911 TARGA 1979

:drooling:drooling:drooling.Que lo disfrutes y a dejarlo como se merece

 

Muchas gracias a todos. Os daré información de los avances.
Un cordial saludo

 

Bienvenido Antonio y mi más sincera enhorabuena por ese magnífico y excelente 911 Targa, un auténtico clasico, cuídalo y conservalo como se merece :[applause]
A dejarlo impecable y ponerlo al día poco a poco que es un clásicazo ese 911 Targa.
Saludos y unas fotos de los avances compañero .

 

Hola amigos:

Como os habrá pasado a muchos de los que habitamos en este foro, puedo decir que por fin he cumplido mi sueño: el tener mi propio Porsche 911. Hace unos dos años y medio os presenté mi coche recién comprado, y empezaba el lento, pero a la vez ilusionante proceso de repararlo y ponerlo en orden de marcha. Pasado ese tiempo ya puedo decir que estoy disfrutando con él: lleva matriculado alrededor de un mes, y el domingo pasado por fin pude subir a la Sierra de Córdoba a hacerle los primeros kilómetros en carretera de curvas y unas fotos en condiciones para la presentación.

En primer lugar deciros, que la sensaciones de conducir un coche como este, en carretera de montaña, son sensacionales, sin ir demasiado rápido (soy normalito conduciendo), he disfrutado como un enano: he recorrido el tramo de las Ermitas, tradicional en el rallye Sierra Morena, y en un paraje que se llama El Mirador de las Niñas es donde he hecho la parada para las fotos.

Os resumo lo que le he hecho al coche hasta ahora: nada más comprarlo lo primero que arreglé fue la capota, que estaba en bastante mal estado. A continuación llevé el coche a mi mecánico de confianza, quien me ha hecho la puesta a punto y el arreglo de chapa y pintura. Una vez acabado su trabajo lo llevé a un tapicero especializado en coches, que es el que ha renovado el interior. En el proceso de restauración, he intentado mantener la originalidad del coche, y la única licencia que me he permitido ha sido sustituir el volante original (que me lo está restaurando el tapicero), por un MOMO Prototipo. Importante dejar claro, que al coche le quedan muchas cosas por hacer.

En la primera fase, de puesta a punto se le cambiaron aceite, filtros de aire, aceite, bujías, batería, junta de escape, tubos de aire caliente del motor, casquillos de la columna de dirección. Se le arreglaron los frenos que estaban en muy mal estado (cambiamos zapatas y cueros). También se le puso una nueva bomba del limpia parabrisas delantero, y se le cambiaron los amortiguadores del capó delantero y trasero que los tenía vencidos. Además neumáticos nuevos, y otros elementos como la bocina, antena, manivelas de las ventanillas, etc.

A continuación pasamos a la restauración de chapa y pintura, y hemos cambiado las gomas y elementos de la carrocería que estaban más deteriorados: todas las gomas y juntas de la luna trasera, junta interior del roll bar, junta interior luna delantera, gomas tipo fuelle de las defensas delantera y trasera, topes defensa trasera, luces matrícula, y otros elementos que fueron saliendo al desmontar las distintas partes de la carrocería.

Todas las piezas, salvo las más comunes como batería, neumáticos, aceite, etc las he comprado en ROSE PASSION y JEAN BUSER, y la verdad que ambas casas funcionan muy bien.

Una vez acabada la fase de chapa y pintura llevé el coche a un tapicero especialista en vehículos de aquí de Córdoba, Bermúdez: se trata de un negocio familiar donde trabajan actualmente tres generaciones de la misma familia, y el “abuelo” por llamarlo de alguna manera es el que se encarga de los clásicos. Desde mi punto de vista ha hecho un buen trabajo: se han restaurado completamente asientos delanteros y traseros, la bandeja trasera también me la ha hecho nueva, y me ha tapizado la parte interior del roll bar. La moqueta no la hemos cambiado porque a su juicio estaba en buen estado, y se ha limitado a darle un buen limpiado. Como podréis ver en las fotos, aún queda muchas cosas por hacer, como por ejemplo lo consola central que está bastante deteriorada, las guanteras de ambas puertas, que también necesitan una renovación, el parasol del conductor (que lo tengo desmontado), y alguna pequeña avería como el cuentakilómetros, que ha dejado de funcionar. Todo esto lo iré haciendo poco a poco, más adelante.

