Pues eso chicos, que estoy a punto de decidir cual comprar, plantee la duda ayer en mi post de presentación pero pienso que casi mejor lo continuo en esta sección mas especifica de bosxter/Cayman para que me aconsejéis. Tengo dos a tiro con los que ya he hablado con los dueños actuales: El primero con 74000kms de 06/2006 en color gris con asientos deportivos, llantas 19 porsche, cuero negro ampliado, navegador y SIN sport-chrono. Revisiones en centro Porsche oficial y en Valentin motors en torno a los 27000€, dueño aparentemente responsable (3 dueños) y el coche parece bien cuidado. Me ha dicho el propietario que tiene el short-shift de porsche original montado a posteriori y lo mismo con el PSE que es el escape deportivo, osea que se montó después también.. Este chico me comentó que antes tuvo m3 e46 osea que le gusta el tema bastante, dice que le pisa pero que lo cuida mucho. No tenemos mas info que la de carfax. Anuncio: https://www.autoscout24.es/anuncios...29fc666-4977-6e26-e053-e350040aecfb?cldtidx=6 Fotos: https://ibb.co/gnoH4x https://ibb.co/d6KeHH https://ibb.co/bHpDcH https://ibb.co/cyUDcH https://ibb.co/eKv8Bc https://ibb.co/fdHAPx https://ibb.co/hE91Wc https://ibb.co/dNyTBc https://ibb.co/gjxzHH https://ibb.co/dYYvrc https://ibb.co/cAHYcH https://ibb.co/cHKqPx https://ibb.co/hLs5rc El segundo es de color rojo con 36000kms(3 dueños) muy bonito, informe carfax y kms comprobados y es del 7/2006, tiene asientos deportivos bitono negro y gris, volante deportivo pequeño, cuero ampliado y sport-chrono, tapa de motor de cristal, neumaticos con fecha de fabricación de 2013, suspensiones kw no metidas en ficha y un escape deportivo de no se de que marca y según parece artesanal tampoco metido en ficha, también tiene short-shift y separadores de rueda. Tiene las revisiones cuñadas en el libro pero no son en centro porsche, revisiones cada 5 o 6000kms. Este me gusta por que lo tiene muy bonito y la pintura muy bien, parece repintado dice que el antiguo dueño le hizo un rascón en el paragolpes y lo mando pintar entero. Esta bien cuidado pero me tiene un poco mosca los de los extras de suspensiones y escape por si en la itv me ponen pegas, los extras me gustan porque son cosas que yo también tengo pensado montarle mas adelante. Él la esta pasando sin homologar no se muy bien como. Fue importado de alemania en 2009 con 4000kms y me lo deja entorno a 28000€. Anuncio: https://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-cayman-s-248184708.htm Fotos: https://ibb.co/ngQVPx https://ibb.co/exwejx https://ibb.co/h8H8cH https://ibb.co/mDygxH https://ibb.co/n1ZMxH https://ibb.co/bJ8s4x https://ibb.co/ntAiBc https://ibb.co/iaWOBc https://ibb.co/fwo3Bc https://ibb.co/fEPocH https://ibb.co/d08EHH https://ibb.co/gdcKjx https://ibb.co/izpX4x https://ibb.co/iBAGWc https://ibb.co/kcuocH https://ibb.co/haZArc https://ibb.co/cOFGWc https://ibb.co/hsr1xH https://ibb.co/cgyEHH https://ibb.co/fq1qrc Ninguno me pone pegas para hacer revision 111 puntos en CP. Que pensais? Un saludo.
Muy buenas, Yo ya pasé por ese trance hace unos meses antes de adquirir mi Lagarto. Mi consejo, propio y personal, porque en el foro hay y disparidad de opiniones, llévalo a taller especializado en Porsche y que le hagan prueba mecánica (200€ aprox) yo de la los 111 puntos no me fio, no creo que lo miren al detalle exacto de fallo de algo en particular. No has comentado nada de IMS. ¿Has aclarado con los dueños si están libres esos modelos de IMS o reforzados? Si te dicen que si, que te enseñen factura. No te sabría decir con cuál de los dos me quedaría, pq coches rojos no me gustan y el cuero negro del otro tampoco, pero si a ti te cuadran las combinaciones adelante con el que más te encaje en opciones y precio (sobretodo eso) . Respecto a las modificaciones, si optas por el rojo, yo las homologaría pq a lo mejor el anterior dueño conocía al de la ITV y se lo pasaba, pero a ti no creo que a ti te ocurra. Saludos Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
A mi me da algo más de confianza el gris. Aunque el rojo tb parece muy cuidado y a nivel de extras está por encima. El que no tenga las modificaciones en ficha puede ser un inconveniente y ponerlas un quebradero de cabeza. Me parecen dos unidades muy buenas. Si las compruebas bien y como parece esta todo ok. Me quedaría con el que más te guste. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Le dais mucha importancia a los libros de mantenimiento y no os parece raro un libro de un coche importado teóricamente con 4.000 kms y casualmente este libro es un duplicado y todas las revisiones selladas en un taller compraventa???, durante mas de seis años???....., me refiero al segundo....
