Porsche Taycan

Lo de Turbo y Turbo S por qué? Hay explicación más allá de no usar numeros como hace Tesla (75,90,100)?
El coche es muy muy chulo pero los nombres suena a coña...

 

un tio intelligente.

 

Mañana los conces a tope y todo el mundo queriendo reservar su Taycan.

Eso sí, enhorabuena Porsche !!!!

 

Que alguien le diga a los alemanes que hay vida mas alla del traje negro y camisa blanca... y que ir de casual no es solo quitarse la corbata... que aburrimiento de presentacion por dios... para un momento tan historico en la marca.

En cuanto al coche, esteticamente me ha decepcionado un poco. Veo mucho Panamera ahi y poco Mision E. Prestacionalmente promete, sobre todo a nivel de chasis. Sin embargo me ha sorprendido que no hayan sido mas concretos en algunas partes (muy al estilo Tesla), como cuando han dicho lo de que aguanta aceleraciones "muchas veces"...

Yo creo que sera el coche electrico mas deseado... porque no nos olvidemos que viene de una de las marcas deseadas. Tecnologicamente yo si que creo que sera mas avanzado que un Tesla (y en calidades tambien) pero no podemos olvidar tampoco que lo estamos comparando con un coche que se lanzo en 2012... hace 7 años... eso en el mundo del automovil son casi dos generaciones y en el mundo del software o electronica... ni hablar

No coincido con los compañeros que no valoran la importancia del software (ojo, no solo el infotainment a bordo, sino las posibilidades de servicios de mobilidad, control remoto, conduccion autonoma, OTA, etc, etc) o que el que en estos coches lo importante no es tanto la calidad (que tambien). Nadie compra un Iphone porque tenga mejores prestaciones. El mundo de la movilidad esta cambiando mucho, no solo en la energia que lo mueve, sino en lo que buscan y valoran la mayoria de los usuarios (no, los petrolhead que andamos por los foros, no somos mayoria) de hoy (early adopters)... y del futuro

 

Ha ha, deberían poner la entonces frase popular: yo no me TURBO

 

Por ahora sensación agridulce...

La presentación, en cuanto concepto y localización me ha gustado...pero sólo en eso. Los participantes...pobres...y más el de la sede de china, que creo que era de diseño...ufff. Bueno quizás a Webber le dejaría.

Eso sí...creo que no van a tener capacidad productiva...creo que será el iPhone de los eléctricos....pero el futuro dirá.

Por ahora, en ese formato me quedo con el Panamera Granturismo...

 

que crack!! yo lo siento pero opino exactamente igual,como ruge mi pequeño boxer con escape al subir la montaña no creo que ninguna bateria ni un sistema de sonido electronico con altavoz añadido(sonido a la carta V6,V8,V10 O V12) va a poder transmitirlo

El coche tiene un diseño......nuevo(por llamarlo de alguna forma) pero no me quita el sueño ni me levanta ninguna pasion como la primera vez que vi un 911....que casi me caigo de culo.Que me han gustado todas las versiones(el 992 todavia no mucho pero tambien),que soñaba con tener uno,que cuando lo conduzco somos 1...

No se,en PORSCHE creo que empieza a pasar como los IPHONE.....cada año esperamos que tenga hologramas,4D,bateria infinita y luego nos cambian la camara,los colores y como borregos lo compramos.

saludos a todos y enhorabuena a los futuros compradores del TAYCAN.

 

La autonomía es indigna de este coche y el precio un disparate por el mismo motivo. La autonomía real, no la de ir a punta de gas de los ciclos de homologación, no llegará a 300 km y dándole caña ni a la mitad.

Esperaba mucho más en este sentido y ha sido un chasco. Un Porsche está hecho para perderse por carreteras de montaña y devorar kilómetros o hacerlos por Autobahn a tope y sin parar. Este modelo no va a servir para ninguna de las dos cosas.

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Pues yo veo las ciudades llenas de todoterrenos Porsche...

Un éxito de ventas.

Que es lo que finalmente importa.

 

Eso mismo iba a decir yo.... El cayenne era un sacrilegio y cuando sacaron el motor diésel más aún, pero como dices, está lleno de ellos.

 

Hola:

Lo has clavado!

Este fin de semana he estado hablando con el propietario de una BMW eléctrica. Y me ha comentado exactamente lo mismo que tu has dicho. A 80 km/h, 100 m de autonomía. Y si subes la velocidad, la autonomía baja en exponencial y no en proporcional al aumento de velocidad.

Lo único bueno es la recarga de alta capacidad, cuando este operativa........

Que no se calienta la batería, con multiples aceleraciones.........

Y nada mas....Porque la autonomía no llega a 400 km y a 120 mas o menos.

Y lo 100 km en 4 minutos, nanai.... de 65 a 75 km.

Usan una normativa NEDC y no la WLTP, según he leído por ahi....

Saludos

 

Lo más importante que aporta el Taycan y de momento lo único diferenciador es la capacidad de carga a 270kw y 800v, por otra parte se confirma que se podrá recargar gratis en una red externa de 200 000 cargadores pero solo durante 3 años.
La verdad es que no hay esa capacidad en ningún cargador en España de momento y que de momento nadie podrá probar esa capacidad de carga rápida.
En cuanto al precio en España, no hay precio de momento, y entregas previstas al "populacho" no antes de 2021.
En cuanto a la estética creo que es muy muy bonito con llantas estándar Porsche, me parecen ridículas las denominaciones Turbo.
Me han comentado que ya hay en cartera la electrificación de un deportivo de la marca y del Macan

 

Las denominaciones Turbo pasaron a ser un modelo en el momento que salió el 991.2. Todo Internet hirviendo sobre esto, pero parece mentira que se tenga que explicar esto en un foro de Porsche. Y lo mismo hablado mal de la máquina, que si poca autonomía, no se de qué os extraña si estamos en 2019, estamos en el inicio de todo esto, tiempo al tiempo. Y finalmente el precio, a quienes les parece un disparate comparado con el Tesla, habéis visto los acabados de ese monopatín? Porsche lleva 70 años haciendo coches. Un P100d creo que vale unos 130mil, ahorro un poco más y tengo claro lo que me compraría. El Taycan es un escaparate de tecnología, la marca no pretende que todo el mundo se compre uno.

 

Para mi no es lo mismo. El 991.2 Carrera lleva dos turbos y el 991.2 Turbo también! En cambio el Taycan ni lleva turbo ni sabríamos donde montarselo aunque nos regalasen uno...

 

El concepto híbrido no me molesta en absoluto, obligatoriedad de ir en eléctrico en las grandes ciudades para no contaminar y menos ruido, y luego fuera en carretera combustión. Pero parece que ya está todo decidido, se están frotando las manos para repartirse el pastel y nosotros como borregos.

 

Pero por eso, todos los 911 menos los GT3 son Turbo, entonces para que siguen llamando Turbo al "911 Turbo"? Turbo es ahora un modelo dentro de la gama 911, antes el Turbo era porqué tenía turbo.

 

Antes el 911 Turbo era el único que tenía turbo. El 991.2 Turbo tenía turbos aunque no era el único de su gama en tenerlos. Pero los tenía. En el Taycan la palabra "Turbo" es una mentira, en el 991.2 Turbo no lo es.

A mi tampoco. Incluso en carretera de montaña un sistema hibrido bien calibrado podría ser interesante para tener más performance.