 1983 enciende 3 segundos y se apaga ayuda por favor :[question]

Hola saludos, como ven en el titulo tengo ese problema con mi maquina solo prende 2 segundos y se apaga de inmediato, ya compre el DME y esta bueno, si hay chispa en las bujías todo bien, también hay gasolina en los inyectores la bomba funciona bien, e checado los fusibles y todos esta bien
pero hay algo que me inquieta el sensor de temperatura no lo deja prender lo desconecto y prende de imediato pero no se mantiene si no acelero, ya compre el sensor de temperatura y lo puse y sigue en los mimos enciende 3 segundos y se apaga ya no tengo idea de lo que pueda ser ocupo un poco de ayuda por favor y perdón por el idioma el tipo de letra es español latino, un saludo des de México espero me puedan ayudar o darme idea ya que no se mucho de este pido de carro solo que la linea y el modelo me encanta :) saludos y gracias... :rojo: :[question]

 

Cambia la Valvula de ralenti, provablemente no regula bien y no consigue mantener el ralenti

Saludos

 

Gracias por la respuesta voy a ver si le pasa algo, y si no funciona la voy a reemplazar, bueno aqui dejo un video de lo que me pasa, puede que ayude a mas de uno si encuentro la falla y gracias por la respuesta Rodri-RVC


[ame="https://www.youtube.com/watch?v=698-BF_SNMk"]Falla de porsche 944 - YouTube[/ame]

 

Si no me equivoco, en ese caso, manteniedo presionado un poco el pedal del acelerador deberia mantenerse encendido. Y si al soltarlo, si el ralentí no es capaz de mantenerse estable es cuando se deberia apagar.

Lo digo por descartar si es realmente el ralentí o no.

 

Bueno gracias por preguntar, la verdad no se mantiene si le dejo el pedal un poco acelerado solo se apaga sin importar lo que haga, me parece algo raro que si desconecto el sensor de temperatura
que esta ubicado en la cabeza del motor puedo mantenerlo con al acelerador un poco adentro pero al conectar el sensor se apaga al momento, es algo como esto...

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=iaSAHBtybJY"]Porsche 944 83 do not start - YouTube[/ame]

 

En primer lugar debes decirnos si el coche tiene alarma antirobo instalada o no.

Si la tuviera entonces podría ser la causa del fallo.

Ya nos cuentas. :drooling

 

No es Valvula de ralenti, pensaba que si dabas gas se mantenía encendido,

De la alarma tampoco debe ser, ya que cuando la alarma actúa el coche no arranca nunca, ni siquiera hace el amago, nada.

Si cambiaste el sensor de temperatura y el fallo no ha variado en nada entonces empiezo a apuntar a la misma centralita que no tiene buena lectura, el sensor deduzco que has montado uno nuevo, etc,

La verdad que si no es de la centralita no veo de dónde puede fallar habiendo cambiado todas estas piezas.

Yo revisaría otra vez el cableado de inyectores y estos mismos, cables de bujia, sensor de cigueñal y rpm, puede que haya mal contacto y no sabemos por qué hay alguna relación con el sensor de temp,

Yo repasaría todo de nuevo otra vez o si tienes algún compañero que te deje probar su centralita en tu coche sería una buena opción.

Saludos

 

Ok me parece que voy a checar lo del sensor de temperatura porque si va cordinado con el relenti=valvula de control de aire como se muestra en la imagen http://i288.photobucket.com/albums/ll164/Vitol951/Vacuum1.jpg

bueno no pierdo nada en checar la pieza y si la verdad no es la relenti ya checo la unidad DME o centralita, muchas GRACIAS por la ayuda cualquier otra falla los are saber gracias de nuevo y un saludo

 

La falla no es la alarma por la razón de que siempre arranca el motor solo que se corta el gas u la corriente de alguna forma, lo puedo hacer prender pero no se mantiene en marcha creo que si puede ser el DME o la centralita saludos...

 

Hola,

He visto que has cambiado el relé de la DME, pero has probado hacer un puente de los tres grandes contactos del relé? Es decir, un cable triple que une los tres contactos alargados grandes?

Sino, yo también diría que es un fallo de la centralita.

Saludos
Ulli

 

Hola,

No sé si estos coches ya llevaban la llave con transponder. No serías el primero en desmontar medio coche después de usar una llave recién duplicada en Mr Minit. Los primeros aguantaban siempre 2 segundos para evitar que se jodiera el catalizador. No estoy hablando del alarma pero del chip en la llave. Pero repito, puede que este coche es un pelín viejo para llevarlo.

