Buenas tardes, pensando en comprar un GTS nuevo, me gustaría que me orientaseis sobre la compra de éste modelo , digamos que tengo contactos y me hace un 5%(me dicen que en Porsche es mucho). Vengo de comprar varios Audi y he llegado a sacar un 22% asi que 5% me parece poco, jeje. Ahora mismo poseo un RSQ3 Sportabck desde hace año y medio, pero me quedé con ganas del Coupe GTS y ahora mismo creo que me voy a lanzar. Agradecería que me orientaseis. Muchas gracias.
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Raro es que Porsche te de mas de un 5% en un coche nuevo....ahora mismo hasta en usados cuesta, porque no tienen muchas unidades y las que tienen se las quitan de las manos...En general es raro que una marca te de un 22% salvo una campaña especial, salida de stock o similar. Ten en cuenta que los concesionarios tienen márgenes muy reducidos por unidad, normalmente ronda el 8% y ellos lo que hacen es recuperar vía rappeles a final de año u operaciones financieras....Ahora bien, como dice el compañero por llamar a todos y ofrecerles el pago en el día, no pierdes nada.
Bueno eso mismo es lo que pretendo evitar, llamar a concesionario x concesionario...saber que concesionarios hacen más descuentos es oo que se pretende. Gracias por tu respuesta.
Los que más descuento hacen son los que más volumen tienen . O sea grandes ciudades , pero en contra tienes el tan sabido pactado de mínimos entré CP de la misma zona . Por ejemplo en Madrid con alto volumen de ventas tienes dos CP , pero entre ellos no se hacen la competencia .
Los descuentos de Porsche nunca han tenido nada que ver con Audi o BMW, que hasta hace un par de años entrabas por la puerta y ya te estaban dando un 20% al contado para pedidos a fábrica... Porsche en pedidos a fábrica suele dar ese 5%. Si es de stock igual consigues acercarte al 10%, aunque dadas las circunstancias actuales, no creo.
Yo tengo pedido un Macan para mi mujer, y creo que el descuento fue de 3.000€ sobre 97.000€, nunca han hecho descuentos como el resto de marcas, con Bmw y Range Rover estuve entre el 15-20% y ahora mismo, que hay muchos problemas de stock, plazos de entrega largos, listas de espera…. Imposible conseguir algo ni que se acerque a lo de Audi
Porsche lo máximo que había oído era un 6% de dto, pero hablo de hace años. Si te hacen un 5% ya me parece mucho.
Lo normal en Macan/Cayenne, es alrededor un 5%....ya cuentan con ello y ya lo compensan parcialmente en el mamoneo de 1.500-2.000 que te cobran por " entrega, atípicos y matriculación..."
En 2019 yo saqué el Macan con un 6%, sin financiar, me dijeron que financiando podía ser algo más, 7-8%. Digamos que en Porsche los PVP son bastante cercanos a la realidad, mientras que en otras como Audi o BMW son lo que a la empresa les gustaría que fueran…pero en la práctica o hacen un buen descuento, o no venden.
Eso me ha llamado especialmente la atención en el presupuesto que tengo del mio y que me entregan en mayo. Transporte 920,50 euros Matriculación 700,00 euros Pre-entrega y servicios adicionales 800,00 euros
Que te haga cualquier gestoriaa matriculación. Te costará un 25% Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Joder, que cobran el transporte desde Alemania? Y los gastos de preentrega? Por entregártelo limpio? Ya les vale Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Son unos cachondos...700 de matriculación, se refieren a la gestoria... Pre entrega, es quitar los plásticos de protección, porque todos los coches salen de fábrica en orden de marcha, y por supuesto todas las maniobras de estocage (campas/almacenes)y estiba, ya sean contenedores, cubiertas o plataformas de tren/camión, se hacen siempre en rodaje de marcha... Lo único que hace la concesión es retirar protectores y lavar... A mi le parece estupendo que se ganen la vida y facturen, lo que su cliente este dispuesto a pagar, pero a veces no son todo lo transparentes y honestos que a mi entender, podrían...
Pero esos gastos te los añaden todas las marcas, y la matriculación, puedes hacerla con otras gestorías, pero suele retrasar la entrega del coche, y una vez aquí normalmente lo quieres fácil y rápido
Eso no es así. El coche viene en modo trasporte, no pasan de 35kmh y no funciona nada. Hay que configurar todo el software, cargar batería al 100%, niveles, presiones, par apriete tornillos, quitar topes de suspensión, entre otros. De 45min a 1h de taller. Normalmente de los 1000 euros de matriculación y pre-entrega que se suelen cobrar, el importe real ronda los 400 euros de media, el resto es beneficio. Hacer la pre-entrega y lavar y dejar perfecto un Q7 de color negro, o hacerlo con un A1 de color blanco, puede haber mucha diferencia en horas de mano de obra. El A1 tal vez lo tienes listo en 1h, el Q7 tardas 4h. También incluye el impuesto municipal de circulación, que como toque matricular un coche potente el mes de enero (primero del año) te lo comes entero (240 € aprox). También hay las tasas de la gestoría (100 €). Luego está la limpieza y pulido de la carrocería si hace falta (muchas veces al retirar plásticos hay rayadas). Llenado parcial o total (según política de marca o concesionario) de combustible. Test drive del mecánico. Hacer las matrículas y colgarlas. Todo esto forma parte del concepto "Matriculación y Pre-entrega". No es sólo quitar plásticos y lavar. Lo que no había visto nunca es cobrar por eso dos veces, como muestra @Cayman, normalmente se cobra junto. 700 + 800 euros es una burrada. En mi concesionario me pusieron esto, solo pone Matriculación como único concepto.
En todo caso. No seria mas sencillo, y transparente, dar el precio final? Llaves en mano? La automocion es de los pocos sectores en que a los precios anunciados hay que añadir costes obligatorios, que acaban incrementando el verdadero precio final, coste total de adquisicion, de la misma forma que impuestos. Y hace años que ya no veo anunciados precios FF, Franco Fabrica….. Diría que es una mala práctica extendida y a erradicar. saludos cordiales
Ok, estoy anticuado Será así actualmente y en los vehículos premium. En 2007, que estrené mi último Mercedes, no era así, tenía mucha relación con la marca, me dejaron bajarlo del camión, y el coche venía en perfecto orden de marcha, a falta de retirar plásticos y etiquetas. Unos meses antes, había estado visitando la fábrica de industriales ligeros Mercedes Sprinter, y allí nos explicaron, que salían en perfecto orden de marcha. Hace poco tuve ocasión de ver descargar (es algo espectacular ver al chófer del camión, que es quien se encarga, hacerlo...) una góndola completa del nuevo Peugeot 308, y estacionarlos en la campa del concesionario, y dudo que esos coches no estuviesen en orden de marcha.
