Boxster 981 spyder

Buenas a todos,

Mirando un poco no he encontrado ningún 981 Boxster spyder a la venta en España, y quería saber cuanto considerais que es un buen precio para este coche, teniendo en cuenta la corta producción.

Es algo muy subjetivo, pero seguro que conseguimos sacar una media.

 

Depende de km, pdk, baquets...

 

Manual, backets, menos de 30mil km

 

Sobre los 80 k

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=4ac9c920-2b76-974e-d117-d4984625b594

Pero ya te advierto que van a bajar en cuanto se comercialice el 718 Spyder

De hecho, los 981 GT4 están empezando a descender

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b6e2e018-6205-cff8-de9a-d7bd491586a3

 

Cómo se entere Fletcher que los GT4 están bajando... Verás tú....

 

Se vende Cayman 981 GTS!!!


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JA JA JA JA

 

no hay huevos

 

No hay

 

Habrá que esperar un poco para comprar.

 

Pues veo que están bajando sustancialmente, porque hace aprox un año, la mayoría de unidades flirteaban con la franja de los 90k largos 100 y de ahí para arriba tranquilamente.
Grandísimas máquinas de sacar sonrisas los 981, el agrado de conducción es altísimo.
Si nos vamos a GT4/Spyder con el motor del 991.1S ya es el sumum.

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En el momento que han anunciado el 718 GT4, parece que los 981 GT4 bajan.

 

Pues si se ponen en franjas de 75/80k creo que es para pensárselo.
A mi el 981 GT4/Spyder me parece un producto acertadísimo, a la altura de compartir protagonismo como modelo deportivo de la casa con el mito 911.
Salu2

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Para mí el 981 es el modelo modelo Cayman/Boxter más acertado que se ha fabricado hasta la fecha. Estéticamente me parece el más bonito, motor atmosférico, con uno de los sonidos de serie más bonitos de Porsche y en deportividad es una máquina perfecta.
De todos los modelos de 981 el más equilibrado es mi GTS. Me tiene sorprendido lo bien que va en todo, tiene el punto justo entre deportividad y comodidad. Y como suena!!!!
Entre los 981 mi preferido es el GT4, pero tendría que pensármelo mucho si cambiar el mío por uno ya que yo no soy de meter los coches en circuito, y es un coche que su hábitat es allí. Para el uso que yo le doy se me haría algo incómodo, y creo que estaría demasiado obsesionado en no hacerle kms ya que les penaliza mucho a la hora de venderlos.



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Siendo el 981 GTS el más equilibrado (tema apertura-cierre) de capota ,creo que el Spyder 981 es lo más .
Aunque el tema de la capota le penaliza bastante , el ir de ruta con los amigos, tener que pararte, bajarte a poner la capota , te puede ser bastante molesto en momentos puntuales.

Tengo la suerte de poder compartir ruta de vez en cuando con uno.
Por mi modo de disfrute y lo manoplas que soy , es el coche que me compraría .

 

La serie 981 es una auténtica pasada, hasta que no lo conduces no te das cuenta lo bueno que es, la deportividad, agilidad y sonido de estos coches enamoran.
A mi una de las cosas que me harían plantear si cambiar mi 981S a Spyder, sería la caja de cambios y la capota.
Para el uso de diario que le doy prefiero la comodidad del PDK y la capota automática y la altura libre del suelo, ya que con Spyder/GT4 hay que ir con mil ojos en parquings y bandas sonoras para no dejarte los bajos.
Me encanta el funcionamiento del PDK y me divierte mucho jugar con las levas y poder reducir varias marchas instantáneamente antes de llegar a una curva.
De todos modos si que son coches más radicales y menos cómodos, pero para salidas son perfectamente válidos, para diario si que ya no los veo tanto.
Salu2 y a disfrutar a tope de tu maquinón.

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Combinación perfecta ese Spyder, me encanta.
La verdad es que el plus de diseño(capota, spoiler delantero, difusor trasero y jorobas) le confieren una estética rompedora.
Si le sumas el 3.8 y una caja manual que según reviews es buenísima, de la equación sale para mi un coche de ruta perfecto.
A más con unas medidas y un peso muy contenido, importantísimo para las sensaciones al volante en ruta.
Salu2


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Ese cambio, yo no lo haría.
Tienes un coche especial que se va a mantener en el tiempo.

 

La diferencia real del GT4 está en los frenos (ya buenos en el GTS), chasis (más radical) y unos cv...
Evidentemente, también el paquete aerodinámico específico... ese alerón

Algunos llevan baquets y barras (creo que se llama CS el pack). Yo probé uno con baquets y entre que el embrague es durísimo y el baquet lleva la banqueta muy inclinada hacia detrás, costaba desembragar.

No sé si alguno por aquí lo ha probado y puede constatar lo que comento.

Pero repito, teniendo un 981 GTS el cambio no lo haría.

 

Las siglas GTS, dan un plus de deportividad y equipamiento muy recomendables para el que se pueda permitir el sobrecoste.
A más de la exclusividad, ya que hay pocas unidades, sobretodo en el mercado nacional.

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