Yo sólo he comprado un Porsche en mi vida, pero hasta ese momento he visto casi una docena de ellos y me he encontrado de todo. El informarme aquí y allá y de todas partes, me ha hecho llegar a la conclusión que la prueba mecánica es lo que te dice en qué estado está el coche en ese momento, por lo tanto da igual que el libro esté sellado o no. Para mi la prueba ha sido algo fundamental para descartar unos u otros o por ejemplo que el propietario me dijera que no la admitía. Pongamos un ejemplo: Un forero que es mecánico amateur (o profesional) se compra un Macan y no lo lleva al CP nunca porque quiere hacerle el mantenimiento en su casa, tiene el ordenador, etc.... Se cansa del coche y lo pone a la venta tras 4 años y 80.000km. pone lo típico "perfecto estado, siempre en garaje, etc..." Pero lo entrega sin un solo sello en CP. Llego yo, le pregunto si admite prueba mecánica, me dice que sin problema. La pasa ¿Porque iba a descartar la compra del Macan o a mosquearme sólo por no tener los sellos? Algo parecido pregunté yo en su momento con los vehículos importados. Si el coche viene de fuera, pero está bien mantenido ¿Que importa que no sea nacional? Pues lo mismo con los libros de mantenimiento, si el coche está bien mecánicamente, me da igual el libro. Yo lo veo así. Saludos. Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
El problema que pueden tener los coches que vienen de fuera dependiendo de la zona, es la corrosión que puedan traer en los bajos por la sal que echan en las carreteras para derretir el hielo y nieve...pueden venir coches perfectamente mantenidos mecánicamente hablando, pero estar podridos de oxido y en esta casa por desgracia se han dado casos muy comentados.... Con respecto al libro...yo no le doy mucha importancia a no ser que está clarísima su procedencia y estén todas las facturas del mantenimiento...
En la sección de venta de este foro, hay anunciado un cayman S mkll manual (negro), impresionante... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo que me da mala espina del rojo, a parte del tuneo, es lo de 3 propietarios y 36k k. Muy justificado tienen que estar esos 3 propietarios anteriores con ese kilometraje.
Yo me quedaría con el gris, con esas llantas queda tremendo, esos kms no son nada y encima PSE y nada que homologar, y mil euros menos encima!
Pues Andres....macho...lo tienes a huevo. He visto en tu presentación que eres de Valencia y allí tienes a Ricardo de RBM SPORT. Se los puedes llevar a el y que te diga. Es un experto y te dará su mejor opinión. También tiene la opción de "la compra segura" y el se desplaza a ver y probar el coche. Cuando te vas a gastar 27 ó 28 mil.....Lo que te va a cobrar Ricardo es una ganga...y (bajo mi consejo) es el dinero mejor gastado.
Vale chicos muchas gracias por los consejos. Y por otra parte, en cuanto a los cayman s mk2 con inyección directa, sin problema de ims y tal, con el extra de potencia hasta 320cvs, estetica algo mas moderna, etc ... vosotros creeis que vale la pena invertir esos 8 o 9000€ más en el mk2, me refiero mecánicamente para mi los valdría solo por quitarte esos problemas mecánicos famosos de la cabeza y tal ... aunque el chasis y la transmisión manual supongo que serán el mismos que el mk1, pero realmente se nota el extra de potencia? habéis podido comparar alguna vez entre mk1 y mk2?
El rojo a estado a la venta varias veces en diferentes lugares desde que compre yo el mio hace 2 años, no sere yo el que dude de los km ya que yo compre uno con una tercera parte de los que dice tener ese. Pero me estraña que con lo equipado que va ese coche, cueste tanto en vender,ya que no esta caro. ya t digo que la primera vez que lo vi ala venta fue muchos meses antes de coger yo el mio en el 2016 por lo que algo raro tiene como te dicen no tengas prisa y segun veas tu unidad , un buen chequeo y adelante
El gris tiene buena pinta pero yo no pagaria mas de 25 con esos km que no son muchos pero bueno., tiene PASM? Se ve el segundo boton pero puede que se adle escape. Para mi ese extra es un indispensable.
No tiene PASM ninguno de los dos. Una unidad con PASM que me guste es la de un chico del foro en color azul, de pontevedra , hable con él hace un par de días, muy cuidado el coche y siempre en CP. Lo que pasa que tiene 117000kms y yo estoy encabezonao en que son muchos kilometros. Pero no se igual me equivoco.
Para mí es importante el tema de las homologaciones, luego son todo quebraderos de cabeza, los dos se ven poco sobados, si que es dudoso esos 4000 kms de importación, pero todo puede ser, la pasada semana un amigo vendió su Cayman s de 12/05 con 12000 kms, casi 9 años tapadito en un garaje. Y ten en cuenta que 117000 kms son muchos o pocos, todo depende de cómo se hagan y los mantenimientos realizados, no es lo mismo hacer 100000 kms de autovias y carreteras normales, que 40000 de ciudad y puertos de montaña
