Ayuda semi urgente : Porsche Cayenne (958) no funciona bocina ni los mandos volante multifuncion

Estimados foreros : perdón que los suba al general pero tengo cierta urgencia debido a que debo viajar en 48 horas ..

Cómo tenía un ruido en el tren delantero , me han desmontado y revisado la cremallera (denominada también caja) de dirección y han sustituido los axiales de las ruedas delanteras . El arreglo quedó perfecto , pero al sacarlo del taller y llegar a casa me encuentro con que la bocina no funciona y los mandos del volante multifuncion tampoco .

Si bien el taller no es oficial (estoy a 1.600 km del oficial más cercano, aquí en Argentina hay solo en 3 provincias Centros Porsche oficiales ) son especialistas en tren delantero de vehículos alemanes, y me dicen que es la primera vez que les sucede algo así .

Podrían orientarme con alguna idea o comentario de lo que podría estar pasando ? (Deberé reprogramar de alguna manera )

(Aclaro que no se ha desmontado nada del interior ni la columna de dirección, solo se desenchufó el sensor qué hay en la caja de dirección al desmontarla, y por supuesto con anterioridad a la reparación descripta, todo funcionaba correctamente )

muchas gracias y nuevamente perdón por la urgencia !

 

Es raro lo que comentas. Solo se me ocurre que al desconectar el sensor no estuviera la bateria desconectada y se haya desprogramado algo. En el taller donde te han hecho la reparación, ¿te han conectado la máquina de diagnosis después?

 

Muchas gracias por tu respuesta Javier_bmw, si le pasaron la diagnosis (con un escáner Bosch) y salion un codigo de error 802420 (error desconocido). Lo intentaron borrar y no pudieron hacerlo.

Me proponen:

1) Desconectar la batería
2) Desarmar el volante
3) Con un tester verificar pin por pin para ver si hay algún cable cortado.

La verdad es que no se que hacer al respecto, porque al menos ahora el vehículo funciona correctamente y no me convence mucho esto de ir a "prueba y error" a ver que descubren.

Si no la otra opción lamentablemente es viajar con el Cayenne así los 1.600 km hasta el Concesionario Oficial Porsche.

 

Si soltaron la columna de dirección, 99% que se corto el clock spring, no trabaron el volante en posición y eso es lo que pasa.
Si removieron el volante puede que hayan olvidado el plug desconectado.
Que saquen y revisen, si antes de la reparación andaba es responsabilidad del taller.

 

Hernan gracias por tu respuesta, no soltaron la columna de dirección ni removieron el volante, solo desmontaron la caja (cremallera) de dirección, engrasaron, cambiaron axiales y armaron todo.

Lo que se me ocurre que si puede haber pasado es que le hayan dado al volante (al estar suelto) algún giro que haya hecho que se corte el clock spring como bien sugeris, con lo cual habría que cambiarlo (desconozco si es fácil conseguir el repuesto y su valor)

 

Si, a eso me referia, cuando desmontaron la caja de dirección quedo el volante suelto y probablemente se cambio de posición.
El clock spring se llama steering wheel electronics en su auto y es una parte de unos 450 dólares promedio (al menos aqui) y requiere codificación ya que es la que es la que controla todas las funciones del volante.

 

Una pregunta, de que año es el Cayenne? y en que provincia estas?
Saludos

 

Nuevamente gracias por la respuesta !!

Es una V6 , modelo 2012 (958) y estoy en Salta (capital) .

Vos te dedicas a la mecánica o conoces algún taller para recomendar ?

 

Te consultaba porque tengo amigos en Cordoba que tienen Porsche, quizá estabas cerca pero no es el caso!
Honestamente los únicos que les tengo confianza son los Zanazzi pero están bien lejos tuyo.
Saludos

 

Gracias !! Si a Cordoba la llevaba a los services anuales previo a la pandemia y la verdad que me atendían de 10 al service oficial . Ahora estoy contactándome justamente allí para ver si se puede resolver de alguna manera .

 

Agregó información adicional, los botones del volante multifuncion y las levas no se iluminan al encender las luces, con lo cual todo apuntaría a que efectivamente se ha cortado el “clock spring” luego de la reparación y montaje de la cremallera (caja) de dirección que me han realizado.

 

Nueva información , se encendió finalmente la luz del airbag con lo cual creo que el diagnóstico del corte del clock spring es el correcto.
Ahora deberé ver cuál es el número de pieza, su forma , el costo y ver de reemplazarlo

 

eso es muy tipico como te ha comentado hernan mas arriba como error de ''novato'', cuando se hace eso si no se traba, hay que sacar el volante, girar el anillo del airbag hasta el tope en ambos sentidos, y hay que dejar el volante justo a la mitad de vueltas entre ambos, si no se hace este procedimiento tienes el fallo asegurado al 100%.

tienes la opción de cambiar el anillo o bien puedes desmontarlo y resoldar los flexos rotos si se han soltado de la pcb, del mismo modo se pueden encontrar kits de reparación para algunos modelos.

saludos!

 

Este sería el repuesto ?

 

En esta imagen es el numero 2
Si me envias el VIN te puedo averiguar en el dealer el numero de parte exacto que necesitas.

 

Mil gracias Hernan, ya te envié el VIN por MP.