997 Turbo o Cayman 718 GTS??

Buenas!

Estoy pensando en adquirir mi primer Porsche y tengo la duda entre dos modelos que me encantan: el 997 turbo o el Cayman 718 GTS.

Lo voy a utilizar a diario para ir a trabajar.

Alguna recomendación??

En cualquier caso la idea es bajarlo de Alemania ya que mi presupuesto ronda los 60.000€

Gracias!!
Un saludo

 

Veo practicamente imposible que encuentres un 718 gts por menos de 70.000€ puesto aquí. Por lo tanto, dilema resuelto. Seguro que la aciertas

si el dilema fuese con un 981 gts, a favor del 997 una potencia brutal, el icono 911. A favor del gts, un sonido que enamora, excelente chasis con un paso por curva mareante, interior más moderno

a mi el gts se me quedaba corto de potencia pero es que tenia un 997tt

prueba primero un gts y después un 997

 

Uffff es que son conceptos de coche muy distintos. Si puedes prueba antes y tu mismo verás que es lo que mejor se adapta a ti y el uso que le quieres dar. Para uso diario el espacio del 997 es mayor pero la comodidad de uso del 718 es mejor.......

 

997 turbo sin duda, razones; es un 911, turbo, potencia extra, 2 plazas extra, con eso me vale aunque podemos añadir mil razones mas.

 

Son modelos que les separa más de una década y eso en un coche es una eternidad. El turbo por prestaciones es imbatible, pero un 718GTS por su configuración es la excelencia para curvear. Lo buscas manual o PDK/Tiptronic?

 

Conceptos de coches muy distintos con comportamientos que poco o nada tienen que ver, prueba y elige.
Con el 911 tendrás una potencia hiperespacial, pero a la hora de hacer tramos muy revirados, el peso de más y la configuración te restarán agilidad.
El 911 es un tren, el 718 es un kart, dejo la comparativa del 718S PDK(no gts) y del 997 manual.
http://www.zeperfs.com/es/duel6344-1528.htm
Sin ser el GTS y con 130CV menos, es superior en más circuitos que el 97TT, para que te hagas una idea de cuan bueno y equilibrado es el chasis y el reparto de masas.
Muy probablemente para tramos revirados con las mismas manos el 997 no seguiría al 718.
En cuanto a precios había un 718GTS por 72k a la venta en JM como lo más barato que he visto, si lo bajas de Alemania una vez liquidados impuestos, tampoco te vas a ahorrar mucho.
Hay un 997TT azul a la venta en el foro que está fetén por 70k
Yo si tuviese que comprar un 718 me iría de cabeza al Boxster, con el cabrio magnificas sensaciones.
Depreciaciones para futura venta mucho más acusada en el 718, el 97TT ya ha pegado la depreciación sería y está en un valor más o menos estable.
Usabilidad y apellido mítico 911, está claro que el Turbinas.
Diversión al volante en tramo, probablemente 718, almenos en mi caso que pasé de 997 a 981 Boxster, me lo paso mejor.
Diversión al volante si te gustán las aceleraciones inverosímiles y prestaciones estratosféricas Turbo.
Ya nos contarás, no dejes de probar ambos.
Salu2 y felices reyes.

Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk

 

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios/ideas!!

La idea es PDK/tiptronic pues le voy a dar uso diario.

 

Pffff menudo quebradero de cabeza... es que los dos son impresionantes. Pero como sugerís: a probar los dos y decidir de cuál no me quiero despejar.

Por otro lado alguien sabe lo que cuesta bajar un coche de alemania? Merece la pena? Realmente me ahorraré 15k-20k€ como dicen?

Gracias!

 

Y el tema de que sea un coche muy actual, con mucha conectividad, etc.. respecto a coche de generación muy anterior, como valoras esa característica?

 

La verdad es que ya me lo han comentado anteriormente, pero la verdad es que cuando conduzco estoy al coche. Con poder conectar el teléfono para llamadas de curro me vale.

 

Por eso te lo digo es que sólo conectar el teléfono al coche ya te obliga a instalar un Dension 500 si lo quieres por bluetooth, si no tienes que llevar un duplicado de tarjeta de la SIM y es un sistema que falla bastante. Pero vamos si sólo es eso tiene fácil solución y barato. Yo en plan provisional llevo un modulador de FM que va de cine pero si sales de ciudad se pierde la frecuencia.