También para un futuro no muy lejano, dejo el trabajo principal, que es bajar el motor, para quitarle la pequeña fuga de aceite, y cambiarle todos aquellos elementos que estén deteriorados.

En cuanto al tema de la matriculación, deciros que el coche se lo compré a una pareja sueca residente desde 2012 en España. El coche mantenía la matrícula sueca, porque apenas lo movían. Una vez hechas las consultas pertinentes, primero en Tráfico y después en la ITV, se me planteaban dos opciones: o hacerle una homologación individual, proceso costoso y creo que bastante complicado, o hacerlo histórico. Me decanté por hacerlo histórico, y ha sido más fácil de lo que yo esperaba. No he utilizado gestoría alguna, sino que todo el papeleo lo he hecho yo, por tanto si alguien necesita información que me envíe un privado, y le cuento paso a paso todo el proceso y los costes, que no han sido para nada, elevados. La ventaja principal de hacerlo histórico, como todos sabréis, es que al tener el coche más de 35 años, la ITV me la han dado para 3 años, o sea hasta abril de 2021 (por cierto no existen pegatinas para tres años, de ahí que no la veíais en la luna delantera, hasta en eso es una ventaja el hacerlo histórico).

Por último, y antes de pasar a las fotos, el capítulo de agradecimientos a aquellos foreros que me habéis ayudado en forma de resolución de dudas o consejos, como Bemetta, Manxman y sobre todo Petruk, que me ayudó en el tema de la ficha técnica: muchas gracias a todos ellos¡¡¡

Perdonad el ladrillazo, y ahí van las fotos.

Saludos.

Antonio

 

Más fotos

 

Enhorabuena por la compra y sobre todo por la restauración! Está impresionante! Me encanta el combo de color carrocería/interior.
Viendo estos posts dan ganas de buscar sapos para restaurar poco a poco, sin prisas, disfrutando el proceso.
A disfrutarlo!!!

 

Que bonito el interior con esa tonalidad de verdes que contrastan con la correceria!!


A disfrutralo, que se ve muy entero y bonito!!

 

Vaya espectaculo! a ver si lo veo por Córdoba!! que tambien soy de aqui

 

Muy bonito te ha quedado,muy original esa combinación de colores,muy retro.
A disfrutarlo!!!

 

Precioso targa y color (puede ser Oak Green Metallic ?). Que lo disfrutes.

 

Precioso, enhorabuena!!

 

Me encanta, el color, encima targa...te deseo larga vida para disfrutadlo....
Pena que estes tan lejos porque mi 964 tiene "alma gemela" y sería una foto preciosa...

Ya coincidiremos

 

Felicidades por el coche, otro Targa y en un color precioso.

Seguro que disfrutarás cada minuto de conduccion, mis mejores deseos.

Saludos.

Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk

 

Precioso no, lo siguiente.

No quiero imaginar cuanto puede costar...ojalá algún día...

 

Muy, muy bonito!
Un color precioso y especial ..

Enviat des del meu SM-G900F usant Tapatalk

 

Me gusta el color (y el coche). Enhorabuena!

 

Felicidades!! Te está quedando francamente bien, y me encanta el color de la tapicería.
Ahora a disfrutarlo por esas preciosas tierras cordobesas!

 

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. El color efectivamente es OAK GREEN METALLIC, y en cuanto a la combinación de colores, se supone que salio así de fabrica, porque yo he respetado lo que habia.

 

Bienvenido!! Con paciencia y poco a poco como hemos hecho todos
Disfruta del coche y de este proceso...yo sigo en él y me encanta!

Salud!

PD: precioso ese Targa!

 

Bonito interior Greeny completo incluido salpicadero.
Pide el COA si quieres pero si que parece original, al menos el color verde oliva/oscuro de todo el interior es correcto en el tono para 1979.
Yo tuve uno igual, pero era MY82 y con el interior negro.
Gran coche, a disfrutarlo.

Saludos.
Pd. Quita el labio de goma delantero que llevas del turbo.