Este finde voy a dar unas sesiones en El Jarama con mi Carrerara 3.2 de 1987 en estado original. Llevo Bridgestone S02 205-225/16. Qué presiones recomendáis? 2.25 Delante y 2,75 Detras?
Si hablas de presiones en frio, son altas. Mi experiencia, para neumáticos de altas prestaciones, sin llegar a semislicks y siguiendo los consejos de los especialistas que asesoran en los circuitos, es que ruedes unas vueltas, entres a boxes y ajustes a presiones del fabricante.
Creo recordar que de serie recomiendan 2.0 delante y 2.5 detrás para uso normal, a partir de ahí para circuito creo que se recomienda bajar algo.
Depende del neumático. Si es de calle y no tiene los flancos muy firmes se suele recomendar subir 0,1 o 0,2 bares la presión para que aguante mejor el neumático y no flanee.
Los pones a 2 bars, los 4 neumaticos, Entras a rodar, 3 vueltas apretando un poco, sales y mides presiones rápido. Deberías estar unos 0,3 por encima, o sea en 2,3 Los dejas a unos 0,2 por debajo de lo que marca el fabricante (si el fabricante dice 2,4 lo dejas en 2,2) y sales a rodar buscando los límites. El Neumatico volverá a subir un poco la temperatura cuando empieces a rodar fuerte y casi se pondrá a la par de lo que marca el fabricante. Es cosa de sentido común, cuanto más calientas más sube la presión, cuanta más presión más duro está el Neumatico y menos agarre habrá. Debes jugar entre la temperatura y la presión de entrada a pista Saludos
Claro, por eso yo decía de bajar un poco de lo recomendado en frío para compensar el aumento de presión causado por el calor extra de rodar en circuito. Al menos en moto es lo que hacíamos cuando corría. Salut!
Si, más menos es lo mismo pero si ruedas un poco antes y luego haces la medición puedes hilar más fino aunque la presión siempre va oscilando 0,1 arriba o abajo, ya que no siempre estamos rodando con la misma velocidad y fricción
Parece que esto de las presiones para circuito tiene más opiniones que el 155. En mi opinión, a un neumático de calle con un flanco mucho menos rígido que un Semi Slick se le debería aumentar la presión de base para que el neumático flanee lo menos posible. Si, ya se que después de unas vueltas al coger temperatura sube la presión, pero aún y así para mi es insuficiente. Es más, los Porsche que en circuito suelen ser subviradores, para mitigar ese efecto y que se vuelva más neutro o más sobrevirador se recomienda aumentar más las presiones de las ruedas del eje delantero al nivel de las traseras. De hecho en los slicks y semi slicks, en circuito se suele poner las cuatro ruedas a la misma presión, o casi a la misma.
En este tema ya entra más cuestión de gustos y conducción, también impera que hablas de un 911 que su configuración es totalmente distinta a lo que yo estoy acostumbrado. Teóricamente hay que entrar en caliente a la temperatura de él fábricante y una vez en pista cada piloto va notando como rueda más cómodo, unos buscan que sea más sobrevirador e hinchan más atrás y otros buscan el límite en el morro. Ya entramos en como te encuentras mejor una vez tienes la temperatura adecuada pero ahí ya hablamos de alguien como tú que has podido probar todo tipo de opciones, presiones por lo que eres capaz de hilar fino y saber que necesitas. Saludos
