Hola a todos, La temporada invernal está encima, Alguien tiene experiencia en conducción sobre nieve? Aunque es España no es complicado, tengo miedo a pillar un tramo nevado y darle zapatilla hasta que se mueva, hasta verle el límite. En montaña, siempre pasa la maquina y es muy facil. Ale a esquiar en cayenne, como los pijos. gracias masca
Hola: No olvides dos cosas: la primera pesa 2 toneladas pasadas. La segunda, la nieve la tienes entre el neumatico y el asfalto. Si el neumatico no toca asfalto, se ira, por mucho 4X4, que lleves, o lo que quieras ponerle. Bloquea trasmision, y tranquilo que llegaras, hasta donde quieras, pero despacio. Tu llegaras, los otros se quedaran. Circula con cabeza. Para subir, no tendras problemas, para bajar, muy tranquilo. Deja que el peso de coche aplaste la nieve, y las ruedas toque asfalto. saludos.
Primero y más importante: PON NEUMÁTICOS DE INVIERNO!!! o corres el riesgo de quedarte tirado. El Cayenne por tipo de neumático de carretera, anchura del neumático y peso del vehículo, es el coche menos adecuado para conducir en nieve. Por mucha tracción 4 x 4 que tenga. He visto cantidad de propietarios de Cayenne, X5, Gran Cherokee, etc, quedarse tirados en la nieve (en subidas,) o salirse de la carretera, (en bajadas) y darle patadas a los coches, jurar en arameo, etc, por culpa de los neumáticos. Michelin Alpin, Pirelli ice & snow son las marcas mas recomendables. Saludos
nieve felices fiestas a todos !!! y despues de pasado el invierno --por ej en marzo --que hacemos con las ruedas de invierno---pirelli ice & snow -- se las quitamos o seguimos hasta que se acaben ? - las ruedas de invierno no son compatibles con las otras estaciones del año ? el año pasado he tirado casi todo el año con las pirelli ice & snow y ahora que debo cambiarlas tengo mis dudas.... que opinais ?
Opinión personal: Tienes 2 opciones: a) Dejarlas todo el año. Ventajas: Si haces algo de todo terreno te irán de maravilla. Si vives en zona lluviosa te irán bien. Inconvenientes: En verano se consumirán antes. Código máximo de velocidad "V"..hasta 240 km/H B) Cambiarlas por neumático de verano y que te guarden las de invierno hasta la próxima temporada. Yo lo hago así, en invierno monto las snow & ice y a partir de abril hasta diciembre las Pzero Rosso Saludos
A parte de todo lo que te han dicho, muy bien por cierto, no olvides que el sentido común es uno de los factores más importantes para circular con nieve...ante la duda, mi consejo, es no seguir circulando!!!! Un saludo
Creo que no ha esplicado bien mi intención. No me refiero a la circulación por carretera de montaña, soy esquiador hace 30 años y algo he padecido. Me refiero, a cojer una carretera con nieve, sin trafico y calentarte el pie derecho, puede ser alucinante llevar el mastodonte en esas condiciones, la ostiá tambien puede ser de escandalo, pero con un calentón no piensas en el luego sino en el ahora. Imaginemos un gran parking con medio palmo de nieve, puede ser orgasmisco poder mover el culo del burro. gracias masca:)
El año pasado, en pleno mes de febrero, decidí estrenar el 4S que tenía en aquel entonces, y la única nevada del año fue mientras estaba en Baqueira. Estaba en el hotel, me dio el calentón y decidí subir hasta beret y bajar... pero bien muerto de miedo. La gente miraba pues al llegar al parking, bajé e hice una foto, saludé al público perplejo y me largué no sin antes hacer el cabra en esa explanada y que viniera el land rover de los de seguridad y me leyeran la cartilla... No quiero imaginarme haciendo lo mismo con un buen cayenne, gomas de invierno y un buen paquetón de nieve!!!!!!!