Acabo de ver el video y tiene grandes números de que sea esto. El tiempo siempre es el mismo. Tienes chispa hasta que arranque, aguante unos segundos y se apaga. Comprueba si lleva chip en la llave o si tienes otra llave, inténtalo.

 

Hola:

Un 944 de 1983 no ha llevado nunca una llave con inmovilizador (al menos europeo) y que yo sepa ningún 944 en toda su historia.

Saludos!

 

De hecho ni siquiera lleva catalizador, jeje

Y lo de que el catalizador se estropea si no arranca el coche es un bulo de toda la vida, como lo de que no se puede arrancar cuesta abajo con una marcha por qué se estropea también, otro cuento chino

Saludos

 

Pues sí que hay 944 catalizados, en el principio de la segunda serie (1985) era ya opcional en Alemania y creo que en Suiza era obligatorio.

El problema era que al ser el principio de los catalizadores se perdía mucha potencia al intercalar semejante "tapón" en el escape.

Salut!

 

Lo que estropea el catalizador es el posible azufre que contiene la gasolina. Si no arranca por falta de combustible, desde luego que no se estropea pero si inyectas combustible y no lo quemas, se acaba obstruyendo el catalizador. Es por ello que casi todos los motores con este sistema, transponder, se encienden un momento ya que podría haber combustible en los inyectores al parar el motor anteriormente. Fue un problema para muchas compañias de seguro que no lo consideraban un sistema antirrobo suficiente porque el coche arrancaba. Es cuando empezaron a añadir la mierda de inmovilizadores por codigo, cortando la alimentación de la bomba electrica y motor de arranque. Y no me sorprendería que una versión para America tenga catalizador pero tampoco no tengo idea.

 

Porsche 944

Bueno en primer lugar presentarme soy oskar de bilbao y tengo un44 primera serie no tengo ni idea como va esto ni donde tengo k acer la pregunta la verdad lo de los foros no lo llevo nada bien segundo lugar aver si me podeis echar una mano cuando arranco el coche va perfecto le aceles y.va. Bien pero cuando empiezas andar y le kieres apretar no llega a 5000 vueltas y pega. Como una explosión como si cortara sin embargo si lo llevas a tope se keda en 190 pero no pega explosión pero tampoco anda mas no su e de vueltas no se si me e explicado. Bien y andas normal no da tirones no ace nada fuera de lo normal

 

Correcto, los segunda serie ya empezaron a poder ir catalizados como un extra, pero de los prinera serie que yo sepa ninguno,

También es verdad que en EEUU llevan toda una vida haciendo cosas raras y quizás en el 83 ya se o hacían poner, lo desconozco

Saludos

 

Hola bremborio13,

Desconozco este tipo de cortes de arranque debido a una alarma, no lo había oído nunca.

Respecto a catalizador, para que se estropee/tapone por los sedimentos de la gasolina tienes que hacer muchos muchos arranques sin calentar el catalizador, O sea arrancar y parar sin que llegue a alcanzar la temperatura de trabajo de el catalizador, que en ese momento lo quema todo.

Un catalizador se estropea precisamente por eso, por no calentarlo, hacer trayectos cortos, no subir de vueltas el motor un par de veces a la semana con el catalizador bien caliente, etc

Este comportamiento llamémoslo "soso" hace que se vaya taponando, pero en un deportivo no es lo más usual tener ese tipo de conducción, aunque hay de todo.

Saludos

 

Bueno tengo otro video donde logre ya hacerlo mantenerse al altas revoluciones solo que al momento de colocar el cable del sensor de temperatura corta la corriente de alguna manera y se apaga

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=gbKAmQAV65o"]Falla de sensor de temperatura porsche 944 - YouTube[/ame]

mi duda es ya le cambie 2 veces el sensor y aun sigue con las misma falla, creo que no va a quedar mas que probar con otra centralita y hacer un nuevo testing

gracias por todas sus respuestas, el 944 que tengo si tiene catalizador pero no tiene el sistema de alarma ya que es viejo y creo que por ser de primeras series no lo trae..

saludos y gracias por seguir con la ayuda... :handshake: :[question] :[applause]

 

Este sensor de temperatura tiene alguna misión, aparte de darte indicación de los grados que tenga el refrigerante?
Es posible que por alta temperatura te parara el motor?
En caso de mala lectura o que se fuera a fondo de escala, podría ser una causa del paro.....