 

Muchas gracias por la comparativa! Espectacular!

Ahora a encontrar la máquina. He visto el 997... maravilloso, pero la idea es gastarme un poquito menos.

Gracias

 

Un 718S no te defraudará y te ahorrarás unos miles respecto al GTS, solo son15CV menos y menos equipamiento, he visto unidades interesantes en torno a 65k, si el 97TT lo quieres Tiptronic en 65K hay buenas unidades.
Si te gusta el buen aullido metálico de un flatsix atmos y la estirada en altas, no dejes de probar un 981GTS, son 340CV, estás en un peldaño por debajo en prestaciones, pero ese sonido pegado a la espalda vale su peso en oro, es épico.
Los turbos tienen un sonido peculiar que poco se parece a los atmos, si valoras sonido por encima de perder prestaciones, es otro punto a poner en la balanza.
Salu2

Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk

 

Son 2 coches totalmente diferentes de conducir .
Primero tienes que probarlos , aunque sea un 997 normal y un Cayman 987.
Con eso ya te harás una idea de cómo son.

Has pensado en el mantenimiento .
Un turbo es caro de mantener , y lo que compres tendrá ya más de 10 años fácil .
Más que nada porque veo que ya vas con el presupuesto ajustado.

Yo te diría que le des una vuelta a un 981 GTS .
Este foro tienes uno a la venta Precioso ( no conozco de nada al vendedor), la pega es que es un Boxster y tu quieres que sea lata.
Suerte con la compra.

Este es el que comento .

http://www.soloporsche.com/xf/index...er-gts-981-pdk-1-año-garantía-approved.94903/

 

Un turbo no es caro de mantener, pero ruedas, frenos, etc... vale algo más pero no mucho.

 

En un coche de más de 10 años siempre hay posibilidades de que falle alguna cosa más.
Si eliges un turbo sobretodo que te lo miren bien y no te compres lo primero que se te cruce ni lo más barato.
En un coche de estos, está demostrado que lo barato puede salir muy caro.


Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk

 

Y que opináis entre un 981 gts y un 718 gts? La verdad es que creo que el coche irá más redondo con 6 cilindros que con 4 pero si Porsche a decidido apretar el motor será por algo no?

 

Creo que si barajas esas opciones puedes ampliar a 981 s o 718 s, por comportamiento no te defraudarán y amplias algo más las opciones. Cada día tengo más claro que lo que m e apetece es algo ligero...ahí reside la diversión en la conducción. El “performance” máximo, para circuito.

 

Son motores muy distintos, prestacionalmente el turbo es netamente superior, empuja mucho desde abajo y es claramente superior en aceleración y recuperaciones, a costa de un mínimo lag y sonido "distinto", pero un flatsix atmosférico es una delicia, motores que ya se han ido para no volver. solo quedan atmos en unidades muy concretas, gt3, spyder y gt4, si siguen en estos maquinones por algo será...
El sonido de un 981GTS o un S con PSE es brutal, te recomiendo encarecidamente que los pruebes.

Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk

 

Que complicada es la vida del entusiasta porsche !!!! Yo he pasado hace poco por tu mismo dilema ...cambie hace años mi 997 por el primer panamera y hace tres años por el nuevo Panamera 4S ( con el que estoy encantado),siempre pensando en volver al 911. El año pasado me lié la manta a la cabeza y empezó el dilema 911//718..al final me compré un 718 GTS maravilloso en CP de Alemania (configurado aqui me costaba 103.000 y puesto en casa,exactamente igual pero con 6.000km, se me quedo en 85000,juzga si merece la pena) para el dia a dia y despues de un año con él empezé la matraquilla de un turbo...... Después de mil disquisiciones me he decidido por un 992 S que he configurado muy al detalle y que espero me llegue en marzo. Son mil detalles los que tendrás que valorar solo tú , a mi me influyó el terminado interior del 992.... la “ incomodidad” del dia a dia de un turbo...la conectividad......sensación de kart en 718/sensación de “sedan” en el 992 ....lo que es seguro que sea el que sea te va a encantar porque todos tienen algo que los hace magníficos