Pero eso pasa en todas las marcas. El Macan EV lo presentan a final de año y será modelo totalmente nuevo al estilo Taycan, el actual es un restyling del anterior y que a su vez rehicieron la consola central, es un sinvivir con estos cacharros. Todo este tipo de coches sufren unas minusvalías de precio de vértigo pero ya contamos con ello.
Para mí, poca diferencia entre ambos, son muy normalitos. Porsche es otra cosa, a años luz. La calidad de la piel es excelente, y con cuero extendido las puertas van completamente forradas en piel, cosa que no es posible en los modelos equivalentes de MB y BMW, en los que prácticamente todo es plástico con falsas costuras, sin posibilidad de piel más allá de los asientos, y con muchas piezas en negro que no concuerdan con los colores interiores cuando sales de la piel negra. Ni siquiera se molestan en pintarlas a juego. Por no citar las posibilidades de configuración/personalización, que son absolutamente acojonantes. Cuando busqué el Macán hace un par de años estuve a punto de cerrar una unidad que incluso equipaba cuero con costuras contrastadas en las bases de los asientos, en la columna de dirección, en las rejillas de ventilación y no se dónde coj*nes más...un espectáculo. Eso en BMW /MB ni está ni se le espera, ni siquiera en las gamas AMG/M. Pero en términos de conducción, realmente estoy muy contento con el M40. Va de PM por mucha menos pasta.
¿Circulas por carretera, verdad? Pues empieza por comprar algo con el centro de gravedad bajo y ya partes de una base superior desde un principio. Mientras el mundo sea mundo, la física, amigo, siempre estará ahi. Incluso llegará el día, dentro de no se sabe cuantos siglos, donde fallezca Jordi Hurtado, pero seguirá existiendo la inercia etc etc ¿Te gusta la deportividad? Pues entonces necesitas Ciclo Otto si o si. No te intentes autoconvencer, es demasiado fácil. Porsche es PORSCHE, por un modelo que todos sabemos. Un Macan Diesel, aparte de las insignias, tiene de PORSCHE lo que yo de monje budista y da al propietario status de fantoche.
Totalmente, las posibilidades de personalización de Porsche, son espectaculares. Dinámicamente, BMW, toda la razón. Ahora, como suv familiar, después de probar mercedes, entre bmw y mercedes, me quedo con la estrella.
El último párrafo crees que es muy acertado? La de tonterías que hay que leer. El que tiene un Macan es un fantasma has venido a decir? Pues aquí hay unos cuantos con Macan que te iban a dar unas cuantas lecciones de automoción.
Yo prefiero Mercedes a BMW. De siempre. No sabría explicar el porqué. Aunque la verdad es que ni unos ni otros me gustan mucho estéticamente a fecha de hoy. Hace tiempo que no veo un BMW o un Mercedes por la calle y me digo….que bonito!
Obviando lo absurdo, En mi caso acabé con un Cayenne S E hybrid, un 911 y un Mini. Tamaños para todos los gustos. El Cayenne para cuando he de hacer viajes largos o bajar al centro de la ciudad. El Mini para ir al cole y que me lo chafen por todos lados…. Y el 911 para disfrute del nene ( yo). mes verdad que la operativa de parking en casa es algo complicada pero bueno. y por si eso no fuera poco estoy buscando algo descapotable !!!! si es que estamos fatal….
Si compras cualquier modelo de 996 o 997.1 que sea carrera tendrás que tener en cuenta el tema del IMS, que esté reforzado por el anterior propietario y con factura. Si no, te tocará hacerlo a ti por tu seguridad (son 2000€ aprox). Los 997 ya no tienen tanto problema porque si no me equivoco creo que ya venía reforzado de fábrica, por favor si no es así que alguien me corrija. Sobre modelos que no se deprecien con el tiempo, podríamos decir que cualquier 996 o 997 no se van a depreciar mucho más porque ya sufrieron la depreciación del mercado en su día. Si quieres un 996 que pueda siempre tener un valor especial y añadido, vete sin duda a un 996 4s o un 996 turbo. También puedes mirar un 996 gt3 y demás pero ya son palabras mayores. Como te he comentado anteriormente, cualquier que sea carrera tendrás que tener en cuenta el IMS, eso significa que para un carrera 4s tendrás que vigilar el IMS, para un turbo nunca. Es muchísimo más fiable porque lleva otro bloque, y además corre mucho más. Espero que te haya ayudado Yo soy de Barcelona y tengo un 996 turbo así que si estás interesado en verlo para ver que tal, me comentas
Muchísimas gracias por tu predisposición. La verdad es que son los dos que mas me llaman la atención el 996 4S y el 996 turbo aunque este segundo por menos de 55k no hay nada de ocasión. Lo del IMS famoso si estoy al corriente y gracias por la info. Salut!
Como segundo coche de disfrute creo que si, pero tampoco me cierro al automatico. Qual crees que es mejor opción?
Como opción de disfrute, obviamente es mucho mejor el manual. Es más divertido. Pero sí que es verdad que el manual estamos hablando de unos miles de € más. Yo creo que un automático que esté bien por 50 aproximadamente lo puedes encontrar, a lo mejor por menos. Un manual yo creo que mínimo unos 50 largos casi 60. Yo tengo el automático y me salió por 45 con 92mil km. La verdad es que he escuchado muchísimas pestes del cambio triptonik, de lo peor que hay... Y yo si te soy sincero no me desagrada, además lo bueno que tiene es que cuando reduce sí que te da la sensación de reducir y hace freno motor, no como el PDK... En resumen, si tu cartera te lo permite y solo vas a usar el coche para hacer tramos, vete a un manual sin duda. Si tienes un presupuesto un poco ajustado y no te importa un automático, ves a un automático que te aseguro que no te vas a arrepentir. En un turbo sí que es verdad que echaras mucho de menos el sonido del atmosférico, el turbo viene muy capado de sonido. Pero la patada a 4mil revoluciones del turbo no te la da otro coche, es brutal.
Bueno yo me baso en el Macan 2.0 que tiene mi padre. Desconozco si los otros modelos lo hacen. Pero en el Macan de mi padre tu reduces con las levas y lo único que hace es subir de vueltas el coche pero a mi el coche no me da ninguna sensación de freno motor. Hablo sobre la experiencia.
Y hace mucho que lo tienes? Porque lo compraste a buen precio por ser un turbo por 45k esta muy bien con solo 92mil km
Lo compré en Octubre 2021. La verdad es que fue un chollo que me salió. Podría haber echo operación compra venta realmente y ganar tranquilamente 5 mil€, pero decidí no hacerlo porque el 911 siempre había sido el coche de mis sueños desde que tenía 10 años y ahora que tenía la posibilidad de disfrutar uno preferí quedármelo a ganarle dinero. Aunque si lo vendiera ahora ganaría igualmente.
Uau! pues si la verdad es que un verdadero chollo por eso lo decía. Ahora de 55k no bajan, los estoy mirando y le podrías sacar un buen pellizco al coche, pero como bien dices mucho mejor disfrutarlo y al final lo acabaras vendiendo sacándole dinero. Carrera 4s estoy viendo unidades decentes por unos 37k. La pregunta es 4S 996 o 997??