Porsche 911 993: C2, C2S o C4S??

Volviendo al tema del hilo... Hoy, como muchos viernes, me he pasado por el taller donde llevo el coche (tuneRS, que ademas son buenos amigos) y me he acordado de este post... tenian alli... un 993 turbo, amarillo, con interior completo en piel verde (si verde) oscura, con costuras en contraste amarillo y cinturones amarillos, con 20 mil millas... impecable... que yo creo que es uno de los 993 mas bonitos que he visto nunca (y para mi uno de los 911 mas bonitos tambien)
La foto no es muy buena



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Vaya huevos para ir así en el ring sin jaula!

 

En cuanto al 993...

Yo que creo que uso el 964 para correr un poquito, prefiero el 993 C2 a secas.

Para mí la estética no justifica ni la gran diferencia de precio ni la pérdida de agilidad más que evidente.

Pero me sumo a que el C2S de Garbie es precioso y si me sobrara la pasta también lo compraba.

 

El 4S sería más rápido que un C2 en el ring porque es un circuito muuuy rápido en manos de un profesional y ahí el ancho de vías y el chasis ayuda.

Pero en otro circuito y otras manos...

 

El Beto

 

Por conducción con un C2 vas a disfrutrar como un enano, a un 60% del precio que un 4S y un 2S.

Los 4S y sobre todo los 2S, son muy buscados y actualmente yo creo que han tocado techo. No te los puedes plantear como inversión.

Relación disfrute/inversión, un C2 normal es la mejor de todas.

 

Que han tocado techo... es imposible saberlo.
Que valen más que nunca... Eso es seguro.
Que los más bellos coches siempre serán deseados y ese deseo es lo que impulsa el precio... Lógico

 

Continuando con el tema de usar los clásicos como se merecen:

 

Pues ahora mismo hay un 4S en venta en el foro casi 10000 € más barato que hace cuatro años, después de restaurarlo en profundidad.
Y se lo que digo porque lo vendí yo ....
Como dice esa frase, una cosa es lo que se pide y otra lo que te dan si realmente lo quieres vender.

 

Es más, yo diría que se puede observar un descenso en los clásicos “no coleccionables”, es decir, aquellos que no son unidades exclusivas o de kilometraje muy bajo.

También podemos observar cómo las mismas unidades siguen tiempo en venta y no terminan de cuajar...


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en españa el mercado está como hace un año

y me sé de unidades que desaparecen de la venta pero porque se retiran, no porque se vendan

 

Es el típico agotamiento de los mercados, donde los compradores potenciales acaban hartos de ver precios al alza sin sentido porque todo vendedor se apunta al carro.
En lo mío (inmobiliario) ya hemos llegado a ese punto y ahora toca reajustar los precios para que vuelvan a entrar los compradores durmientes.

 

eso es! El mercado en España está q da pena...quien quiera especular en España con 911 air la lleva clara. Y como inversión es muy buena para la salud, pero a la hora de vender ya le puedes quitar un 20% de los precios de venta actuales para darles salida. Los bolsillos no dan para más y el que tiene pasta de verdad se va a otro tipo de coches más exclusivos.

 

Salvo algunos quemados como nosotros que somos muy enamoradizos con estos artilugios, la gran razón de su revalorización fue porque era un refugio muy cómodo para el dinero en B..
Pero los tiempos han cambiado.
Eso, las nuevas leyes anticontaminacion y los cambios en materia energética acabarán de rematarlo.
Y no es más abrupta la caída porque el perfil de sus vendedores es holgado económicamente.

 

pues me alegro, a ver si vuelven a ser objeto de disfrute y no de especulación... muchos han sido apartados de las carreteras precisamente por el exceso en el precio

 

Estoy de acuerdo, cada vez es más raro verles.
Y es muy agradable encontrarte con uno.

 

De todas formas dudo que se vuelvan a ver a 25-30k como cuando empezé mi busqueda. Y para eso ha tenido bastante que ver Porsche con esa subida brutal de precio en los recambios. Cualquier cosa que le hagas a tu 964 o 993 rápidamente se te va a miles de euros (mi ultima factura fué de 4500€ en la dirección del 993). Esa horquilla de precios de los 45-60k está muchas veces justificada a poco que lo hallas medio mantenido, sin bajadas de motor importantes, etc.

Si lo quieres top, pues eso, echas números y pronto te colocas en los 75-80k.

Volviendo al hilo....

Lo mejor 993 Carrera 2 285cv, manual Americano y en blanco Grand Prix. Creo que se vende uno en el foro . Pero sin 20% de descuento que os conozco

 

Buenas tardes. hace mucho que no intervengo, os saludo de nuevo.

Estoy pensando en comprar un 993 C2S en el extranjero. Para no hacer el viaje en balde, le he pedido al vendedor que me de el número de bastidor para ver si realmente es un "S" o está modificado. Me lo ha enviado, pero no logro ver en ninguna página si realmente es o no original. Alguien me puede decir que letra llevan los C2S para diferenciarlos de los carrera normales? Muchas gracias

 

Se me olvidaba, el número de bastidor que me ha dado es WPOAA2996VS321664 de procedencia americana pero matriculado en la UE. Me puede decir alguien si es un 993 "C2S"? Muchas gracias

 

perdón, lo había repetido y no veo como eliminarlo