Sé que cada uno tiene sus gustos y manías, pero lo cierto es que nunca entenderé qué es lo que le aporta un hardtop a un descapotable… Saludos!
Confort en invierno, básicamente; te lo dice uno de navarra que lo segundo que compro fue el hardtop.
Depende donde vivas , cuando vives en Soria te puedo asegurar que son muchos meses sin bajar la capota
Aporta...tener un 2x1 y para los que sabemos realmente lo que es llover....una pieza indispensable que realmente Si utilizamos porque cuesta colocarlo 0,1.
Yo en más de 8 años no lo he echado en falta nunca . Si el coche estaría a la intemperie aparcado, seguro me lo hubiese planteado . Lo uso bastante , aquí lluvia la que quieras y frío también hace. Pero la gracia está en sacarlo, poder notar el aire en la cara y el cielo como techo . Si lo tienes hace poco , yo me daría un tiempo antes de comprarlo. Por lo que veo cuando llueve, muchos no sacan ni el coche . Sea coupe, cabrio o lo tenga con el hard top. También ten en cuenta que es muy posible que al estar tanto tiempo la capota plegada , luego se te queden muy marcados los pliegues al descapotar. Pero si lo ves necesario, cómpralo .
A esto me refiero. Aporta peso y si el coche es de mero disfrute no le veo el punto… Mi 996 lo llevaba y se convirtió en un trasto más en el garaje. Con el 997 he hecho alguna salida con lluvia e incluso con temperaturas bajo cero y con la capota de lona, la climatización y los asientos calefactables me ha bastado y sobrado. Pero todo depende por supuesto del uso que le des. Si es daily y en Soria puede tener su sentido Saludos!
Yo en mi 986 elimine toda la capota eléctrica y coloque el hardtop. Decir que es un coche enfocado a circuito, pero hasta que no lo pruebas no sabes lo que es. La visibilidad trasera es mucho mejor, a altas velocidades el coche no tiene ruidos producidos por la capota, aisla del calor y el frio sobretodo el verano que no calienta directamente el sol la lona y por dentro aporta mucho mas confort. Además te ahorras que este aparcado y algún gracioso te rompa la lona o el plastico trasero se despegue. El punto negativo si no anulas el sistema de serie, es que mentalmente quizá se hace raro poner más peso al coche y tener las dos cosas colocadas. Si alguien quiere desmontar totalmente la capota electrica con motores es una faena de unas 2h y una vez todo fuera, si se quiere volver a poner es hacer el proceso a la inversa. Quizá alguien que no va a utilizarlo como descapotable y quiere dejar el hardtop fijo le puede encajar más. Yo me negaba bastante a ponerlo, pero realmente se nota. Estéticamente también me gusta más el coche. En el 996 quizá es un caso diferente ya que el hardtop no veo que quede integrado y se ve bastante raro el coche con el. Saludos
Por lo que entiendo tu coche era un Cayman, pero como no existía te lo tuviste que fabricar . En la época de mejor tiempo, le quitas el hard top?. Es para saber si le quedan las marcas del pliegue a la capota .
Mi opinion es exactamente la contraria. Me parece que queda mucho mejor en el 996 que en Boxster. Llegado el caso, esta opción me parece mas currada: https://www.ebay.es/itm/15450836967...P2VubeoTkG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Yo compré un hardtop para mi 986-S porque casi nunca bajaba la capota . En cambio el MX-5 va siempre descapotado , cosas de la vida . Y como el 986 lo descapotaba rara vez, acabé buscando un cayman. Y me lié, me lié, y al final me compré el 718. Acabé vendiendo el 986 con hardtop y todo. Eso si , creo que nadie contesta la pregunta del compañero , que no es “¿ me compro un hardtop o no me lo compro ?”.
Es un 986. Cuando hace buen tiempo le quito el hardtop, pero tienes que pensar que te dejas el techo en casa y mirar donde aparcas o si va a llover
Gracias por vuestras respuestas, sigo buscando Hardtop para mí 986 por si alguien tiene uno a la venta.
Supongo que sabes que tu coche ha de tener una preinstalación consistente en unos tornillos y tuercas especiales para poder ponerle el hardtop .
Si , imagino que quien venda el Hardtop lo incluirá, si no habría que buscar el kit , la instalación creo que es fácil.
Muchos hardtops se venden después de haber vendido el coche , por lo que el hardtop se vende sin los tornillos . La operación de ponerlos o quitarlos no es que sea difícil pero es un mata personas por las posiciones que hay que hacer para acceder a donde van colocados , además de que hay que tener sumo cuidado con que no se te caiga uno por dentro de la carrocería y lo pierdas definitivamente . Y el kit vale 150€ ! Yo hice un tutorial de cómo hacerlo y lo subí a YouTube.
Nunca van incluidos en el hardtop, porque ya los dejan colocados. Yo los compre nuevos en el CP y rondaban eso los 100€ ahora exactamente no me acuerdo.